Yu.A. letecká továreňGagarina v Komsomolsku na Amure je popredným priemyselným združením obranného komplexu. V roku 1968 spoločnosť začala výrobu malej série motorových člnov Amur. Loď, ktorej technické vlastnosti mu umožnili priradiť sa k prémiovej triede lodí, sa ďalej vyrábala v niekoľkých verziách. Spočiatku bola výroba plánovaná ako jedna z perspektívnych oblastí továrne lietadiel. Od roku 1999 sa desať rokov výroba malých plavidiel Amur vykonáva v dcérskej spoločnosti.
plavbe
Pred pokračovaním v podrobnom popise by ste malizvážiť, na aký účel bola loď Amur navrhnutá. Technické vlastnosti plavidla naznačujú jeho činnosť v sladkovodných útvaroch: riekach a jazerách. Použitie antikoróznych zliatin v niektorých verziách umožňuje použitie v morských podmienkach. Loď má veľkú rezervu stability, dobrý jazdný výkon. V závislosti od modelu je dovolené používať pri vlnových výškach 75 až 1,2 metra. Vzdialenosť od pobrežia môže dosiahnuť 5 km. Konštrukční inžinieri, navrhujúci čln, pracovali na zlepšení námornej spôsobilosti a pohodlia plavidla. Úspešnou transformáciou bol stĺpec naklonenia a otočenie. Zvýšenie lícnych kostí a zúženie luku umožnilo znížiť silu úderov z vĺn. Zmena roviny dna zvýšila hydrodynamiku plavidla a bolo možné uľahčiť spustenie lode na klzák.
Popis lode
Amur - loď, technické špecifikáciektorý vo všetkých následných modifikáciách je prakticky nezmenený. Dizajnéri stanovili prioritnú úlohu pri vylepšovaní plavidla bez toho, aby ho zvlášť zmenili. Trup lode je zváraný nitovaním, materiál výroby je zliatina hliníka a horčíka. Vyrovnávacie plošiny a spodné výstuhy sa fixujú metódou bodového zvárania. Pri výstavbe paluby s palubou sa používa zliatina hliníka D16AT. Špicatý tvar obvodu tela má strednú rovinu spodných, vysoko vyvýšených lícnych kostí na špičke nosa. Boky paluby majú hrúbku 1,5 mm, spodná vonkajšia vrstva je 2,5 mm. Tuhosť trupu zaručuje desať rámov v priečnej sade. „Amur“ - loď, ktorej hmotnosť je nenaložená, je 540 kg. Penové bloky upevnené v kryte umožnia lodi zostať nad vodou v prípade poškodenia.
Trup plavidla sa skladá z troch častí.Forepeak je oddelený od kokpitu priehradkou. K priehradke na prove je prístup cez poklop umiestnený na palube. Stredná časť lode, kokpit, je vybavená sklopnými sedadlami a pohovkou. Pod pohovkou je priestranný kufor na ukladanie vecí. Volant s ovládacím panelom je vľavo. Po stranách sú umiestnené palivové nádrže s objemom 100 litrov.
Priestor po kabíne je motorovým priestorom.Prvé modely Amur majú šikmé dná z mŕtveho dreva, s priamym vrtuľovým hriadeľom, ktorý prechádza cez spätný chod. Následné úpravy boli vylepšené pomocou stĺpca so sklopením a otočením, vrtuľa bola presunutá do motorového priestoru. Plocha kokpitu sa zväčšila a významne znížila aj vibrácie motora. Motorový priestor sa zatvára s otvormi na zadnej palube. Loď je vybavená motorom Moskvich-412.
