Nepochybne dôležitá úloha v organizáciiosobné toky a podľa toho v živote hlavného mesta hrá štátny jednotný podnik „Mosgortrans“. Flotila autobusov a trolejbusov Filevsky (FATP) je jej špeciálnym a strategicky dôležitým členením.
Stav jeho autobusov a trolejbusov,rytmus, ovládateľnosť a koordinácia ich práce priamo ovplyvňujú prácu rôznych inštitúcií, podnikov, organizácií hlavného mesta. Preto je hlavným referenčným bodom FATP nepretržitá preprava cestujúcich po stanovených trasách. Túto najdôležitejšiu úlohu podnik úspešne rieši vďaka správnej organizácii dopravy, včasnej identifikácii a odstráneniu problémov, optimálnemu a presnému plánovaniu.
Flotila autobusov a trolejbusov Filevsky je vždysa vyznačovala „korporátnym“ dôsledným dodržiavaním prevádzkových podmienok mestskej osobnej dopravy. Jeho autobusy a trolejbusy podliehajú povinnej dennej údržbe, údržbe-1, údržbe-2, údržbe-3, sezónnej údržbe. Zníži sa tak pravdepodobnosť porúch a porúch a predĺži sa životnosť dielov. Diagnostika jednotiek a zostáv sa vykonáva na špeciálnych stojanoch, ako aj pomocou špeciálneho zariadenia (stetoskop, kompresometer, analyzátor plynu, tester elektrického zariadenia automobilu).
Spoločnosť sa jej darí systematicky dopĺňaťflotila nových vysokokapacitných autobusov a trolejbusov prvej triedy. Výrobná a technická základňa FATP je certifikovaná štátom a spĺňa požiadavky regulačných predpisov a GOST.
Región osobnej dopravy
Desaťtisíce Moskovčanov a hostí hlavného mesta využívajú služby tejto veľkej dopravnej spoločnosti každý deň.
Centrálna vetva (Filevskyautobusová a trolejbusová flotila) obsluhuje trasy stredného, západného, juhozápadného okresu a okresu Odintsovo v Moskovskom regióne. Obsluhovaná oblasť vo vyššie uvedených oblastiach je nasledovná:
- Fili-Davydkovo, Filevsky Park, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisky, Kuntsevo, Krylatskoe, Dorogomilovo (Western District).
- Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarinsky, akademický (juhozápadný okres).
- Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.
V súlade s dôležitosťou úloh, ktoré je potrebné vyriešiť pri organizácii veľkej osobnej dopravy, ako je zrejmé, je FATP centrálnou pobočkou štátneho jednotného podniku „Mosgortrans“.
Poloha, adresa, kontakty
Od dátumu jeho zavedenia až po aktuálny časnezmenil svoju polohu flotila autobusov a trolejbusov Filevsky. (Právna adresa podniku: 121170, Moskva, okres Dorogomilovo, Denis Davydov st., 2.)
Najbližšie stanice metra k podniku sú Fili a Park Pobedy. Najbližšie zastávky verejnej dopravy sú „Neverovskogo Street“ a „Victory Square“.
Cestujúci môže získaťinformácie zavolaním na autobusový a trolejbusový park Filevsky (telefóny sú uvedené na webovej stránke organizácie). V prípade otázok zamestnania sa môžu záujemcovia obrátiť na personálne oddelenie.
Stručné informácie o FATP
Centrálna pobočka štátneho jednotného podniku „Mosgortrans“ (Filevskyautobusová a trolejbusová flotila) k 27. januáru 2017 disponuje početným autobusovým a trolejbusovým vlakom v celkovom počte 897 prepravných jednotiek:
- 492 lineárnych trolejbusov;
- 373 linkových autobusov;
- 10 servisných trolejbusov;
- 22 servisných autobusov.
Linkové autobusy sú organizačne rozdelené do troch stĺpcov (č. 1, č. 2 a č. 3). Medzi služobné - niektoré sú školské autobusy, ostatné sú spojené do samostatného stĺpca.
Trolejbusy sú zoskupené a obsluhujú ich technické stanice: Osnovny, Leningradskaya a Khodynskaya.
Informačná zložka sektora dopravy FATP
Okrem dopravnej zložky aj pobočka FilevskyFlotila autobusov a trolejbusov sa stala jedným z priekopníkov divízií Mosgortrans State Unitary Enterprise, ktoré začali používať informačné a počítačové vybavenie už v 80. rokoch.
