Pristátie Tu-124 na Neve (august 1963). Núdzové pristátie lietadla na vode

Pristátie Tu-124 na Neve bolo jedným z prvýchprípady úspešného zostrelenia osobného lietadla. Posádke stroskotaného parníka sa za cenu neuveriteľného úsilia podarilo pristáť s lietadlom v samom centre Leningradu. Katastrofe sa vyhlo, nikomu sa nič nestalo.

Okolnosti nehody

21. augusta 1963 osobné lietadloTu-124 spoločnosti Aeroflot sa pripravoval na pravidelnú pravidelnú linku Tallinn - Moskva. Lietadlo bolo pridelené estónskej letke. Veliteľom lode bol v ten deň skúsený pilot Viktor Jakovlevič Mostovoy. Posádku tvorili druhý pilot Čečenov a palubný mechanik Carev.

Parník vzlietol z letiska Ülemisteskoro ráno, o 8.55, a smeroval na moskovské letisko Vnukovo. Po niekoľkých minútach letu piloti zistili, že predný podvozok je zaseknutý a zostal v polozatiahnutom stave. Na letisko v Talline nebolo možné vrátiť sa, pretože bolo zahalené v hustej hmle. V takýchto podmienkach bolo mimoriadne nebezpečné núdzovo pristáť. Posádka dostala rozkaz letieť do Leningradu a pokúsiť sa tam pristáť.

Faktom je, že núdzové pristátie lietadla schybný podvozok je možný len na špeciálnom, rozoranom nespevnenom páse. Umožňuje vám minimalizovať riziko iskier pri pristávaní, a tým zabrániť požiaru alebo výbuchu lietadla. Takýto pás bol v Leningrade. V Pulkove okamžite urobili všetky potrebné opatrenia, aby prijali pohotovostnú tabuľu. V krátkom čase boli všetky pohotovostné zložky letiska uvedené do plnej pohotovosti.

Nad Leningradom

Parník priletel do Leningradu asi o 11.00.Špecialisti spoločnosti Pulkovo požiadali lietadlo, aby preletelo nad letiskom, aby zhodnotili jeho poškodenie zo zeme. Vizuálna kontrola potvrdila, že A-stĺpik bol v polozatiahnutom stave.

Posádka dostala rozkaz pripraviť sa na núdzové pristátie. Pred jeho spáchaním však bolo potrebné vyvinúť prebytočné palivo. Lietadlo začalo krúžiť nad mestom vo výške 500 metrov.

Medzitým letový mechanik Carev zo všetkých sílpokúsil vyslobodiť zaseknutý podvozok. Aby to urobil, musel vyrezať dieru v podlahe kokpitu a pomocou tyče sa manuálne pokúsiť vrátiť nosič do normálnej polohy. Všetky snahy boli márne.

Lietadlo stihlo urobiť 8 kruhov nad mestom, keďo 12.10 sa zistilo, že na pristátie na Pulkove nie je dostatok paliva. Ľavý motor zrazu zhasol. Kvôli komplikáciám, ktoré nastali, dostala posádka povolenie letieť priamo nad centrom mesta, aby sa skrátila vzdialenosť k letisku.

Avšak práve vo chvíli, keď lietadlosa nachádzal priamo nad Smolným, zastavil sa aj pravý motor. Parník začal rýchlo strácať výšku a každý, kto bol v tom momente v centre Leningradu, bol ohrozený. V takejto núdzi sa veliteľ na radu druhého pilota Čečeneva, bývalého pilota námorného letectva, rozhodne pristáť priamo na Neve.

Núdzové pristátie

Mostovoy nariadil posádke, aby odvrátila pozornosť cestujúcich, a on sám sa začal kĺzať nad mestom.

Lietadlo preletelo cez most Liteiny vo výške 90metrov a podarilo sa mu prejsť Bolsheokhtinskym len 40 metrov od vody, zázračne nezasiahla jeho vysoké farmy. Pred ním bol rozostavaný most Alexandra Nevského. Keď ho parník preletel v nízkej hladine, pracovníci z lešenia zdesene skočili do vody.

Za cenu neuveriteľného úsilia veliteľa lietadlasa podarilo úspešne špliechať niekoľko desiatok metrov pred piliermi ďalšieho, fínskeho železničného mosta. Hovorí sa, že Mostovoy za tých pár minút zošedivel.

Pristátie Tu-124 na Neve skončilo úspešne,a lietadlo zostalo na hladine, ale v dôsledku poškodenia prijatého počas pristávania začala do trupu stekať voda. Starému remorkéru „Burevestnik“, ktorý náhodou prešiel okolo a zázračne sa vyhol zrážke s lietadlom, sa podarilo potápajúcu sa vložku pritiahnuť bližšie k pobrežiu, na územie závodu „Severny Press“. Ďalšou šťastnou zhodou okolností boli na tomto mieste pri brehu drevené plte. Krídlo lietadla sa položilo na tieto plte a vytvorilo prirodzený rebrík, po ktorom všetci pasažieri a posádka bezpečne vystúpili.

