Je snáď nemožné si predstaviť stavbuproces, pri ktorom by sa nepoužil žiadny inertný materiál. Pre každého staviteľa nie je taký konštrukčný prvok divom. Slová ako suť alebo piesok nie sú ničím zvláštnym. Predtým, ako sa dostanú na stavbu, však prejdú tŕnistou a dlhou cestou.
Čo je to?
Inertné materiály sú materiály vyrobené z kameňa,prírodné alebo umelé. Pred príchodom na stavenisko sú špeciálnym spôsobom spracované pomocou rôznych zariadení. Výroba sa uskutočňuje povrchovou ťažbou. Najčastejšie sa tento typ stavebných materiálov používa na stavbu budov, železníc alebo diaľnic. Hrá tiež dôležitú úlohu pri výrobe kvalitných betónových mált a zmesí. Vo veľkých množstvách ich nakupujú podniky, ktoré sa špecializujú na výrobu stavebných zmesí, betónových roztokov, železobetónových výrobkov atď.
Hlavná výhoda, že akékoľvekinertný materiál pre stavbu, je jeho nízka cena. Spravidla sa používa ako pomocný materiál, ktorý pomáha zvyšovať hmotnosť roztoku alebo zmesi. Zároveň sa výrazne znižujú stavebné náklady.
Najbežnejšie používané inertné stavebné materiály sú:
Rozdrvený kameň
Získané v procese drvenia kameňov a hôrskaly. Mrazuvzdorný a odolný. Má vlastnosti ako hustota a nasýtenie vodou. Najčastejšie sa používa pri stavbe železníc alebo vozoviek, ako aj pri vytváraní pevného základu pre rôzne konštrukcie. Môže byť použitý na zušľachťovanie a vytváranie krajinných kompozícií.
Stavebný piesok
V dôsledku zničenia hornínsypká zmes. Zoznam prác, na ktorých sa tento inertný materiál podieľa, je obrovský. Piesok sa používa na stavbu budov a povrchov vozoviek, pri kladení inžinierskych sietí, pri mnohých dokončovacích a krajinných prácach. Je to vynikajúce plnivo na stavbu betónových zmesí. Pitný piesok sa považuje za lacnejší, pretože sa v ňom môžu nachádzať rôzne nečistoty. Ale riečny piesok, ktorý sa ťaží zo dna nádrží, je čistejší. V dôsledku toho budú náklady oveľa nákladnejšie.
Expandovaná hlina
Materiál s pórovitou štruktúrou, niečopripomínajúce sutiny. Má vynikajúce zvukové a tepelné izolačné vlastnosti. Má odolnosť proti chemickým útokom. Nebojí sa húb ani kyselín. V stavebníctve sa používa od šesťdesiateho roku minulého storočia.
Žulové sito
Široko používané staviteľmi po celom sveteinertný materiál. Najčastejšie sa používa na výrobu asfaltového betónu, dlažobných dosiek a betónu. Nájdete ho aj v zložení rôznych dekoračných dokončovacích materiálov. V zime sa ním dá znížiť koeficient šmyku (padá na cesty a chodníky).
Štrkopiesková zmes
Spravidla sa používazarovnajte povrch vozovky. Zmes je možné použiť pri terénnych úpravách, keď je potrebné vyrovnať veľké plochy. Je rozdelený do dvoch typov: obohatený a prírodný.
Vlastnosti prepravy
Dodávka na stavbu vo veľkommateriály sa vyrábajú buď zo skladu, alebo z lomu. Prepravu inertných materiálov spravidla vykonávajú špecializované spoločnosti, ktoré na to majú všetko potrebné vybavenie a špeciálne vozidlá.
Počas prepravy inertného nákladuje potrebné vziať do úvahy niekoľko charakteristík, ktoré majú. Po prvé, všetky majú voľne tečúcu štruktúru, ktorá znemožňuje prepravu osobnou dopravou. Po druhé, potreba najímať špeciálne vybavenie na prepravu je spôsobená skutočnosťou, že objem nákladu môže byť veľmi, veľmi veľký. Niekto potrebuje na skrášlenie miesta pár vriec riečneho piesku a niekto na stavbu vidieckeho domu nestačí ani dva drvený kameň KAMAZ.
Spravidla odborníci nazývajú také zaťaženieveľmi mobilné. Je to spôsobené tým, že akýkoľvek inertný stavebný materiál, či už je to drvený kameň, piesok alebo keramzit, sa môže pozdĺž tejto cesty ľahko rozpadnúť. Pri preprave by ste mali brať do úvahy aj skutočnosť, že rôzne materiály majú rozdielne koeficienty trenia. A iba skúsení špecialisti môžu určiť také nuansy a pochopiť zvláštnosti prepravy tohto alebo toho inertného materiálu.
Kontaktovanie špecialistov na dodanie podobnýchnáklad samozrejme mierne zvýši stavebné náklady. Ale na druhej strane, neznalosť nuancií dopravy a vlastností inertných stavebných materiálov môže byť oveľa nákladnejšia. Profesionáli spravidla dodávajú tovar rýchlo, bez strát na ceste. Bez vedomostí o tejto veci môže byť autodoprava oveľa nákladnejšia. Skúsení stavitelia tvrdia, že je lepšie miesiť konkrétne riešenie vlastnými rukami a zároveň minúť menej ako ušetriť na nekvalitnom samoobslužnom nakladaní hromadného nákladu.