Automatizácia výpočtov zahŕňala účtovníctvomzdy, palivo, náhradné diely, spotrebný materiál. Rozmanitosť spôsobov dopravy vyžadovala veľký sortiment náhradných dielov. Informačný systém FATP sa vyvinul z programov napísaných vlastným oddelením automatizácie na programy modernej priemyselnej siete.
Spoločnosť "Mart-inform" dnes implementovala a podporuje prevádzku modulu "Avtotransport" systému "Galaktika" na FATP. Starý softvér bol prispôsobený novému systému.
Je zrejmé, že Filevsky autobus a trolejbuspark (pobočka štátneho jednotného podniku „Mosgortrans“) bude ďalej rozvíjať svoju informačnú podporu v súlade s rozhodnutím moskovskej vlády o zavedení navigačného systému, ktorý efektívne riadi a monitoruje dopravné toky. Toto je nepochybne sľubný smer, ktorý vám umožní optimalizovať premávku a včas zabrániť zápcham.
Spätná väzba je zdrojom optimalizácie práce
Depo autobusov a trolejbusov Filevsky sa na internetových fórach Moskovčanov objavuje pomerne často. Recenzie o ňom možno zhruba rozdeliť do 4 veľkých kategórií:
- vďačnosť pozorným vodičom (uvedenie trasy, úplné meno);
- kritika vodičov prepravujúcich cestujúcich „ako palivové drevo“ (aj s uvedením trasy, celým menom);
- návrhy na optimalizáciu trasy a prenos zastávok;
- návrhy vedeniu FATP na zintenzívnenie dopravy na určitých trasách.
A to nie je prekvapujúce, pretože vodiči podnikuneustále v dohľade, v dennom kontakte s Moskovčanmi, slúži im. Testovali sa tu všetky nové modely mestskej dopravy, ktoré sa následne objavili v uliciach ruských miest.
Pre veľmi početných a tak rozdielnychJeden od druhého, internetové recenzie môžu konštatovať, že flotila autobusov a trolejbusov Filevsky si skutočne zaslúži rešpekt Moskovčanov. Ohlasy obyvateľov hlavného mesta na prácu jeho vodičov, stav dopravy, rytmus trás sú väčšinou dobromyseľné, ale pracovné.
V nich cestujúci uviedli skutočnosti, ktoréAdministratíva FATP následne starostlivo skúma a na dôkaz rešpektovania názorov cestujúcich necháva svoje oficiálne pripomienky. Často je možné sa dočítať, že vada indikovaná cestujúcim sa odstraňuje alebo už bola odstránená.
Mimochodom, jedna z typických poznámok oU vodičov existuje situácia, keď idú dve alebo tri vozidlá za sebou v krátkom intervale, ale potom dôjde k dlhej prestávke pre cestujúcich čakajúcich na zastávke. Táto situácia bude v budúcnosti určite minimalizovaná zavedením monitorovania.
Stránka histórie FATP
Bola vytvorená flotila autobusov a trolejbusov Filevskyv polovici minulého storočia. Prvá zložka budúceho FATP bola očíslovaná: Trolejbusový park č. 3. Jeho výstavba napredovala rekordným tempom. Začal sa vo februári 1939 a jeho prvá etapa bola uvedená do prevádzky nasledujúci rok potom, čo bol podnik vybavený prvou dopravou - trolejbusmi vyrobenými v Jaroslavli, YATB -4.
V tom čase boli postavené tieto dlhodobé aktíva: opravovňa, administratívna budova, obytná budova, výdajňa. V lete 1941 slúžilo trasám ATP č. 3 139 trolejbusov na jadrové palivo.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny jej časťvozový park bol evakuovaný a potom prevezený do Varšavy. Rok po víťazstve začal byť park vybavený trolejbusmi MTB-82M, vyrobenými v závode na výrobu strojov Tushino. Rastúca flotila automobilov si vyžiadala rozšírenie lokality, aby sa zmestilo o 200 miest na sedenie. Zodpovedajúca konštrukcia bola vykonaná v roku 1949.
Do roku 1960 bolo neďaleko podnikubola postavená druhá časť budúceho FATP - bolo vybudované 8. autobusové depo, pôvodne navrhnuté pre 250 autobusov. Vo februári toho istého roku boli trolejbusová flotila č. 3 a autobusová flotila č. 8 organizačne zjednotená rozhodnutím výkonného výboru moskovského mesta. Od februára 1960 teda autobusový a trolejbusový podnik so sídlom na západe Moskvy na ulici sv. 2 -ročný Denis Davydova dostal jedno spoločné meno - autobusový a trolejbusový park Filevsky.
