Aj keď je lietadlo považované za najbezpečnejšiedopravné nehody s lietadlami majú tragickejšie následky. Takéto incidenty sa vyznačujú veľkým počtom nehôd, značným poškodením alebo zničením lietadla, verejným protestom a úzkou pozornosťou médií.
Klasifikácia nehôd
Nehody a nehodyklasifikované podľa niekoľkých kritérií. Rozlišujte medzi pozemnými a letovými nehodami. Pozemné nehody sú tie, ktoré sa vyskytli pred letom alebo po ňom. Letecké nehody lietadiel sú tie katastrofy, ktoré sú spojené s posádkou vykonávajúcou letovú misiu.
Okrem toho sa rozlišujú poruchy, nehody a katastrofy.Poškodenie vedie k malému poškodeniu lietadla, nedochádza k žiadnym úrazom ani zraneniam. Nehoda je nehoda, ktorá nemala za následok stratu na životoch, v dôsledku ktorej utrpí lietadlo značné škody alebo sa zrúti. Katastrofami sú letecké nehody, ktoré sa vyznačujú:
- poškodenie lietadla tak, že oprava nie je ekonomicky uskutočniteľná alebo nemožná, úplné zničenie lietadla;
- smrť cestujúcich alebo členov posádky, ako aj ľudí na palube, v priebehu nasledujúcich 30 dní od momentu nehody.
Príčiny nehôd
Najčastejšou príčinou letectvakatastrofami sú chyby pilotov, to znamená ľudský faktor. V 42% prípadov z iných dôvodov dôjde k leteckým nehodám. Faktory katastrof sú rozdelené takto:
- 58% incidentov spôsobujúcich smrť jedného alebo viacerých cestujúcich alebo posádky bolo zapríčinených chybami pilotov.
- 22% tragických prípadov sa vyskytlo v dôsledku poruchy zariadenia.
- Počas letu sa vyskytne 12% incidentov v nepriaznivých poveternostných podmienkach.
- 9% katastrof je následkom teroristických útokov.
- 7% sú chyby pozemného personálu na letiskách.
- 1% leteckých nehôd sa vyskytuje v dôsledku rôznych príčin.
Nehody a incidenty boli spôsobenéz ktorých bol zistený ľudský faktor, v 29% prípadov sa vyskytli v dôsledku náhodných okolností, z dôvodu neopatrnosti alebo zabudnutia pilotov, 16% boli chyby spôsobené nepriaznivými meteorologickými podmienkami, v 5% prípadov bola udalosťou porucha vybavenia.
Metódy vyšetrovania leteckých nehôd
Každá tragická nehoda so vzduchomplavidlo podlieha povinnej kontrole a analýze. Pravidlá vyšetrovania leteckých nehôd a incidentov si vyžadujú rýchle vytvorenie tímu rýchlej reakcie, ktorý zahŕňa špecialistov z oblastí priamo alebo nepriamo súvisiacich s touto oblasťou. Následne sa prípad postúpi Komisii pre vyšetrovanie nehôd alebo leteckých nehôd v Rusku, Národnej rade pre bezpečnosť dopravy v Spojených štátoch alebo iným službám.
Analýza nehôd a incidentov zahŕňa tieto kroky:
- Vyhľadajte hlavné štyri časti lietadla a zistite, či lietadlo narazilo na zem alebo sa rozpadlo vo vzduchu.
- Vyhľadajte a počúvajte letové zapisovače.
- Kontrola rokovaní pilotov s dispečerom.
- Analýza správy o počasí.
- Vyhľadávanie a zhromažďovanie všetkých úlomkov lietadiel.
- Testy podobných modelov technológie v simulátoroch.
- Analýza osobných spisov pilotov a identifikácia možných psychologických faktorov, ktoré ovplyvnili skutočnosť katastrofy.
- Kontrola cestujúcich a nákladu podľa dokumentácie s cieľom vylúčiť alebo potvrdiť verziu útoku.
- Prieskum pozostalých a očitých svedkov tragédie, sledovanie videí o tom, čo sa stalo.
- Patológia mŕtvol.
