Minulý jeseň uvedený do prevádzkymoderná dopravná križovatka na Teply Stan. Výstavba tohto zariadenia bola pre hlavné mesto veľmi významná. Jeho slávnostného otvorenia sa zúčastnil primátor Moskvy Sobyanin.
Čo predchádzalo tejto udalosti?
Kapacita hlavnej dopravyDiaľnice juhozápadne od Moskvy nechali dlho čakať. Napätie sa však v posledných rokoch zvlášť zvýšilo. Dopravné zápchy sa počas dopravnej špičky stali nepriechodnými tak na hlavných uliciach, ako aj na ich križovatkách. Situáciu bolo možné radikálne zmeniť iba vytvorením infraštruktúrnych zariadení, ktoré zabezpečujú pohyb dopravných tokov na rôznych úrovniach v režime bez semafora. Odcudzenie v stanici metra Teply Stan bolo určené najmä na oddelenie dopravy na dvoch hlavných juhozápadných diaľniciach stretávajúcich sa na tejto križovatke na rôznych úrovniach. Hovoríme o ulici Profsoyuznaya a Novoyasenevsky Prospekt.
Prípravné práce
Stavba prestupnej križovatky na Teplej Stane sa začala v júli2014 rok. Výstavba takejto úrovne objektov je spojená s viac ako významnými kapitálovými nákladmi. A tiež s potrebou vykonať celý rad technických opatrení zameraných na zabezpečenie prijateľnej úrovne dopravnej komunikácie počas obdobia stavebných a inštalačných prác. Samotný proces výstavby musí byť ukončený čo najskôr. Z tohto dôvodu bola práca organizovaná nepretržite. Na stavbe neustále pracovalo viac ako tristo pracovníkov.
Interchange Profsoyuznaya - Teplý Stan, technické vlastnosti
Jedným z najdôležitejších prvkov oddelenia bolvýstavba veľkej šesťprúdovej estakády pozdĺž priameho toku ulice Profsoyuznaya. Jeho dĺžka bola 974 metrov. Po oboch stranách nadjazdu vedú bočné priechody s trojprúdovou dopravou, pričom pravý jazdný pruh je vyčlenený pre hromadnú dopravu. V priestore pod estakádou sú jednoprúdové odbočovacie rampy. Nemenej dôležitou súčasťou projektu bolo usporiadanie prístupu zo strany ulice Tyoply Stan v smere Novoyasenevsky Prospekt. Na zabezpečenie dopravy na tejto úrovni boli potrebné aj tri jazdné pruhy v každom smere. Okrem všetkých vyššie uvedených skutočností tak zložitý objekt dopravnej infraštruktúry, ako je mimoúrovňová križovatka na Teplej Stani, vyžadoval značné množstvo práce na úprave celého susedného územia. Hovoríme o prestavbe a opätovnom položení rôznych inžinierskych komunikácií, výstavbe piatich podzemných chodieb a usporiadaní niekoľkých parkovísk. Aby prestupová stanica na Teplom Stane mohla vykonávať svoje funkcie bez akýchkoľvek prekážok, bolo treba venovať veľkú pozornosť Novoyasenevskému prospektu. V tej časti, pozdĺž ktorej sa vedie doprava v smere na litovský bulvár, sa šírka vozovky musela rozšíriť na tri jazdné pruhy.
Čo bude ďalej? Trendy a vyhliadky
Od uvedenia na trh prešlo niekoľko mesiacovzariadenie do prevádzky, dobre splynul s dopravnou infraštruktúrou juhozápadne od hlavného mesta. Moskovčania si už zvykli a berú ako samozrejmosť, že z Novoyasenevsky Prospect sa dá ľahko dostať na ulicu Teplý Stan. Túto príležitosť poskytuje dopravná križovatka. Už teraz môžete zabudnúť, že za starých čias sa na tomto mieste pravidelne tvorili zápchy. Navyše sa to stalo už na vzdialených prístupoch k nemu, a to v žiadnom prípade iba v dopravných špičkách. Skúsenosti s navrhovaním a výstavbou dopravných komunikácií v Moskve, rovnako ako v iných veľkých mestách, naznačujú, že najefektívnejšími inžinierskymi riešeniami sú objekty, ktoré zabezpečujú pohyb dopravných tokov na rôznych úrovniach v nepretržitom režime. Inžinierske zariadenia tohto druhu sú veľmi nákladné z hľadiska rozpočtu a dosť komplikované z hľadiska výstavby a inštalácie. V ich prospech je však jednoduchá skutočnosť, že v podmienkach veľkých miest a rušných dopravných tokov neexistujú rozumnejšie riešenia. Preto sa prestupové uzly tohto typu stavajú a projektujú tak v samotnom hlavnom meste, ako aj na blízkych predmestiach.
