Predtým na území moderného Bodamského jazerabolo ľadovcové údolie. Celková obsadená plocha je 536 kilometrov štvorcových, na niektorých miestach hĺbka dosahuje 254 metrov. Napriek tejto hĺbke môže jazero vo veľmi tuhých zimách zamrznúť. Nádrž sa nachádza v nadmorskej výške 395 metrov nad morom.
Bodamské jazero sa nachádza na úpätí Álp. Jeho vody umývajú krajiny troch krajín: Nemecka, Rakúska a Švajčiarska. Nádrž sa skladá z troch častí:
- Dolné jazero.
- Horná.
- Rieka Rýn, ktorá spája dve jazerá.
Brehy nádrže sú prevažne kopcovité, len v juhovýchodnej časti sú skalnaté. Pozdĺž pobrežia je niekoľko chránených oblastí a miest;
- patriace Nemecku: Konstanz, Lindau a Friedrichshafen;
- Rakúske mesto Bregenz.
Trochu histórie
Horné a Dolné jazerá dostali svoje meno ešte v období Rímskej ríše.
V stredoveku sa objavilo meno LacusBodamicus, no zakorenil sa len medzi nemecky hovoriacimi národmi. Historikovi sa nepodarilo zistiť, odkiaľ sa vzala predpona Bodamicus a nie je jasné, prečo sa pod týmto názvom spojili tri vodné plochy.
Afiliácia a kontroverzia
Bodamské jazero je dlhé 237 kilometrov, z toho:
- 173 km patrí Nemecku;
- 28 kilometrov - Rakúsko;
- 72 kilometrov - Švajčiarsko.
Samotná vodná plocha nemá žiadne formálnehranice, a toto je mimochodom jediné takéto miesto v celej Európe. Medzi tromi štátmi tiež neexistujú dohody o hraniciach a rozložení územia nádrže. Jazero sa v zásade považuje za zónu, ktorá nikomu nepatrí, no táto zóna nezahŕňa samotný breh a 25 metrov hlboko do kontinentu.
Tri krajiny, ktoré majú prístup k nádrži, majú úplne odlišné názory na hranice. Otázky rybolovu a plavby medzi krajinami však upravujú samostatné medzinárodné akty.
Vodné prechody
Medzi krajinami bol teda zavedený spoločný vízový režimbez problémov môžete navštíviť tri krajiny. A navigáciu po jazere vykonáva flotila nazývaná Biela flotila Bodamského jazera, ktorá zahŕňa lode zo všetkých troch krajín. Na brehoch miest Konstanz a Meesburg si môžete prenajať jachtu, loď alebo sa previezť trajektom. Bežia často, ale od 12:00 do 6:00 ráno, s prestávkami 1 hodinu.
islands
Bodamské jazero je turisticky atraktívne, na jeho brehoch je veľa zaujímavých miest a krásnych ostrovov. O tom druhom si povieme neskôr.
Ostrov kvetov Mainau
Tento malý ostrovček (45 hektárov) priťahuje ročne asi 2 milióny turistov.
Všetko to začalo veľmi dávno, asi pred 3 tisíc rokmipred, keď túto krajinu ovládli Kelti. Okolo roku 15 pred Kristom prišli na ostrov Rimania a spustili veľkolepý stavebný projekt, postavenia prístavu a celého mesta.
Už v 10. storočí vlastnil ostrov kláštor Reichenau,ale nie na dlho. Prišiel Rád nemeckých rytierov, ktorý toto územie vlastnil 500 rokov. Neskôr ostrov prešiel z jednej súkromnej ruky do druhej. A v roku 1827 sa majiteľom stal princ Esterházy, ktorý mal rád kvety a začal ich aktívne chovať. Neskôr sa majitelia striedali jeden za druhým a všetci pestovali kvety. Teraz sa na ostrov hrnú turisti, aby obdivovali Palmový park a Dahlia Garden, exotické stromy a Butterfly Garden. Klíma v Mainau je veľmi podobná stredomorskej, takže kvitnutie rastlín začína skoro na jar a končí koncom jesene. Ak sem zavítate, nezabudnite sa pozrieť do starobylého rytierskeho hradu postaveného v barokovom štýle.