Novovymenovaná spoločnosť sa okamžite stala vlajkovou loďou v priamom testovaní nových značiek autobusov na trasách. Do prvého testu boli dodané predovšetkým nové autobusy LiAZ-158.
Podnik sa rozvíjal.Do roku 1968 sa v ňom počet autobusových liniek zdvojnásobil - na 26. Vybudoval sa aj nový investičný majetok, do roku 1975 boli uvedené do prevádzky dve šikmé autobusové nástupištia, špecializovaná budova na údržbu. Súčasne sa flotila autobusov a trolejbusov Filevsky naďalej dopĺňala o nové vybavenie.
V 90. rokoch maďarautobusy "Ikarus" a LiAZ, vyrobené v moskovskom regióne Likino. Od roku 1995 sa do flotily dodávajú autobusy Mercedes-Benz-Turk, modely 325, 345, 8350, 8393 sa navzájom nahrádzajú. Spolupráca s maďarskými výrobcami autobusov pokračuje: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33.
V súčasnosti autobus a trolejbus Filevskypark organizuje dodávku cestujúcich pomocou 350 linkových autobusov a viac ako 200 trolejbusov. Zamestnáva viac ako dvetisíc ľudí. Väčšina z nich sú vodiči autobusov a trolejbusov.
Ide o jedinečnú dopravnú štruktúru, ktorú obsluhujú dva zásadne odlišné druhy dopravy. (Obvykle existujú buď špecializované autobusové alebo trolejbusové flotily.)
Park sa naďalej aktualizuje nasledujúcimi autobusmi:mestské nízkopodlažné LiAZ-5292.00, 15-metrové trojnápravové autobusy „Volzhanin-6270“, bieloruské mestské autobusy MAZ-107.065. Vozový park obsluhuje 8 trolejbusov a 41 autobusových liniek (z toho 4 ďalšie autobusové).
Testovanie elektrického autobusu vyrobeného automobilovým závodom Gorkého, vytvoreného za účasti špecialistov z Moskovskej štátnej technickej univerzity pomenovanej po M.V. Bauman, pre ktorého je na FATP nainštalovaná čerpacia stanica.
Aký bude FATP v budúcnosti?
Koncom roka 2016 bola oznámená nová politikanákupy mestskej dopravy od pobočky ústredného štátneho jednotného podniku „Mosgortrans“ (flotila autobusov a trolejbusov Filevsky). Novinári okamžite vyvolali rozruch, že FATP by sa v budúcnosti mohlo zmeniť na čisto autobusovú flotilu. V skutočnosti je to sotva možné: Trasy podniku napokon obsluhujú najmenej 492 trolejbusov. V blízkej budúcnosti hovoríme skôr o zvýšení podielu autobusovej zložky FATP a jej nahradení časti trolejbusov.
Ako vyplýva z rozhovoru s jeho riaditeľom GlickmanomSergej Igorevič, v súčasnosti budú koľajové vozidlá moskovských parkovísk obnovované výlučne autobusmi. Trolejbusy budú preradené do ôsmeho vozového parku trolejbusov a nahradia aj opotrebované vozidlá prvého a piateho vozového parku trolejbusov.
Preto je celkom možné, že ATP takmer po 80rokov práce zmení jej technologický cyklus a stane sa čisto autobusovým. Primátor hlavného mesta už avizoval nákup 900 autobusov v tomto roku. Nejde však o konečnú metamorfózu podniku.
Riaditeľ autobusu a trolejbusu FilevskyPark S. I. Glikman v tom istom rozhovore uviedol, že v nasledujúcich rokoch dôjde k veľkým nákupom nového druhu verejnej dopravy - elektrobusov určených pre 90 cestujúcich, spoločnosťou Mosgortrans. Elektrobus jazdí celý deň bez nabíjania. Jeho batérie sa nabijú za 5 hodín. Táto doprava bola vyvinutá v automobilovom závode Likievsky.
Vizuálne je nový spôsob dopravy takmer na nerozoznanienízkopodlažný autobus, ktorý je nám všetkým známy. Podobnosť pocitov hlásia aj vodiči, ktorí to zažívajú. Ovládací panel je však iný ako v autobuse a menší hluk pri jazde po trase je pozoruhodný.
Táto doprava je samozrejme perspektívna vpredovšetkým kvôli svojej šetrnosti k životnému prostrediu a nedostatku emisií spaľovacích produktov benzínu a nafty do atmosférického vzduchu. Obrazne sa mu hovorí zelená doprava 21. storočia. Štatistiky sú však také, že ani jedno mesto na svete ešte neprešlo na obsluhu tokov cestujúcich s touto sľubnou dopravou.