Všeobecné technické parametre
V základnej konfigurácii sú zjednotenéparametre všetkých úprav plavidla Amur. Loď, ktorej technické vlastnosti naznačujú hlavný účel použitia plavidla na turistické výlety, má nezmenenú dĺžku 5,5 metra, šírku 1,84 a výšku 1,3. Motorové plavidlo je vybavené navigačnými svetlami, svetlometom, zvukovým signálom. Na tejto lodi sa prvýkrát objavil elektrický štartér, ktorý spúšťa hlavný motor. Všetky zariadenia na ovládacom paneli sú vybavené podsvietením. Elektrina sa dodáva z generátora alebo batérie, ktorá sa nachádza v zadnej časti. Podľa počtu cestujúcich je plavidlo definované ako päťmiestna loď Amur. Technické vlastnosti (kapacita plavidla) môžu pojať najmenej 500 kg. Prevedený motor Moskvich-412 - karburovaná verzia, štvortaktný, štvortvalec, s maximálnym výkonom 60 litrov. s. Loď je celkom pohodlná, dobrá námorná spôsobilosť a bezpečnosť pri používaní priťahujú pozornosť milovníkov cestovného ruchu. Náklady na motorovú loď Amur počas Sovietskeho zväzu boli porovnateľné s automobilom, a tak napriek dobrým recenziám a umiestneniu na bezplatný predaj nebola zďaleka prístupná pre všetkých. V súčasnosti sa výroba lodí zastavuje. Pri nákupe použitého plavidla je potrebné mať na pamäti, že jeho cena bude závisieť od prevádzkových podmienok a technických podrobností.
markíza
Celý rad lodí je vybavený skladacím zariadenímmarkíza. Skladovacie miesto sa nachádza medzi zadnou pohovkou a priečkou v motorovom priestore. Rámový stan je odolný proti vlhkosti, vetraný, čo umožňuje jeho použitie na ochranu pred poveternostnými vplyvmi. Výrobca ponúkol záručnú výmenu za pôvodný stan.
Zostava
Amur - loď, technické špecifikáciektoré sa v histórii výroby neustále zlepšovali. Výrobným materiálom pre prvú sériovú výrobu Amur a Amur-M je dural. Základné modely s veľkým celkovým ponorom sa dali prevádzkovať iba v sladkovodných vodných tokoch. Boli to motorové člny so šikmým vrtuľovým hriadeľom a uhlovou prevodovkou. Amur-D bol upravený tak, aby používal naklápací a otočný stĺp, čo umožňuje získať nasledujúce výhody: ľahko prekonáva plávajúcu prekážku bez poškodenia pri rýchlosti, pokračuje v sebavedomom pohybe a ľahko prechádza mierne plytká voda. Pri zdvíhaní stĺpca môžete skrutku ľahko vymeniť priamo na vode. Možnosť prevádzky plavidla v morských podmienkach sa stala možnou potom, čo sa zliatina hliníka a horčíka stala materiálom na výrobu trupu. Amur-2 bol prvý v rodine vybavený dvojitou kabínou. Loď Vostok typu vodných lúčov bola zostavená podľa schémy Amurov. Spodná časť bola tiež vyrobená zo zliatiny, takže ju bolo možné použiť v mori a v sladkej vode.
Loď Amur-M
Základným modelom je turistická loďAmur-M. Technické vlastnosti motorovej lode vyrobenej od roku 1972 boli po testovacích skúškach vylepšené dizajnérmi. Bol zavedený systém na čerpanie vody z úložného priestoru. Pod príchytky spiatočky boli nainštalované gumové tlmiče, čím sa znížil hluk z motora. V roku 1978 závod začal vyrábať morský čln Amur, ktorého technické vlastnosti zaručujú odolnosť proti vplyvu morských klimatických podmienok. Pri navigácii plavidla by sa malo postupovať opatrne pri nízkych otáčkach kvôli hlbokému ponoru, možnému rozbitiu vyčnievajúcich vrtúľ a hriadeľa vrtule.
