Паркинг радар за већину аутомобилистаизазива асоцијације на сензоре даљине. То су ултразвучни сензори који возачу преносе карактеристике сигнала примљеног од предмета у близини аутомобила. Мање је уобичајен електромагнетни принцип за одређивање критичне удаљености и ризика од судара. У таквим системима се уместо сензора користи сензорска трака која такође преноси сигнал фиксног прилаза централној управљачкој јединици. У пракси, током рада, електромагнетни парктрониц пружа многе предности, али пати и од недостатака. Да бисте проценили снаге и слабости овог уређаја у комплексу, требало би да се детаљније упознате са њим.
Принцип рада уређаја
Технолошки, уређај укључује двојекомпонента - микроконтролер и електромагнетна трака од алуминијума. Током рада, плоча контролера прима сигнал дуж осцилаторног кола са одређеном фреквенцијом. Извор сигнала је иста трака, односно антенска трака од алуминијумске фолије. Иначе, сличан принцип откривања предмета користи се у буџетским моделима металних детектора. Само код паркинг сензора, опсег циљних предмета је много шири. Опрема је, према наводима произвођача, способна да фиксира удаљеност од метала, дрвета, бетона и других предмета. Након регистрације сигнала, контролер реагује преко звучника. Данас су популарни сензори за гласовно паркирање који возача информишу о одређеним индикаторима удаљености. Најједноставнији модели користе систем звучног упозорења на неколико нивоа. На пример, на растојању од 20 цм репродукује се ретка шкрипа, а на 15 цм постаје чешћа.
Поређење са ултразвучним сензорима
Електромагнетни принцип рада је новији итехнолошки напреднији, али не може се рећи да замењује уобичајене ултразвучне сензоре. Заправо, употреба тракасте антене пружа неколико значајних предности. На пример, када се објекат открије, нема разлике какав облик има - то може бити мрежа ланца, танак стуб или метални лим. Активни простор се скенира у потпуности без мртвих тачака. Заузврат, празнине између сензора и даље дају вероватноћу да пропустите мали предмет, мада је вероватноћа таквих ситуација мала. Поред тога, електромагнетски сензори за паркирање не захтевају од власника да направи рупе за монтирање. На површини траке налази се фабрички лепљиви премаз, на којем се активни елемент скупља.
Како сензори надмашују траку?Ствар је у томе што пиезокерамички сензори чине подручје за надгледање које се састоји од неколико одељака. Ово омогућава приказивање графичких информација на дисплеју који приказују податке о близини у различитим деловима машине. У случају електромагнетно осетљиве траке, овај приступ није могућ, јер сензор за паркирање гласа даје очитавања у целини из пуног видног поља. Односно, ако се на задњој страни налази трака за фиксирање критичног приступа, када стигну информације о звуку аларма, корисник неће знати тачно место вероватног судара.
Инсталирање система
Инсталацијски рад је олакшан из разлога штонису потребне сложене браварске радње са деформацијом браничне конструкције. Али истовремено ће настати још важнији задатак - треба уклонити исту структуру. Демонтажа се врши тако да постане могуће уредно повезати траку са уграђеном мрежом. Сама инсталација је прилично једноставна, али након што се браник темељито опере и очисти са свих страна. Обично је електромагнетни парктрониц фиксиран на „нативни“ лепљиви слој, али ефекат причвршћивања може се допунити уздужним тракама лепљиве траке. Штавише, потребно је поставити траку на предњу страну. Многи људи грешком залепе траку на дно браника, али ова шема крши правило посматрања удаљености сензора од земље. Мора се поштовати растојање од око 40-50 цм.
Како повезати сензоре за паркирање на траку?
Типичан алгоритам повезивања пружаформирање мреже која се састоји од најмање 4 тачке. Ово напаја батерија, сама трака, контролер и систем звучног упозорења. Ове компоненте су повезане комплетним кабловима који обезбеђују напајање и пренос информација. Ако се планира уградити паркинг сензор са огледалом и камером, тада ће бити потребно положити линије за пренос видео сигнала. Ова петља започиње од камере инсталиране у подручју електромагнетне траке и завршава се у ретровизору опремљеном малим монитором.
Корисничке критике
Власници електромагнетних паркинг уређајазабележите њихову високу осетљивост. Систем прилично оштро реагује на приближавање објеката независних произвођача када се растојање смањи на 30 цм, али такође се примећују непријатне нијансе рада. То су углавном ситуације у којима нема кретања. Ако потенцијално опасан предмет мирује, а сам аутомобил не вози, тада ће и електромагнетни сензор за паркирање бити нечујан. Прегледи показују да ће систем чак и са почетном критичном удаљеностом мањом од 30 цм остати нечујан. И тек на почетку кретања, парктрониц ће започети обраду сигнала. Због тога ћете бити у скученим условима пре почетка маневара у процени положаја машине морати да се ослоните само на сопствене снаге.
Колико кошта електромагнетни паркинг сензор?
Системи за паркирање су развили скоросви главни играчи на тржишту аутомобилске опреме. Пре свега, то су Цобра, Паркмастер и Фласхпоинт, који нуде скупове пристојног квалитета са ознакама цена реда од 4-6 хиљада рубаља. Занимљиве јефтине опције нуде се и у линији Тигер ТГ. Основни модел У 301 доступан је за само 1.000, али укључује само пијалицу. Уређаји са ЛЕД дисплејем су атрактивнији, укључујући модификацију У 302. Електромагнетни сензор за паркирање у траци у овој верзији кошта око 2 хиљаде рубаља.
Шта узети у обзир приликом избора?
Вреди приступити избору са јасном идејом.о могућностима практичног рада система. Важно је уважити колико напредна опрема за камеру и ретровизори може бити корисна. Овом решењу обично прибегавају почетници који желе да се заштите додатним информацијама. С друге стране, сензори за паркирање са огледалом и уграђеним монитором могу постати дистракција, што је такође непожељно. Могућност уградње бежичног детектора траке такође се израчунава одвојено, што ће елиминисати потребу за полагањем кабловских водова.
Закључак
Системи електромагнетних трака су и даљедемонстрирају нестабилност у раду и узрокују пуно проблема услед искључења у моментима заустављања машине. Такав комплет је занимљив због своје једноставности и приступачне цене, али пракса рада открива многе непријатне нијансе. Стога се бар вреди фокусирати на моделе са висококвалитетном техничком основом, чији пример показује исти модел У 302. Електромагнетна трака електромагнетска парктрониц, између осталог, треба да подржава савремене комуникационе могућности. Пожељно је да се модел може повезати са таблетом или ГПС навигатором. Ово ће изравнати одређене ергономске нијансе управљања системом. Генерално, концепт електромагнетних радара је и даље прилично груб, али могуће је да ће произвођачи моћи да развију идеју на нови ниво у наредним годинама.
