Kolomna je jedným z najstarších miest v Moskveoblasť. Prvá zmienka o ňom pochádza z roku 1177. Dnes je to krásne zelené mesto ležiace na diaľnici Moskva-Rjazaň. Z Moskvy do centra mesta 100 km. V oblasti Kolomna sa rieka Moskva spája s Okou, ktorá je zase jedným z prítokov Volhy.
Táto pohodlná stredná polohaMólo Kolomna sa objavuje v 19. storočí. Po takmer 100 rokoch vládou ZSSR bol premenovaný na prístav, ktorý si zachoval svoj pôvodný názov. Stavia sa lodenice, oddelenie pre cestujúcich, nákladné mólo a dokonca aj kontajnerové terminály. A hoci počas Sovietskeho zväzu bolo mesto pre cudzincov uzavreté (považovalo sa za vojenské), prístav Kolomna dal významný impulz rozvoju celej riečnej flotily a lodnej dopravy v moskovskom regióne.
História prístavu
Jedným z míľnikov vo vývoji prístavu jevznik ľahkých osobných lodí. V roku 1958 uskutočnila prvá motorová loď "Moskva" osobný let Moskva - Kolomna. 17. máj - deň tohto prechodu - sa stal dátumom narodenia prístavu. V roku 1975 vďaka rýchlemu rastu dopravy dostala marína štatút prístavu. V januári 1994 bolo prijaté rozhodnutie o reorganizácii, ktorá viedla k vzniku Port Kolomna OJSC. Existuje niekoľko verzií o vytvorení spoločnosti. Podľa niektorých zdrojov ide o rozhodnutie pracovného kolektívu prístavu, podľa iných o rozhodnutie starostu. V každom prípade je dnes Kolomna mestom, ktorého prístav je uznávaný ako najväčší v juhovýchodnej oblasti Moskovskej oblasti. Zahŕňa nákladné úseky na oboch riekach (Oka a Moskva), oddelenie osobnej dopravy, lodenice, ako aj mnohé ďalšie stavby v pobrežných oblastiach aj v samotnom meste.
Kolomna je silný prístav
Ak hovoríme o súdoch, napriek tomuRiečna flotila Ruska prechádza ťažkými časmi, v Kolomne je viac ako 100 plavidiel na rôzne účely. Ide o remorkéry, plávajúce žeriavy, hydraulické nakladače a plavidlá s vlastným pohonom, ako aj riečne električky typu „Moskva“.
Prístav prechádza neustálou modernizácious vlastnou posádkou sa spúšťajú ďalšie miesta na opravu a stavbu lodí. Veľký podiel osobnej dopravy v centrálnom povodí Ruskej federácie tiež patrí do OJSC.
Okrem samotnej prepravy sa prístav Kolomna zaoberá aj výrobou nekovových stavebných materiálov, napríklad piesku alebo štrku. V meste sa nachádza závod na výrobu suchých zmesí, ktorý tiež vlastní prístav.
Stavba lodí
Jedna z dôležitých štrukturálnych divízií prístavuje vlastnou projekčnou kanceláriou. Na základe kapacít stavby lodí sa vyvíjajú lode, ktoré už dokázali zaujať domácich zákazníkov. Medzi nimi sú rybárske traulery. Kapacita podniku bude stačiť na výrobu 10 takýchto plávajúcich remesiel ročne. Domáci trawler dokáže zmeniť situáciu v sektore rybolovu, kde operujú najmä lode vyrobené v Číne, a zároveň sa stane dobrým zdrojom financovania prístavu.
Nezabudlo sa ani na vývoj pre naše vlastné potreby.Po dlhých rokovaniach s Nemcami, firmou Liebherr (Nemecko), dostal prístav Kolomna výkonný plávajúci žeriav s nosnosťou cez 30 ton. Kolaudácia prebehla koncom jesene 2014. Záves žeriava dodali Nemci, spodná plávajúca časť je vlastnej výroby.
Existujú plány úradu a rozvoj skutočného námorníctvalode. Jeden z nich, už na 95 % hotový, bude musieť prebehnúť z Kerčského prielivu do Petrohradu. Podľa ubezpečení konštruktérov bude loď schopná vyjsť na more vo vlnách presahujúcich jeden a pol metra. Ak tento vývoj odôvodní očakávania, je možná sériová výroba, keďže o projekt majú vážny záujem kolegovia z iných miest.
záver
Napriek zložitej situácii s riečnou dopravouv Rusku, Port Kolomna OJSC pracuje v plnej sile. Bez toho, aby sme sa zaoberali funkciami, ktoré sú vlastné bežnému riečnemu prístavu, fungujú tu aj v iných smeroch. Možno sa takto potrebujete dostať z krízy?
