Bojová loď Potemkin bola zahájená v rokuSeptembra 1900 z akcií Nikolajev. V tom čase bol považovaný za najmocnejšieho v čiernomorskej flotile. Vytvorenie tejto lode sa stalo medzníkom prechodu od zastaraných technických riešení k modernejším.
Návrh a konštrukciu uskutočnil inžinier E. Schott, študent slávneho staviteľa lodí N. E. Kuteinikov.
Bitevná loď Potemkin mala zvýšenú prednú časť,umožňujúce znížiť zaplavenie jeho luku počas búrky a vyznačovalo sa tiež schopnosťou zdvihnúť osy zbraní až do výšky sedem a pol metra nad vodou. Prvýkrát sa na ňom ustanovilo centralizované riadenie delostreleckej paľby, ktoré sa vykonávalo zo stanovišťa umiestneného v kormidlovni.
Okrem toho je najviac bojová loď Potemkinprvá loď s novými kotlami, pri konštrukcii ktorých sa používali vodorúrkové jednotky na kvapalné palivo. Prvýkrát v čiernomorskej flotile boli na ňom nainštalované žeriavy na zdvíhanie člnov a záchranných člnov.
V lete 1902 je to moderná loď,plavil iba dva roky, bol poslaný na dokončenie a prezbrojenie. Pôvodné termíny návratu do prevádzky boli narušené požiarom kotolne. Škoda bola značná. Ako výsledok,
Bojová loď Potemkin mala výtlak 12,9 tony, dĺžka jej trupu bola 113 metrov, šírka 22 s ponorom 8,4. Plavidlo sa pohybovalo plnou rýchlosťou 16,7 uzlov a so zásobou paliva 1 100 ton.
Tím bojovej lode sa formoval od okamihujeho záložky. Špeciálne pre neho bola vytvorená 36. námorná posádka s diverzifikovanými lodnými špecialistami: delostrelcami, strojníkmi, baníkmi. Keď bol v roku 1905 konečne spustený „princ Potemkin-Tavrichesky“, na palube slúžilo 731 ľudí, z toho 26 dôstojníkov.
Posádka doslova od začiatku stavbyloď nadviazala úzke kontakty s revolučne zameranými prístavmi Nikolajeva. Na palube sa dokonca distribuovala boľševická literatúra. Podľa všetkého sa preto rozhodlo o dokončení dostavby v Sevastopole.
V tejto dobe sa vo flotile začali vytvárať kruhy.sociálni demokrati pod vedením boľševikov Yakhnovsky, Gladkov, Petrov. Zahŕňali tiež dôstojníka-delostrelca Vakulenčuka, dôstojníka Potemkina, ktorý udržiava neustále kontakty s miestnymi revolučnými organizáciami v mnohých ruských prístavoch.
Na jeseň 1905 ozbrojenýnepokoje, ktoré mali byť rozhodujúce pre všeobecné konanie. Bojová loď Potemkin, na ktorej vypuklo povstanie už mesiace predtým, však bola pred plánovanými udalosťami. Dôvodom bola odveta, ktorú chcelo velenie spôsobiť vzbúreným členom posádky, ktorí odmietli jesť skazené mäso. Reakciou na represiu bolo odzbrojenie dôstojníkov námorníkmi a prestrelka. Veliteľ lode, ako aj niekoľko vyšších dôstojníkov boli zabití. Zvyšok bol vzatý do väzby.
Zároveň Vakulenchuk, ktorý bol pôvodnena rozdiel od povstania na bitevnej lodi "Potemkin-Tavrichesky" vypukla oddelene od všeobecného hnutia, napriek tomu prevzala velenie nad loďou. Avšak čoskoro, už v priebehu všeobecnej rebélie, bol zabitý a boľševický Matjušenko stál na čele revolučne zameranej lode. K nim sa pridal torpédoborec N 267, ktorý bol umiestnený pri rázcestí Tendera. Cárovou eskadrou bitevná loď Potemkin sa stala
18. júna ho však obkľúčila mocná letka zjedenásť vojenských lodí, ktoré ho chceli zničiť. Keď sa povstalecká loď rozhodla vraziť, z torpédoborcov neprichádzali žiadne výstrely: ich tímy sa na stranu svojich spolubojovníkov vydali na paluby s výkrikmi „hurá“.
Bitevná loď, na palube ktorej už nebolaproviant a vodu, pokúsil sa zakotviť v prístave v Odese a potom - vo Feodosii, kde už na neho čakala cárska armáda. Musel som ísť do Kostnice a odovzdať sa rumunským orgánom, ktoré vrátili loď do Ruska.
V snahe vymazať z pamäti čo i len jej meno bola bitevná loď premenovaná a jej tím zostal v Rumunsku ako politický emigrant.