Loď Amur-D
Nástupcom modelu Amur-M bola loď Amur-D.Technické vlastnosti plavidla zostali takmer nezmenené. Hlavnou úpravou bolo zvýšenie maximálnej výšky paluby, predĺženie karosérie o 6 cm, výška boku na strednej lodi - o 11 cm a návrhári zmenili sklon priečky na 10 °. Zmeny v dizajne umožňujú prístup k moru vo výške až 1 meter. Z pobrežia je možné sa vybrať na 5 000 metrov. Amur-D sa vyznačuje aj Z-pohonom jednotky riadenia. Motorový priestor je uzavretý dvoma krytmi. Špeciálne bočné žalúzie umožňujú voľné vetranie priestoru motora. Stena rámu s rýchlym uvoľňovaním umožnila pohodlnejšiu údržbu. Nasledujúce vylepšené modely boli kabína Amur-2 a otvorené Amur-3.
Loď "Amur-2"
Prvý model s dvojlôžkovou zakrytou kabínou -čln "Amur-2". Technické vlastnosti sú podobné ako pri predchádzajúcom modeli, hlavné zmeny nastali vo vonkajšom prevedení plavidla. Hmotnosť člna bola o 80 kg ťažšia, čo však nemalo vplyv na rýchlosť. Zmenšením plochy motorového priestoru bolo možné umiestniť dve nastaviteľné stoličky a pohovku medzi kormidlovňu a motor. Prístup do kufra, ktorý sa nachádza na prednom čele, je organizovaný prielezom v kormidlovni. Zasklenie kabíny je hluché. Tesniace profily zabezpečujú vodotesnosť. Kabína je vysoká 115 centimetrov. Na streche je ventilačný poklop. Sedadlá v kormidlovni sú premenené na lôžko. Úložné priestory sú usporiadané po stranách za a pod sedadlami. K dispozícii je osvetlenie, skladací stôl, vešiak na oblečenie. Ovládací panel nainštalovaný na okraji kormidlovne je chránený pred prúdením vetra a postriekaním sklom.
Loď "Amur-3"
Na základe "Amur-2" bol pripravený pre sériové použitievýrobný čln "Amur-3". Technické vlastnosti zostávajú rovnaké. Model sa od predchádzajúceho líši iba absenciou krytej kormidlovne. Vlastnosti materiálu sú určené na použitie v morskom prostredí. Pred dažďom vás ochráni ľahko odnímateľná markíza rámu, ktorá je súčasťou základného balenia.
Loď "Amur Vodomet"
V roku 1982 g.bola zahájená výroba člna s vodným lúčom „Vostok“. Projekt plavidla bol vyvinutý na základe člna „Amur-3“. Dizajn modelu odlišuje zadná strana puzdra. Motorový priestor je uzavretý rýchlo odnímateľnou kapotou vyrobenou z tepelne a zvukovo izolačného materiálu. V zadnej časti sú odnímateľné sedadlá oddelené motorom; vpredu - tri sedadlá, ktoré sa menia na lôžka. V luku je úložný priestor. Kokpit je uzavretý rámovou markízou, ktorá je zložená v oblasti posledného rámu. Špeciálny gumený profil trupu chráni čln Amur-Vodomet pred poškodením počas kotvenia. Technické vlastnosti pri použití vodnej dýzy sa zvyšujú v závislosti od rýchlosti plavidla. Vodné delo je z dôvodu racionálneho usporiadania umiestnené za priečkou. Ovládanie sa vykonáva zmenou smeru lúča vystrekovaného z dýzy. Loď zároveň zostáva manévrovateľná.
nedostatky
Počas prevádzky člna hlavnýnevýhoda - silné vibrácie, aj pri malej vlne, prenášané na telo. Hlavná negatívna kvalita môže spôsobiť únik nitovaných kĺbov a vibrácie tiež spôsobujú cestujúcim značné nepohodlie.
Motorový čln „Amur“ vyrobila obranapodnik pre milovníkov rekreácie pri vode alebo rybárov. Majitelia lodí ju milujú pre svoje vynikajúce vlastnosti, spoľahlivosť, dobrú ovládateľnosť, bezpečnosť používania. V súčasnosti je výroba člnov a príslušenstva pre ne ukončená, loď pomaly stráca svoju dôveryhodnosť kvôli problémom s údržbou. Avšak tí, ktorí majú záujem, nájdu informácie o možnosti výmeny náhradných dielov za analógy na mnohých fórach a tematických stránkach.
