Lietadlá Boeing-737 všetkých úprav boli vyrobené viac ako akékoľvek iné prúdové osobné lietadlá na svete - viac ako päť tisíc kópií. Stavali ich už v roku 1967.
Päť tisíc pre letectvo - veľmi veľkémnožstvo, prakticky toto je celá letecká flotila. Každých päť sekúnd pristane vo vzdušnom priestore jedno z lietadiel Boeing 737 a rovnaké lietadlo. V ktorúkoľvek dennú alebo nočnú dobu píše obloha viac ako tisíc dvesto takýchto lietadiel.
Konštrukcia draku bola všeobecne tak úspešná, že po celé desaťročia prešiel iba nie veľmi významnými zmenami.
Trup modifikácie Boeing 737 400 sa teda predĺžil o tri metre, čo bolo spôsobené požiadavkou charterových spoločností, čo znamenalo spracovanie klimatizačného systému.
V tom čase bola priečna veľkosť celého lietadlaSéria 737 bola bezprecedentne veľká, umožňovala cestujúcim sedieť v troch v dvoch radoch, bol to revolučný úspech, ktorý sa uplatnil aj pri úprave modelu Boeing 737 500.
Rozloženie kabíny je takéto:v ekonomickej triede - šesť v rade, v sade - štyri s väčšou šírkou sedadla. Usporiadanie draku sa stalo klasickým riešením pre stredne a neskôr diaľkové osobné lietadlá. Dva motory spotrebúvajú menej paliva a kerozínové úspory sa do roku 1967 stali jedným z hlavných cieľov výrobcov lietadiel na celom svete. Takýto systém sa ďalej uplatňoval pri navrhovaní leteckých autobusov a pri výstavbe ruských dopravných lietadiel a stal sa všeobecnou líniou vývoja osobných lietadiel na celom svete. Do určitej miery sú takmer všetky moderné civilné lietadlá podobné modelu Boeing 737 500. Usporiadanie kabíny sa stalo vzorom už celé desaťročia, aspoň pri vytváraní interiérov pre stredne veľké dopravné lietadlá.
Motorové gondoly majú mierne sploštený tvar dna, aby sa kompenzovalo nízke pristátie trupu.
Predaj lietadiel prebiehal takmer okamžiteveľmi aktívny. Spoločnosť Alaska Airlines kúpila a používa štyri tucty lietadiel Boeing 737 500, čo ukazuje široké klimatické možnosti prevádzkovania tohto stroja.
Čo sa týka veľkosti, Boeing 737 500 nie je príliš veľkýjeho dĺžka je približne 30 metrov, je o 2 metre kratšia ako predchádzajúca modifikácia 737 300, zatiaľ čo jej let bez medzipristátia je dlhší (dosahuje 3 400 km), jeho spotreba paliva je menšia a na palubu cestujú až 130 ľudí (s jedinou kabínou). Táto úprava sa uskutočnila deväť rokov. Od roku 1990 do roku 1999 bolo vyrobených o niečo menej ako štyristo automobilov.
Veľká pozornosť sa venuje vývojárom lietadla Boeing 737500 dal ergonómiu nielen do priestoru pre cestujúcich, ale aj do kabíny pilota. Displej, ktorý nahradil „poplachy“, keď piloti volajú analógové ukazovacie zariadenia, sa stal farebným. V prípade potreby je na ovládacom paneli nainštalovaný navigačný systém GPS.
Pokiaľ ide o pohodlie cestujúcich,Napriek tomu, že trvanie letov na stredných diaľniciach obvykle nepresahuje dve až tri hodiny, podmienky v kabíne lietadla Boeing 737 500 nie sú horšie ako v prípade letov na veľké vzdialenosti. Niektoré letecké spoločnosti, napríklad Turkish Airlines, využívajú možnosti moderných zábavných komplexov namontovaných v operadlách a vysielajú celý proces pristávania lietadla, ako je viditeľné z kabíny pilota. To je veľmi zaujímavé.