Aj keď dnes každá z jej jednotiekbude stáť dvakrát viac ako autobus podobnej kapacity, ale prevádzkové náklady (rozumej náklady na palivo) sú nezmerateľne nižšie. Vďaka tomu sa elektrobus zaplatí za päť rokov prevádzky.
Problémy s riadením
Hlavné procesy výrobných činnostíFATP sú hlavná výroba (rozumej lineárne trasy), pomocná výroba (zabezpečenie technickej pripravenosti vozového parku, jeho údržba a opravy), produkcia služieb (informačná podpora, energia a palivo, kontrola kvality), riadenie výroby.
Filevsky funguje efektívneflotila autobusov a trolejbusov. Spätná väzba režiséra Glickmana ako lídra je väčšinou pozitívna. Ale ako každý samonosný dopravný podnik, aj toto, samozrejme, čelí výrobným problémom. A kto ich v dnešnej dobe nemá? Spravidla sú charakteristické pre dnešné inflačné makroekonomické prostredie. Dôvod pre väčšinu z nich je objektívny:
- rastúce ceny palív;
- zvýšenie nákladov na údržbu a opravy;
- nadmerné opotrebovanie dlho prevádzkovaných vozidiel;
- tlak inflácie na úroveň miezd robotníkov.
V týchto ťažkých ekonomických podmienkachmanažérsky talent sa stáva zásadným, spočíva v schopnosti ovládať situáciu a ovplyvňovať ju, oddeľovať hlavné od vedľajšieho, schopnosti spoľahnúť sa na porozumenie a podporu personálu vo všetkých fázach hospodárskej činnosti.
Čistote FATP sa venuje náležitá pozornosťdoprava. Hlavné čistenie koľajových vozidiel práčami prebieha vo večerných hodinách, keď transport opúšťa linku. Na čistenie okien sa používajú špeciálne čistiace prostriedky. Oddelenie kontroly kvality kontroluje, aby špinavé autá neopúšťali vozový park. Autobusy a trolejbusy, ktoré absolvovali prvú smenu, smerujúce do parku, prechádzajú umývačkou auta, aby v druhej smene odišli z trasy čistí. Na dispečingoch sa organizuje aj chemické čistenie interiérov autobusov a trolejbusov.
Personálna politika
Všeobecne povedané, zamestnanci FATPdostatočne profesionálny a stabilný. Vedenie FATP venuje maximálnu pozornosť posilneniu súdržnosti a profesionality pracovnej sily. Oprava administratívnych a priemyselných budov, verejných miest, terénnych úprav územia podniku sa vykonáva včas.
Aj keď, čo je typické pre veľký tím, vMá malé percento krátkodobých zamestnancov. Ako každý veľký podnik, aj FATP má príliv čerstvého personálu. Tento proces je večný: staré kádre odchádzajú do dôchodku, mladé ženy chodia na materskú dovolenku ...
To znamená, že to stále môžete povedať postupneobnovuje svoj stav flotily autobusov a trolejbusov Filevsky. Voľné miesta požadovaných špecialistov je možné vidieť na dopravných miestach v Moskve. Po vodičoch autobusov (trolejbusov) je spoločnosť najčastejšie žiadaná.
Treba však poznamenať, že so svojimi zamestnancamipodnikové hodnoty. Najmä pri výmene trolejbusov na trasách autobusmi alebo naopak vykonáva vhodné certifikované preškolenie vodičov.
záver
Flotila autobusov a trolejbusov Filevsky (Moskva)je dynamická, neustále sa rozvíjajúca spoločnosť. Jeho prepravné zariadenia sú zapojené do osobnej dopravy troch dôležitých okresov hlavného mesta a jedného okresu blízkeho moskovského regiónu.
Informačná zložka jeho výrobyTento proces vám umožňuje udržiavať neustály kontakt s cestujúcimi, reagovať na ich pripomienky a návrhy. Spoločnosť je súčasťou skupiny GUP Mosgortrans a zohráva dôležitú úlohu v priemyselnej implementácii inovácií v osobnej doprave v Moskve.
Nepochybne 8 autobusov a trolejbusov Filevskypark, ktorý desaťročia rozvíjal svoj firemný potenciál, vychoval vysokokvalifikovaných špecialistov, má budúcnosť. Sebavedomo, splnením všetkých zadaných úloh, vstúpil do novej éry zelených technológií a dnes je na prahu zavedenia novej perspektívnej osobnej dopravy - elektrobusov. Jeho informačná podpora je prispôsobená ďalšej úrovni jeho vývoja - zavedeniu monitorovacieho systému pre osobné vozidlá na ich trasách.
