Чешки дизајнери су прилично одговорниприступити употреби техничких решења која показују успех на тржишту. У многим аспектима ово се односи на Рапид модел, који је прошао кроз мноштво ажурирања, рестилинга и лифтинга лица. До 2015. године аутомобил је изашао у облику оптимизованом за практичну употребу, што не може да не задовољи руског познаваоца компактних европских хечбекова. Истина, класу ове верзије није лако одредити - промене на дизајну такође су довеле до низа захтева за каросерију каравана. Истовремено, визуелна лакоћа спољашњости, која још увек разликује Шкода Рапид 2015., није никуда отишла. Повратне информације власника потврђују овај квалитет у пракси: аутомобил се савршено понаша у скученим условима урбаног окружења. Али ово не ограничава предности следеће верзије чешког бестселера, од којих су неке стечене као резултат најновијег ажурирања.
Преглед модела
Аутомобил је добио базу од претходних генерација -ово је платформа ПК25 коју је Скода стекла од Волксвагена Пола. Чудно, димензије новине су веће од Голфа, иако су претходно оба европска компакта била органски комбинована и по дужини и по ширини. Па ипак, тренутно одступање није толико значајно, а чешка верзија се може сматрати алтернативом паметном „немачком“. Много тога је преживело и у погледу возачких перформанси. Модел се нуди са механичким и аутоматским "кутијама". Морам рећи да су се обе опције показале веома вредним. На пример, верзија аутоматске машине "Шкода Рапид", чији су прегледи раније забележили честе кварове, у тренутној верзији са 6 корака је готово пример поузданости. То је резултат напора концерна ВВ - немачки дизајнери су ревидирали преносне јединице које се користе у свим подружницама, укључујући Шкоду. Али промене се ту не завршавају.
Главне техничке карактеристике
У погледу димензија и платформе у целини, модел,у великој мери остала иста. Ипак, извршена су одређена прилагођавања дизајна Шкоде Рапид, чије техничке карактеристике изгледају овако:
- Ширина возила - 170,6 цм.
- Дужина - 448,3 цм.
- Висина - 146,1 цм.
- Размак од тла - 17 цм
- Платформа точка - 260,2 цм.
- Предња стаза је 145,7 цм.
- Задња стаза је 149,4 цм.
- Запремина резервоара за гориво - 55 л.
- Собственото тегло на превозното средство е 1150 кг.
Развој система ослањања и кочењадизајнери нису експериментисали и користили су традиционалне конфигурације. Бубањ кочнице се користе позади, а вентилирани диск механизми напред. Што се тиче суспензије, сприједа је имплементирана независна опружна структура, а страга полу-независни систем.
Карактеристике мотора
Опсег мотора чешког модела је значајнопроширен, међутим, као главни мотор користи се стандардна бензинска јединица од 1,6 литара. Заправо, потенцијал Шкоде Рапид 2015. добро се открива у капацитетима овог мотора. Техничке карактеристике електране могу се представити на следећи начин:
- Локација - испред.
- Коришћено гориво је бензин.
- Запремина - 1598 цм3.
- Тежња - није предвиђена.
- Снага - 90 "коња", што одговара 66 кВ.
- Обртни моменат је 3800 о / мин.
- Конфигурација цилиндара је линијска.
- Број цилиндара је 4.
- Број вентила у цилиндру јединице - 4
- Систем напајања се реализује помоћу дистрибуираног убризгавања.
Изводљивост употребе ове моћијединици је отежано двосмислено позиционирање возила. За типични европски хечбек, 90 КС је више него довољно снаге. Па чак и у руским условима, ово је врло достојан показатељ. Али не заборавите на универзалну оријентацију аутомобила Шкода Рапид. Мотор за извршавање транспортних задатака за превоз чак и мањих терета требало би да буде нешто снажнији. Међутим, у породици постоје опције од 106 КС. од.
Показатељи динамике
Морам рећи да је контрола овог моделаврло добро спроведена. Ово се такође односи на рад гаса и одзив механизама за управљање воланом. Аутомобил се лако носи са завојима, самопоуздано држи прави курс, а испуштање гаса не доводи до наглих трзаја. Све се то огледа у динамици Шкоде Рапид, чија се карактеристика изражава у убрзању за 11,4 секунде и максималној брзини од 185 км / х. Међутим, чак и ради интереса, не препоручује се експериментисање са овим стандардима. Ипак, огибљење није дизајнирано за спортску вожњу, посебно за несавршено покривање. Чињеница је да су неравнине у кабини врло акутне, навикавајући возача на уредан стил вожње. Наравно, ово је првенствено градски стакленички хечбек, који избегава било какве теренске услове - у супротном, ремонт је неизбежан.