Ostrov Lindau
Mesto Lindau sa nachádza v Bavorsku. Jeho historická časť sa nachádza na ostrove, ktorý sa nachádza v mieste, kde sa do jazera vlieva rieka Laiblakh.
Ostrov je spojený s pevninou mostami (cestnými a železničnými) a zaberá len 0,68 km2.
Väčšinu tohto ostrova na Bodamskom jazere zaberajú staré budovy, ktoré chodia obdivovať turisti.
Ostrov Reichenau
Tento kúsok sushi je zaradený do kultúrneho zoznamudedičstvo UNESCO. Veď sa tu zachovala budova benediktínskeho opátstva. Bol postavený okolo roku 724 a je pozoruhodným príkladom stredovekej architektúry.
Tragédia nad Bodamským jazerom
V roku 2002, 1. júla, na oblohe nad Nemeckomsa zrazili dve lietadlá. Jedným je civilný prevádzkový let 2937 Moskva – Barcelona (TU-154). Druhé lietadlo vykonalo nákladnú prepravu, bolo vyslané po trase Bahrajn – Bergamo – Brusel (Boeing 757), ktorú vlastní DHL.
Pri katastrofe nad Bodamským jazerom zomreli úplne všetci – 71 ľudí. Na civilnej lodi bolo 52 detí.
Predchádzajúce okolnosti
Let s odletom z Moskvy viezol deti na dovolenkuŠpanielsko. Na palube bolo 52 detí, 8 dospelých pasažierov a 9 členov posádky. Bol to motivačný výlet organizovaný pre mimoriadne nadané deti. Rekreácia bola plne financovaná z rozpočtu Baškirskej republiky. Jednou z tých, ktorí zomreli nad Bodamským jazerom, bola dcéra Rimy Sufiyanovovej, vedúcej výboru organizujúceho cestu.
Je pozoruhodné, že skupina zmeškala svoj let deň predtým. Na žiadosť cestovnej kancelárie bol zorganizovaný dodatočný let a podarilo sa predať ďalších 8 leteniek.
Boeing vykonával svoj pravidelný let s medzipristátím v talianskom Bergame.
Ako sa to všetko stalo
Kontrola vzdušného priestoru nad Nemeckomrealizovala súkromná švajčiarska spoločnosť Skyguide. Riadiace stredisko sa nachádzalo v Zürichu a lety mali monitorovať 2 dispečeri, no jeden mal prestávku na obed. Dva terminály monitoroval zostávajúci dispečer Peter Nilsson (v tom čase mal len 34 rokov) a asistent.
Zariadenie v riadiacej miestnosti bolo čiastočne vypnuté a Peter si nebezpečné priblíženie lietadiel všimol príliš neskoro.
Doslova minútu predtým, ako sa lietadlá skrížiaDispečer dal posádke TU-154 pokyn na zostup. Posádka už bola pripravená na manéver, ale boeing ešte nevidela. A zrazu systém TCAS (automatický systém varovania pred nebezpečenstvom lietadla) vyslal ďalší, protichodný príkaz o potrebe nabrať výšku. Posádka Boeingu zároveň dostane príkaz na zostup.
Pozornosť venoval iba pilot TU-154 Itkulovzvyšok, že boli prijaté dva protichodné príkazy. Riadiaci opäť vydal pokyny na zostup, posádka civilného dopravného lietadla to potvrdila a o správe TCAS mlčala. Posádka letu 2937 bola vyvedená z omylu, pretože si myslela, že okrem toho, ktoré je viditeľné na radare, je ešte jedno lietadlo, takže ešte potrebovali zostúpiť.
