На локалном тржишту су лимузине класе Б.најпопуларнији модели. У вези са кризом 2014. године дошло је до наглог раста цена аутомобила. Стога су бивши лидери Ц класе, попут Форд Фоцуса, који је раније коштао у просеку 500 хиљада рубаља, до сада порасли на најмање 800 хиљада. Под овим условима повећала се популарност компактнијих лимузина , иако су њихови трошкови порасли достигавши претходни ниво цена за моделе класе Ц. Па ипак, ове машине се сада продају у највећим количинама. Један од лидера локалног тржишта је Киа Рио. Многи други модели су такође веома популарни. Међу њима је и Шкода Рапид. Даље разматрамо „Киа Рио“ или „Шкода Рапид“: шта је боље и како одабрати прави.
Порекло
Киа Рио је корејски моделмала класа, производи се од 2000. Прве две генерације аутомобила биле су идентичне за различита тржишта, али трећа, која се појавила 2011. године, одлучила је да се подели. Стога се модел који се продаје на локалном тржишту значајно разликује од машина представљених у Европи и Северној Америци. То је због чињенице да је модификација за кинеско тржиште, названа К2, усвојена као основа за руски Рио. У ствари, ово је исти аутомобил са мањим променама за локалне услове. Модел је заснован на ажурираној платформи Хиундаи Аццент. 2015. године подвргнута је рестилингу.
Шкода Рапид је релативно нови Чехмодел који се појавио 2012. Пошто је Шкода одељење Волксваген Ауди Групе, Рапид је заснован на једној од варијанти заједничке платформе концерна А0 - ПК25. Због тога су многе компоненте и склопови позајмљени од других модела.
Ако одаберете са ове тачке гледишта, „Киа Рио“ или„Шкода Рапид“ (што је боље), чешки аутомобил изгледа пожељније, јер то није поједностављена верзија за земље у развоју, већ јединствени модел за сва тржишта, иако буџетски.
Тело
Киа Рио је представљен у два тела:Хечбек са 5 врата (од 2012.) и лимузина са 4 врата (од 2011.). Традиционално, лимузина је много популарнија на локалном тржишту. Његова дужина је 4,38, међуосовинско растојање 2,57 м, ширина 1,7, висина 1,47. Хечбек је краћи за 0,25 м, остале димензије су идентичне. Седан има запремину пртљажника од 500 литара, хечбек има 389 литара.
Шкода Рапид има лифтбацк каросерију.У облику подсећа на лимузину, али је поклопац пртљажника комбинован са задњим стаклом. Дужина аутомобила је 4,48, међуосовинско растојање је 2,6 м, ширина 1,7, а висина 1,47. Запремина пртљажника - 550 л.
На основу овога одредите „Киа Рио“ или „ШкодаРапид ": што је боље, тешко. Као што видите, величине ових модела су врло блиске, посебно ако узмемо у обзир Рио седан. Иако је Рапид каросерија практичнија, јер комбинује особине лимузине и хечбека .
Дизајн "Киа Рио" или "Шкода Рапид": шта је боље, фотографија ће вам омогућити да одредите. Генерално, Киа има млађи стил, а Шкода је украшена традиционално за моделе произвођача.
Руннинг геар
Будући да је Рио заснован на платформи Аццент, овјесисто као и за овај модел. То јест, предња страна је представљена МцПхерсоновим потпорњацима, задњи је полу-независна структура. Аутомобил је подешен за добро понашање на асфалтним путевима. Клиренс је 16 цм, што је обезбеђено модификацијом за локалне услове. Рио је опремљен точковима од 15 инча. Кочнице на предњим точковима су вентилиране диск кочнице, задње су бубњасте кочнице за модификацију 1,4 л, а диск кочнице за 1,6 л.
Компоненте подвозја Рапид су позајмљене изостали модели произвођача. Дакле, Фабиа узима предње вешање МцПхерсон, а задњи полунезависни сноп позајмљен је од прве генерације Оцтавије. Клиренс је 17 цм. На располагању су точкови пречника 14 до 16 инча. Задње кочнице најједноставније верзије су такође бубањ кочнице. За остале опције све су дисковне.
Према шасији, такође је тешко утврдити да ли је боља „Киа Рио“ или „Шкода Рапид“. Као што видите, дизајн суспензија је идентичан. Разлике су у подешавањима.
Мотори
Рио је за локално тржиште опремљен са две погонске јединице.
Г4ФА је почетни 1,4-литарски четвороцилиндрични мотор. Његова снага је 107 литара. сек, обртни моменат - 135 Нм.
Г4ФД има исти дизајн, али са већом запремином од 0,2 литра. Захваљујући томе, снага је већа за 16 литара. сек, обртни моменат - 20 Нм.
Оба мотора су дизајнирана за бензин АИ-92.
За локалну верзију Рапида доступна су три погонска склопа.
ЦЈЗЦ - четвороцилиндрични мотор са распоређеним убризгавањем има запремину од 1,6 литара. Његов капацитет је 90 литара. сек, обртни моменат - 155 Нм.
ЦЈЗД - мотор истог дизајна и запремине, али снажнији за 20 литара. од. Обртни моменат је исти.
ЦЗЕА је четвороцилиндрични мотор мање запремине (1,4 литра), али опремљен турбопуњачем и системом директног убризгавања. То му омогућава да развије 125 КС. од. и 200 Нм.
Погонски склопови Рапид дизајнирани су за најмање 95 бензина.
„Киа Рио“ или „Шкода Рапид“:шта је боље у погледу домета мотора - тешко је са сигурношћу рећи. Погонске јединице корејског модела су једноставнијег дизајна, стога су мање захтевне за квалитет горива, што осигурава ниже трошкове. Палета мотора Рапид је нешто шира, што омогућава купцима да прецизније одаберу аутомобил на основу својих потреба. Поред тога, помаже ширењу њихове публике, јер мотори покривају шири спектар карактеристика.