Подаци о потрошњи горива
Овде би требало поново поменути аутоматски мењач.зупчаници. У односу на динамичну вожњу она показује своју конзервативну настројеност, повремено ограничавајући намере власника аутомобила за превртљиву вожњу. Ово није плус за ергономију, али чини економичнијим управљање Шкодом Рапид. Карактеристика потрошње горива то потврђује. Дакле, на аутопуту аутомобил троши 4,6 литара, а унутар града - 7,8 литара. Ово су врло добре перформансе чак и за компактни хечбек. Поново се вреди сетити мотора од 90 кс, далеко од прождрљивих јединица. од.
Наравно, ово су званични подаци, који, зауз ретке изузетке, они се знатно разликују од стварних показатеља. Подаци најближи истинитим цифрама показују мешани циклус потрошње горива Шкоде Рапид. Потрошња у овом прорачуну такође потврђује економичност модела, која износи 5,8 литара. Као што напомињу власници, бродски рачунар може да покаже 6-6,5 литара. Па ипак, ово је ваљана вредност у поређењу са великим немачким и јапанским представницима класе.
Унутрашњи простор
Само простор унутар аутомобила гура даљемисли о припадности целини малог аутомобила сегменту каравана. Истина, ако се строго приближимо овој класификацији, онда модел може рачунати на максимални статус скраћеног каравана. У сваком случају, власник добија простран и функционалан ентеријер. Али главне предности крије пртљажни простор Шкоде Рапид, чије техничке карактеристике изгледају овако: минимални капацитет је 530 литара, а укупна корисна запремина достиже 1470 литара.
Овај простор вам омогућава удобно постављањерезервни точак је под земљом, а ако преклопите задња седишта, отварају се врло пристојне могућности за путнике и терет. Наравно, многи каравани такође пружају више потенцијала за слободан простор за превоз, али у овом случају аутомобил и даље припада хечбековима са свим предностима ове класе у виду динамике и једноставности управљања.
Позитивне повратне информације о моделу
Аутомобил оличава најбоље квалитетеЕвропски компакт, али узимајући у обзир буџетску класу. Корисници то такође разумеју, напомињући удобност, функционалност и лакоћу управљања аутомобилом Шкода Рапид 2015. Повратне информације власника у вези са возним перформансама такође су генерално позитивне. Упркос повећаној величини, модел је и даље активан у смислу динамике и на добар начин коцкања у граду. Истина, љубитељима брзе вожње аутомобилисти препоручују напуштање технолошког аутоматског мењача у правцу „механике“.
У осталим аспектима је и чешки хатцхбацкније лоше. Нарочито су многи задовољни квалитетом израде и незахтевним одржавањем аутомобила Шкода Рапид 2015. Прегледи власника не истичу никакве озбиљне проблеме са техничким пуњењем, иако још увек има неких притужби на квалитет потрошног материјала.
Негативне повратне информације
Од очигледних мана које су забележили власници,може се сигурно назвати звучном изолацијом и крутим вешањем. Генерално, перформансе изолације треба разматрати у контексту укупне завршне обраде. Произвођач је користио јефтине материјале, што не само да ствара осећај буџетског аутомобила, већ утиче на исту заштиту од буке. Не мање проблематична је суспензија у Шкоди Рапид 2015, чији прегледи власника истичу њену непријатност према возачу и путницима. Као резултат, морате да изаберете подручја са минималним бројем рупа, јер се у кабини осећају неравнине.
Закључак
Поређење модела са алтернативнимЕвропске варијанте исте класе, разлика ће бити значајна. Компактни градски хечбекови од лидера светске аутомобилске индустрије одликују се својом производљивошћу, широком функционалношћу, повећаном удобношћу и ергономијом. У том контексту, аутомобил Скода Рапид може се такмичити само у погледу управљања - врло је компетентно изведен, што привлачи многе купце. Међутим, у погледу осталих показатеља, модел очигледно заостаје. И за то постоји објашњење, јер Рапид и даље заузима најнижи ниво цена по европским стандардима. За поређење: на домаћем тржишту овај аутомобил се може купити за 700-800 хиљада рубаља. Заузврат, слични представници водећих немачких брендова процењују се на најмање милион рубаља.