Štatistika leteckých nehôd podľa krajiny
Štatistika katastrof pri civilných prácachLietadlá s veľkým náskokom vedú USA. Od roku 1945 do roku 2013 sa v Spojených štátoch stalo viac ako sedemsto nehôd s ľudskými úrazmi. Štatistika nehôd za rovnaké obdobie naznačuje, že počet cestujúcich a členov posádky zabitých pri katastrofách predstavoval desať a pol tisíc ľudí.
Rusko v smutnej štatistike sa nachádza nadruhý riadok. Z hľadiska počtu leteckých nehôd a katastrof sú v prvej desiatke krajín aj Kanada, Brazília, Kolumbia, Veľká Británia, Francúzsko, India, Indonézia a Mexiko. Veľkú priepasť medzi USA a ostatnými krajinami v rebríčku vysvetľuje skutočnosť, že USA tvorili 28% svetových odletov civilných lietadiel.
Najväčšia katastrofa v Rusku
Stali sa veľké nehody aúzemie Ruska. Najstrašnejšou tragédiou z hľadiska počtu obetí bola zrážka lietadla Tu-154, ktoré letelo na trase Krasnodar - Novosibirsk cez Omsk, s tromi autami letiskovej služby na dráhe v roku 1984. V dôsledku nešťastia sa lietadlo zrútilo, zo 179 ľudí v lietadle prežilo iba päť.
Niektoré zdroje označujú najväčší zKatastrofálny incident na ruskom území pri ostrove Sachalin v roku 1983. Po dvojnásobnom porušení hraníc ZSSR bol zostrelený juhokórejský Boeing 747. Počet obetí bol 269 ľudí.
Najväčšia katastrofa v ZSSR
Leteckých nehôd v ZSSR je sto a viaczabitý iba v troch prípadoch za celú históriu sovietskeho letectva. Najväčším incidentom je pád Tu-154 pri Uchkuduku na území Uzbekistanu. Board vykonal let cestujúcich na trase Karshi-Ufa-Leningrad, ale štyridsaťšesť minút po štarte loď stratila kontrolu a dostala sa do fraku. Príčinou tragického incidentu bola chyba vedenia. Podľa inej verzie bol porušený odpočinkový režim pilotov. Všetkých dvesto ľudí na palube bolo zabitých.
Útoky z 11. septembra 2001 v USA
Dve najväčšie straty na lietadláchCelosvetovými incidentmi sú incidenty s letmi 11 Boston - Los Angeles a 175 Logan - Los Angeles, ktoré zajali teroristi a ktoré boli odoslané do veží Svetového obchodného centra s rozdielom 17 minút. Prvé lietadlo (Boeing 767-223ER) prepravilo 92 cestujúcich, pilotov a letušky vrátane 5 únoscov, druhé - 65 osôb vrátane 5 únoscov. V dôsledku prvej zrážky zahynulo celkovo asi 1 692 osôb (pasažieri a posádka lietadla, teroristi, osoby nachádzajúce sa vo WTC a záchranári), po druhej sa obeťami stalo asi 965 osôb.
Zrážka na letisku Los Rodeos
Ďalšia veľká nehoda lietadlasa stalo koncom marca 1977 na Kanárskych ostrovoch. Na dráhe sa zrazili dva boeingy na trasách Amsterdam - Las Palmas a Los Angeles - Las Palmas cez New York. Vyšetrovaním sa zistilo, že oficiálnou príčinou katastrofy bola nesprávna interpretácia príkazov dispečera a chyby posádky. Pri nehode zahynulo 583 ľudí.
Boeing 747 sa zrútil neďaleko Tokia
V roku 1985 boli letecké nehody doplnenéďalší tragický incident v Tokiu. Lietadlo, ktoré uskutočňovalo vnútroštátny let Tokio - Osaka, stratilo chvostovú plutvu dvanásť minút po štarte, v dôsledku čoho stratilo kontrolu a narazilo do hory 112 kilometrov od hlavného mesta Japonska.
Z 524 ľudí na palubeprežili iba štyria. Mnoho cestujúcich zomrelo nie v okamihu nárazu, ale na zemi - na podchladenie a zranenia. Možno keby pomoc prišla skôr (štrnásť hodín po havárii boli nájdení štyria preživší), niektorých z nich sa podarilo zachrániť.
