Len minulý rok sa otázkatrasa Anapa-Kerch. Ako sa dostať z jedného prístavu do druhého, okrem po mori? Podľa cestovného poriadku po nej premávali osobné lode, ale túto trasu nemožno nazvať mimoriadne vyťaženou. Rovnako ľahké bolo prekonať túto vzdialenosť po súši, trajektom prechádzajúcim cez Kerčský prieliv.
Na pozadí nedávnych politických udalostí
Revolučné udalosti tohtoročnej jariradikálne zmenil situáciu na polostrove a okolo neho. Po začlenení Krymu do Ruskej federácie nastali mnohé problémy. Okrem iného sme si museli spomenúť na námornú osobnú linku Anapa-Kerch. Ako sa čo najrýchlejšie dostať z kaukazského pobrežia na Krymský polostrov, to začalo zaujímať tých, ktorí mieria na dovolenku na Krym. Táto otázka bola obzvlášť dôležitá v dôsledku faktorov, ako je náročnosť cestovania na Krym po železnici cez nestabilnú Ukrajinu a vysoké náklady na lietanie tam letecky. A jednoduché štatistiky naznačujú, že väčšina dovolenkárov v predchádzajúcich rokoch pricestovala na Krymský polostrov cez Perekopskú šiju po železnici. A Krym sa oveľa viac zaujímal o príchod dovolenkárov ako oň.
Problémy s dopravou
Prechod cez Kerčský prieliv bol spustený v rprevádzky v roku 1956. Banky úspešne spája dodnes. Existujúca trajektová doprava z prístavu Kavkaz do Kerču v apríli 2014 však už nedokázala zvládnuť tok cestujúcich. Na brehu Kerčského prielivu sa vytvoril dlhý rad áut, ktorých pasažieri sa chcú dostať na krymský breh. Čakanie na naloženie trajektu v prístave Kavkaz teraz trvá viac ako 24 hodín. Veľmi problematickým sa tak stal v minulosti ľahko prekonateľný úsek Anapa-Kerch na trase z Kaukazu na Krym (ktorého vzdialenosť medzi koncovými bodmi je len 127 kilometrov). Situáciu ešte viac komplikuje fakt, že nemôžete dopredu vedieť, koľko času budete musieť stráviť v rade na prechod. Stojí za zmienku, že takéto dobrodružstvo dokáže poriadne otráviť celé letné prázdniny?
Čo robiť
Technické možnosti prevozu trajektu vUkázalo sa, že Kerčský prieliv je vyčerpaný. Ani urgentné spustenie nových trajektových zariadení nemohlo situáciu zásadne zmeniť. Museli sme urýchlene hľadať alternatívne riešenia vznikajúceho dopravného problému. Spomenuli si najmä na dávno existujúcu osobnú linku Anapa-Kerch. Ako sa dostať trajektom na Krym? Je na to potrebné vytvoriť tlačenicu v úzkom Kerčskom prielive? Samozrejme, že nie. Okrem toho sú veľmi blízko dobre vybavené terminály pre cestujúcich.
Anapa-Kerch. Trajekt na polostrov
Koncom marca boli úspešne ukončené technické skúškytesty av apríli vstúpili do komerčnej prevádzky dve podobné vysokorýchlostné katamarány na linke Anapa-Kerch. Majú dokonca takmer rovnaké mená - „Sochi-1“ a „Sochi-2“. Pri plnom vyťažení tristo ľudí je čas cesty približne tri hodiny. V budúcnosti to zabezpečuje stabilitu fungovania trajektovej linky Anapa-Kerch, ktorej harmonogram zaručí včasný príchod na miesto dovolenky každému, kto sa rozhodne stráviť dovolenku na Kryme. Cena lístka je tisíc rubľov. Ide o vážny krok k vyriešeniu dopravného problému, ktorý náhle vznikol pred začiatkom letnej turistickej sezóny. V blízkej budúcnosti by sa mali objaviť ďalšie trajektové linky z Anapy do prístavov na Krymskom polostrove. V prvom rade smerom na Feodosiu, Jaltu a Sevastopoľ. Za sľubné sa považuje aj rozšírenie komunikácií na trase medzi Soči a Jaltou.
Kerch-Anapa. Autobus na Kaukaz
Opatrenia prijaté na vytvorenie alternatívnych líniíkomunikácia s Krymským polostrovom by mala radikálne odbremeniť trajektový prechod v Kerčskom prielive a stabilizovať jeho prácu. Už dnes turistom, ktorí mieria na dovolenku na Krym, ponúkajú autobusové lístky na spiatočnú cestu po trase Kerč-Anapa za zníženú cenu. A trajektový prechod Kerč zostane relevantný pre tých, ktorí radšej cestujú na Krym pri jazde vlastným autom.
Most cez úžinu
V súčasnosti sa projekt pripravujemost cez Kerčský prieliv. Po uvedení do prevádzky, a to sa stane v najoptimálnejšom prípade približne o päť rokov, bude možné trasu Anapa-Kerch zdolať za hodinu a pol. "Ako sa dostať na Krym a ako sa vrátiť?" - už sa nebudete musieť pýtať, pretože odpoveď je jasná. Všetky ostatné možnosti, okrem mosta, budú odsunuté na hlboko vedľajšiu časť a budú zaujímať iba milovníkov morských prechádzok. A hlavný prúd cestujúcich bude cestovať na Krym a späť po ceste. Realizácia takého veľkolepého projektu, akým je most cez Kerčský prieliv, je však spojená so značnými ťažkosťami technického aj ekonomického charakteru. Aby sme si predstavili rozsah budovanej konštrukcie, stačí si uvedomiť, že most by nemal vytvárať prekážky pre námorné plavidlá plaviace sa v smere k Azovskému moru a späť. Kerčský prieliv sa okrem iného vyznačuje silným prúdením a v zime často ťažkými ľadovými podmienkami. Aby sme to zhrnuli, netreba očakávať, že most cez úžinu postavia veľmi rýchlo.