Posádka Boeingu podľa pokynov svojho systému TCAS zostúpila. Piloti sa pokúšali kontaktovať dispečera, no ten nepočul, keďže s posádkou TU-154 komunikoval na inej frekvencii.
Keď sa piloti oboch lietadiel videli, okamžite sa snažili zabrániť zrážke, no už bolo neskoro.
K havárii lietadla nad Bodamským jazerom došlo 1. júla 2002 o 21:35:32.
Lietadlá sa zrazili takmer priamouhol, stabilizátor Boeingu zasiahol trup TU-154, čo spôsobilo jeho rozlomenie na polovicu. Osobné lietadlo sa pri páde rozlomilo na štyri časti, ktoré spadli neďaleko mesta Uberlingenw.
Boeing stratil dva motory a spadol 7 kilometrov od zvyškov TU-154.
Dobrá vec je len jedna: v dôsledku havárie lietadla na Bodamskom jazere sa na zemi nikto nezranil, hoci niektoré časti dopravných lietadiel skončili na dvoroch obytných budov.
Vyšetrovanie
Vyšetrovanie príčin tragédie pokračovalo približne 2rokov. Do prípadu sa zapojil nemecký spolkový úrad pre vyšetrovanie. Predsedníctvo oznámilo svoje rozhodnutie 1. mája 2004. Oficiálne príčiny katastrofy nad Bodamským jazerom boli oznámené takto:
- letecký dispečer nebol schopný promptne informovať posádku o potrebe zostupu, to znamená, že nedokázal zabezpečiť bezpečné oddelenie;
- posádka lietadla TU-154 vykonala manéver v rozpore s pokynmi TCAS.
Komisia tiež poznamenala, že systémová integráciabezpečnosť lietadla bola neúplná a pokyny si protirečili. Časť viny nesie aj vedenie švajčiarskej spoločnosti, ktorá vykonávala kontrolu nad leteckým priestorom. Firma nemala dostatok personálu najmä na nočnú prácu. Okrem toho bol v ten deň vypnutý výstražný systém v riadiacom centre, údajne kvôli údržbe. Odpojená bola aj hlavná telefónna linka a úplne mimo prevádzky bola aj druhá záložná linka. Dispečer Peter sa preto ani nevedel dohodnúť s kolegami na letisku Friedrichshafen na prijatí Airbusu A320, ktorý meškal. Z rovnakého dôvodu sa dispečerovi strediska v Karlsruhe nepodarilo skontaktovať s Nelsonom, hoci videl, že parníky sa nebezpečne približujú, a 11-krát zavolal na telefón, žiaľ, bezvýsledne.
Čo sa stalo ďalej
Tým sa ale príbeh o havárii lietadla na Bodamskom jazere neskončil. 24. februára 2004 našli Petra Nilssona mŕtveho na prahu vlastného domu.
Vrahom sa ukázal byť Rus Kaloev VitalijKonstantinovič. V čase vraždy mal 46 rokov. A dôvodom tohto činu bola smrť jeho manželky a dvoch detí počas kolízie nad Bodamským jazerom. Podľa Vitalija chcel len, aby sa Peter ospravedlnil, no správal sa agresívne, fotografie Kalojevovcov zahodil a odstrčil ho.
Na súde Vitaly nevyvrátil ani nepotvrdil,že spáchal vraždu, ale povedal len, že po rozhovore s Nelsonom si nič nepamätá. V dôsledku toho bol odsúdený na 8 rokov. Stalo sa tak v roku 2005. O rok neskôr tento prípad preskúmal odvolací súd, ktorý zohľadnil Kalojevovu obmedzenú spôsobilosť na právne úkony v dôsledku straty manželky a detí a trochu zmiernil rozsudok. V dôsledku toho bol odsúdený na 5 rokov a 3 mesiace namiesto 8. V roku 2007 sa dokonca podarilo Vitalija predčasne prepustiť. Okamžite sa vracia do Ruska, do svojej vlasti Severného Osetska. A vítajú ho ako hrdinu. A v roku 2008 bol muž dokonca vymenovaný za námestníka ministra pre architektúru.