Дакле, ЦЈЗЦ је најекономичнији иприближно одговара 1.4Л Рио мотору. ЦЈЗД се по перформансама налази између Кијиних мотора, али ближи је варијанти од 1,6 Л. Најснажнији Рапид мотор, ЦЗЕА, надмашује 1.6Л корејски погонски систем.
Трансмиссионс
За стартер Рио мотор нуде се аутоматски и ручни мењачи са 4 и 5 брзина.
Верзије са мотором од 1,6 литара опремљене су савременијим 6-степеним аутоматским и ручним мењачима.
Најједноставнија верзија Рапида опремљена је 5-степеним ручним мењачем.
За снажнији мотор од 1,6 литара нуде исти ручни мењач, као и 6-степени аутоматски.
Најмоћнији мотор је опремљен искључиво 7-степеним роботским ДСГ мењачем.
Шкода Рапид или Киа Рио:контроверзно је и оно што је боље у погледу домета преноса. Генерално, Рио има шири спектар опција мењача. Представљају га четири мењача: 5- и 6-степени аутоматски и ручни. За Рапид су доступна три мењача: 6-степени аутоматски, 5-степени ручни и 7-степени роботски. Истовремено, за два мотора (најједноставнији и најснажнији) не постоји избор мењача.
У Рију је сваки мотор опремљен са две кутије.зупчаници, иако су и даље фиксни за различите нивое опреме. Главна предност Рапида је присуство сложеног роботског ДСГ-а, али с друге стране, за Рио је доступнија напреднија механика са 6 брзина од оне у Шкоди.
Салон
Узимајући у обзир унутрашњост аутомобила попут Киа Рио или Шкода Рапид, шта је боље? Преглед аутомобила новинара даје највише информација.
По њиховом мишљењу, у погледу ергономије, Шкода надмашујеКиа, јер за разлику од њега има подешавање висине седишта и дохват волана. Поред тога, Рапид има позади нише за разне предмете.
За удобност „Киа Рио“ или „Шкода Рапид“:шта је боље Преглед такође подржава Шкоду. Више брзих подешавања пружају удобност предњих седишта. У задњем реду, сличних димензија, има више простора у висини и ширини. Наслон Шкоде такође има нагнути наслон за већу удобност.
По квалитету салона Киа Рио или Шкода Рапид:шта је боље Повратне информације власника и мишљења новинара указују да је унутрашњост корејског аутомобила квалитетнија. Они славе најбољу пластику и самочишћујућу тканину седишта.
Перформансе
Најједноставније модификације оба аутомобилапо динамици готово идентични. Рио са ручним мењачем убрзава до 100 км / х за 11,6 секунди и способан је да убрза до 185 км / х. Шкода постиже исту највећу брзину, али убрзава 0,2 секунде брже. Друга модификација Шкоде са мотором од 1,6 литара убрзава до 100 км / х за 10,3 с и достиже 195 км / х. По убрзању је једнак најмоћнијем Рију, па га чак и брзином надмашује за 5 км / х.
За убрзање најбрже турбопуњене Шкоде потребно је 9 секунди до 100 км / х, максимална брзина је 208 км / х.
Риоов четворостепени мењач је мекан и тром, иШкода аутоматик је спорији од 6-степеног корејског мењача. ДСГ има углавном негативне критике, како у погледу глаткоће, тако и поузданости. Ручни мењач Рапид нема 6 брзина, што утиче на економију.
На питање: „Киа Рио“ или „Шкода Рапид“:шта је боље одабрати у погледу динамике? "- можете одговорити: Шкода са мотором од 1,4 литра. Најједноставније верзије су приближно једнаке, а Рапид са средњим мотором заправо заостаје за 1,6 литарским Риом, мада нешто бржи према Подаци.
Руковањем „Киа Рио“ или „Шкода Рапид“:шта је боље Прегледи сведоче у корист Шкоде. Поседује више информативног садржаја контрола, тачности реакције и стабилности. Рио је мање тачан и више се копрца.
Цомфорт
Добро управљање Рапид постигнуто крозповећана крутост овјеса. Рио има мекша подешавања, тако да изравна неравнине. Међутим, у неким условима се накупљање манифестује. Такође, због недостатка енергетског интензитета, могући су кварови на великим неправилностима.
Што се тиче акустичке удобности, аутомобили су приближно једнаки.
Ефикасност
Што се тиче потрошње горива, аутомобили су врло близу. Истиче се 1,4-литарски Шкодин мотор, који је, према подацима, нешто штедљивији. Међутим, Рапид се може напунити само са 95 бензина, док је Рио довољан за АИ-92.
Трошкови
По цени, аутомобили су такође близу.Рапид у почетној верзији је јефтинији (574 хиљаде рубаља, док Рио кошта 611,9 хиљада). Основни трошак моћнијих верзија разликује се много мање (само за око 2000). Шкода са турбопуњачем може се купити по цени од 886 хиљада. Истовремено, Рио конфигурација је богатија, а на Рапиду морате купити пуно опреме.
Исходи
Рапид превазилази Рио у управљањуергономија, практичност, простор у задњем реду и динамика захваљујући присуству 1,4-литарског мотора. Рио је удобнији, има бољу завршну обраду и економичнији је захваљујући могућности употребе 92 бензина.
Истовремено, према броју продатих машина Рапидзаостаје за Риоом око 3 пута. За 9 месеци ове године продато је више од 62 хиљаде Рија и више од 19 хиљада брзака. Тако Рио заузима треће место на тржишту, а Шкода - четрнаесто.