Celkovo bolo v lietadle 44 pasažierov vrátanevrátane dvoch detí a 7 členov posádky. Nenastala žiadna panika, ale keď boli na brehu, ľudia si postupne začali uvedomovať, že len nedávno boli na vlásku smrti. Posádku lietadla okamžite poslali na výsluch do KGB a pasažierov odviezli do Pulkova, odkiaľ ich prvým letom vrátili do Tallinnu.

Príčiny nehody

Pristátie Tu-124 na Neve bolo prvým prípadom úspešného zostrelenia veľkého osobného lietadla. Čo však spôsobilo nehodu, ktorá sa takmer zmenila na strašnú katastrofu?

Tu-124 bol v tom čase najnovším duchovným dieťaťom dizajnérskej kancelárie.Tupolev. Bol navrhnutý a testovaný v krátkom čase, a preto mal veľa drobných nedostatkov. Jeden z nich zohral v osude estónskeho lietadla osudovú úlohu. Ukázalo sa, že počas štartu v Tallinne vypadla z lietadla guľová skrutka predného podvozku, neskôr sa našla na dráhe. Bez tohto malého, ale dôležitého detailu nemohol predný podvozok lietadla zaujať svoju normálnu polohu a bol zaseknutý. Podľa odborníkov pri pristátí s takouto poruchou hrozilo prevrátenie auta. V takejto situácii sa snáď úspešné pristátie lietadla ukázalo ako jediný spôsob, ako zachrániť životy cestujúcich.

Druhý dôvod takmer sa rozvíjajúcej tragédiedošlo k poruche merača paliva, ktorý dával nesprávne údaje o množstve paliva na palube. Táto bežná závada na mnohých lietadlách tej doby bola dobre známa všetkým pilotom a mnohí z nich žiadali do lietadla natankovať o niečo viac paliva, ako sa predpokladalo. To sa však v ten deň nestalo. Pred núdzovým pristátím bolo navyše potrebné vyvinúť maximálne množstvo paliva, pričom na letisko zostávalo len veľmi malé množstvo a tu sa chyba v odčítaní prístroja ukázala ako fatálna.

Osud lietadla

Potom, čo všetci ľudia opustili tabuľu, prena odčerpávanie vody z lietadla sa používal špeciálny parník. Napriek tomu sa nedokázal vyrovnať s rýchlo tečúcou vodou a čoskoro sa Tu-124 potopil. Nasledujúci deň boli pod lietadlo privezené pontóny, bolo zdvihnuté zospodu a odtiahnuté po Neve na západ od Vasilievskeho ostrova, kde sa v tom čase nachádzala vojenská jednotka. Po obhliadke bolo lietadlo vyradené z prevádzky z dôvodu poškodenia.

Jeho koniec bol smutný.Kokpit bol odrezaný a poslaný ako letecký simulátor do leteckej školy Kirsanov, ktorá sa nachádza v regióne Tambov. Krásne mäkké kreslá sa predávali každému za cenu rovnajúcu sa cene fľašky vodky. A zvyšky trupu dlho hrdzaveli na brehoch Shkiperského kanála, až kým ich nerozrezali a nepredali do šrotu.

Osud posádky

Spočiatku v KGB a Generálnom riaditeľstve civilného letectvaLetectvo, hrdinský čin Mostovoya bol považovaný za zanedbanosť, bol prísne pokarhaný a prepustený z letky. Pre rozruch v zahraničnej tlači však úrady zmenili hnev na milosť. Dokonca chceli veliteľa lode vyznamenať Radom Červenej hviezdy, no tento rozkaz nebol nikdy podpísaný. Chruščov sa nakoniec rozhodol neodmeniť, ale ani nepotrestať pilota.

Čoskoro mohla celá posádka opäť lietať.Druhý pilot Čečenov sa po chvíli stal samotným veliteľom. Mostovoy tiež pokračoval v práci, ale už ako súčasť leteckej eskadry Krasnodar. Začiatkom 90. rokov emigroval s rodinou do Izraela, kde bol nútený opustiť lietanie a pracovať ako obyčajný robotník v továrni. Zomrel na rakovinu v roku 1997.

Následky nehody

Napriek tomu, že pristátie Tu-124 na Neve bolo úspešné, po tomto incidente mali všetky dopravné lietadlá prísne zakázané lietať nad centrom Leningradu. Tento zákaz stále platí.

Úžasný zážitok Mostovoy priniesol silnýdojem na pilotov na celom svete. Núdzové pristátie lietadla na vode sa dnes cvičí na simulátoroch v mnohých aerolinkách po celom svete. Práve to umožnilo americkému pilotovi v roku 1997 úspešne pristáť s poškodeným boeingom na Hudsone. Žiaľ, takéto školenia sa u nás nerobia.

Na august 1963 sa bude ešte dlho spomínaťLeningraders, ktorí boli svedkami jedinečného pristátia. Mnoho ľudí videlo na vlastné oči striebristý Tu-124 na Neve a tento pohľad, samozrejme, zostal jednou z najživších spomienok na ich život.