Bashkiria vs. Nemecko
Spoločnosť Bashkir Airlines, ktorá jemajiteľ strateného lietadla na Bodamskom jazere podal v roku 2005 žalobu proti Nemecku. Firma žiadala od krajiny náhradu škody vo výške 2,6 milióna eur. Napriek námietkam Nemecka kostnický súd rozhodol, že za svoj vzdušný priestor zodpovedá výlučne nemecký štát a nemá právo uzavrieť zmluvu so zahraničnou spoločnosťou o poskytovaní služieb riadenia letovej prevádzky. Dohody medzi Nemeckom a švajčiarskou spoločnosťou Skyguide boli vyhlásené za neplatné a súd rozhodol o náhrade škody leteckej spoločnosti.
Nemecká vláda má dlhosa proti rozhodnutiu odvolal na súdoch na rôznych úrovniach. Výsledkom bolo, že keď sa prípad dostal na Vyšší krajinský súd v meste Karlsruhe, strany boli schopné dosiahnuť priateľskú dohodu a prípad bol uzavretý.
Odškodnenie pre rodiny obetí a súdne spory
Je jasné, že vrátiť sa po tragédiiBodamské jazero sa nedá nikomu urobiť a ani sa nedá nič zmeniť, no napriek tomu musela poisťovňa Skyguide vyplatiť odškodné rodinám obetí. Počas roku 2004 zaplatili spolu asi 150-tisíc dolárov. Prirodzene, sumy splatné každému z príbuzných obetí sa nezverejňujú.
Po tomto, v roku 2005, poisťovňapodal žalobu na Bashkir Airlines požadujúcu odškodnenie za vyplatenú kompenzáciu, keďže piloti mali na svedomí aj haváriu na Bodamskom jazere. Súd však žalobu zamietol.
Nie všetci rodinní príslušníci obetí súhlasiliprijať finančnú kompenzáciu pod podmienkou, že spoločnosť nebude niesť právnu zodpovednosť. 30 obetí podalo žaloby na Bashkir Airlines požadujúce odškodné 20,4 tisíc dolárov za každú obeť. Prebiehali dlhé konania, od roku 2009 do 2011, a nakoniec švajčiarsky súd rozhodol, že maximálna suma za každého zosnulého bude v tom čase 33-tisíc švajčiarskych frankov.
pamäť
Teraz nielen atrakcie naCestovatelia spoznávajú Bodamské jazero. Mnohí prichádzajú na miesto leteckého nešťastia a kladú kvety. Teraz je tu pamätník s názvom „Zlomená šnúra perál“. A v riadiacej miestnosti, kde Peter pracoval, je vždy živá ruža.
Všetci mŕtvi sú pochovaní na južnom cintoríne vmesto Ufa. Ich hroby sú umiestnené v poradí, v akom sedeli pri lete 2937. Na ich počesť je na cintoríne aj pamätník.
Vo Vladikavkaze je pochovaná iba rodina Kaloevovcov. Na troch hroboch sú vždy čerstvé kvety.
Reakcia verejnosti
O katastrofe Bodamského jazera bolo natočených veľa filmov. V roku 2005 bol na televíznom kanáli Rossiya vydaný film „The Constance Trap“. National Geographic Channel vyprodukoval aj dva dokumentárne filmy.
Švajčiarsko a Nemecko spoločne vyrobili televízny film okatastrofa s názvom „Letenie v noci – pohroma nad Uberlingenom“. Existuje množstvo ďalších filmov a dokumentov vyrobených rôznymi filmovými spoločnosťami.
Tento rok v júli bude v Rusku uvedený film o katastrofe a vražde dispečera. Film sa volá „Unforgiven“, réžia Sarik Andreasyan.
