Clá sú povinnéplatby, ktoré zhromažďujú zástupcovia colných orgánov štátu pri presune tovaru cez takzvanú colnú hranicu. Takáto funkcia v každom štáte je zvyčajne pridelená štátnemu orgánu, ktorý je osobitne oprávnený v colnom podnikaní. Napríklad v Ruskej federácii pre federálnu colnú službu.
Ako Rusko spolu s republikamiBielorusko a Kazachstan sú súčasťou colnej únie, ktorú vytvorili, sadzby a sadzby cla sú stanovené v súlade s dohodou o jednotnej colnej a tarifnej regulácii uzavretej v roku 2008 medzi vládami týchto krajín. A od druhej polovice roka 2010 sa výška ciel riadi novým zákonom Ruskej federácie "o colnom sadzobníku", ktorý nadobudol platnosť. Ich veľkosť je ovplyvnená aj druhom tovaru (osobitnou klasifikáciou), krajinou pôvodu a existenciou podmienok, za ktorých sa uplatňujú osobitné druhy ciel.
Podľa toho, kde alebo odkiaľ pochádza tovar, sa clá rozlišujú podľa druhov:
- import (alebo import);
- export (alebo export);
- tranzit.
Dovozné clá sa zavádzajú praktickyvo všetkých krajinách sveta. Vývozné clá sú oveľa menej obvyklé. Napríklad v Ruskej federácii sa tieto clá vzťahujú len na vyvezené suroviny (najmä na ropu). Svetová obchodná organizácia v súčasnosti pracuje so všetkými jej členmi na úplnom zrušení vývozných ciel. Tranzné clá sa v praxi prakticky nepoužívajú. V Rusku je sadzba tranzitného cla takisto nulová.
Čo sa týka najbežnejšieho importuRuská federácia uplatňuje diferencované colné sadzby, ktoré berú do úvahy krajinu pôvodu tovaru. Tieto sadzby majú aj tieto typy:
- základná sadzba (100% tarify); sa vzťahuje na tovary, ktorých krajinu pôvodu uznali štáty, ktorým bolo Rusku udelené zaobchádzanie podľa doložky najvyšších výhod v obchode;
- maximálna sadzba (200% tarify); sa vzťahuje na tovary, ktorých krajinu pôvodu uznali štáty, pre ktoré Rusko neuplatňuje režim najvyšších výhod v obchode;
- preferenčná sadzba (75% tarify); sa vzťahuje na tovary, ktorých krajinu pôvodu uznávajú tzv. rozvojové krajiny.
Základnú colnú sadzbu používa Rusko v obchode s takmer všetkými krajinami, s ktorými má obchodné a hospodárske vzťahy.
Pokiaľ ide o clá na tovar, krajinaktorého pôvod nie je možné zistiť, potom v tomto prípade sú platné pokyny, ktoré vypracovala Federálna colná správa na určenie ich veľkosti.
Osobitná pozornosť si vyžaduje colné poplatky naauto v Rusku. Tieto zmeny sa výrazne menia a to priamo súvisí s členstvom krajiny vo WTO. A to sa týka dovozu nových automobilov aj z druhej ruky. Tieto zmeny však ovplyvnia len autá dovezené do Ruska z členských krajín WTO. Podľa niektorých agentúr sa colné poplatky na automobily (nové) znížia z 30 na 25% a zostanú tak na tri roky. Potom očakávajú ročný pokles približne o 2,5%, takže za 7 rokov dosiahnu úroveň 15%.
Podobný obrázok čaká ako z druhej ruky, tak užojazdené autá. Poplatok je stanovený na 25%, ale s rôznymi "špecifickými" sadzbami. Toto zostane päť rokov a potom sa plánuje jeho postupné zníženie (viac ako 2 roky) na 20%. Pokiaľ ide o autá, ktoré boli prevádzkované predtým, ako boli dovezené do krajiny dlhšie ako 7 rokov, povinnosť na nich zostáva rovnaká, to znamená 2,5 - 5,8 eur za každú "kocku" motora.