Zrážka o Charkhi Dadri
Najprv v počte obetí pri kolíziách lietadielkatastrofa vo vzduchu - pád Boeingu 747-168B spoločnosti Saudi Arabia Airlines a lietadla Kazakhstan Airlines. Incident sa odohral na oblohe nad indickým mestom Charkhi Dadri. Pri havárii zahynulo na palube oboch lietadiel 349 ľudí. Medzi obeťami incidentu sú občania Indie, Nepálu, Saudskej Arábie, Ruska, Kirgizska, Kazachstanu, USA, Pakistanu, Bangladéša a Veľkej Británie (podľa poklesu počtu úmrtí).
Oficiálna komisia uznala za príčinu incidentu tieto faktory:
- slabá znalosť angličtiny letuškami a pilotmi lietadiel;
- nedostatočná zručnosť pilotov a slabý výkon povinností posádkou;
- nedostatok štandardnej odbornej frazeológie medzi pilotmi;
- prítomnosť iba jediného koridoru pre vzlety a pristátia;
- nedostatok radaru na letisku v indickom Dillí.
Havária spoločnosti Turkish Airlines neďaleko Paríža
Ku katastrofe nad Parížom došlo začiatkom marca1973 rok. Dopravné lietadlo spoločnosti Turkish Airlines letelo z Istanbulu do Londýna cez Paríž, keď sa dvere nákladného priestoru otvorili šesť minút po štarte. Lietadlo stratilo kontrolu a počas pádu sa zrútilo na malé úlomky. Všetci na palube zahynuli, t.j. 334 cestujúcich a dvanásť členov posádky.
Teroristický útok nad Atlantickým oceánom
Teroristický útok v roku 1985nad Atlantickým oceánom zabil 329 ľudí. K pádu lietadla došlo v neutrálnych vodách, lietadlo sa rozpadlo na fragmenty v dôsledku výbuchu v nákladnom priestore. K incidentu sa prihlásili tri extrémistické skupiny v USA a Kanade.
Havária spoločnosti Saudi Arabian Airlines v Rijáde
V roku 1980 lietadlo spoločnosti Saudi Arabian Airlinesuskutočnil let na trase Karáči - Rijád - Džidda. Niekoľko minút po štarte vypukol na palube požiar. Posádke lietadla sa podarilo núdzovo pristáť, záchranné práce sa však začali až dvadsaťtri minút po pristátí. Letušky nedokázali otvoriť dvere a zahájiť evakuáciu a letiskové služby si vyžiadali čas, kým porozumeli príslušným pokynom v angličtine. V dôsledku meškania bolo zabitých všetkých 287 cestujúcich a štrnásť členov posádky.
Tragédia okolo Donecka v roku 2014
Najväčšie letecké nešťastie dvadsiateho prvého storočiav postsovietskom priestore došlo v lete 2014 nad územím ozbrojenej konfrontácie medzi vládnymi silami a formáciami Doneckej ľudovej republiky. Boeing 777, ktorý letel z Amsterdamu do Kuala Lumpur (hlavné mesto Malajzie), bol zostrelený samohybným protilietadlovým systémom Buk. Pátraciu akciu a vyšetrovanie incidentu skomplikovala skutočnosť, že oblasť, kde sa lietadlo zrútilo, sa nachádzala medzi dvoma frontami.
Pri katastrofe zahynulo 298 ľudí.Let využil tlačový tajomník Svetovej zdravotníckej organizácie, senátor z Holandskej labouristickej strany, austrálsky spisovateľ a účastníci konferencie Medzinárodnej spoločnosti pre AIDS. Incident sa stal významným faktorom pri zavádzaní nových sankcií proti Rusku, ovplyvnil akciové indexy a bankrot spoločnosti Malaysia Airlines.
Nehoda nákladu AN-32 v Zairu
Prvých desať najväčších leteckých nehôduzatvára incident s nákladom AN-32, ku ktorému došlo v Zairu. Lietadlo nemohlo vzlietnuť a narazilo do trhu, ktorý bol veľmi blízko dráhy. Pri nehode zahynul palubný mechanik na palube lietadla a 297 ľudí na zemi, medzi ktorými boli väčšinou ženy a deti. Z mŕtvych bolo identifikovaných iba 66 ľudí.
