Udalosti v Sýrii a účasť Rusovletecká skupina upozornila na technickú flotilu našich vzdušných síl. Bolo by logické predpokladať, že najmodernejšie lietadlá budú priťahované na vykonanie misie na území cudzieho štátu, pretože počet kontingentu je malý. Spomedzi rôznych lietadiel, vrátane tých najnovších, púta pozornosť útočné lietadlo Su-25 „Grach“, ktoré sa ukázalo počas afganskej vojny. Aký je? Tento stroj je povestný svojimi bojovými kvalitami, o ňom sa tradujú legendy.
Vznik koncepcie
Potrebu takého stroja má sovietska armádacítiť v druhej polovici 60. rokov. Najmohutnejším príkladom letovej techniky letectva ZSSR boli v tom čase vynikajúce bojové lietadlá MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B a Jak-28. Počas cvičenia niektorí z nich podnikli útočné útoky na pozície falošného nepriateľa, ale aj potom bolo odborníkom jasné, že v skutočnej vojne následky takýchto náletov nemusia byť také pôsobivé. Faktom je, že so všetkými zásluhami bola táto technika vytvorená pre iné úlohy. Išlo hlavne o antirakety, dovybavené vonkajšími závesmi pre ďalšie zbrane vzduch-zem. Existovali však útočné lietadlá (napríklad rovnaké Su-7B), ale rýchly vývoj systémov protivzdušnej obrany na popredných miestach v tábore potenciálnych protivníkov príliš optimizmu nevyvolával. Pokračovala vietnamská vojna, ktorá poskytla jedinečnú príležitosť študovať skúsenosti amerických pilotov (často smutné) a odhaliť všeobecný obraz nádejného pozemného lietadla.
Definícia referenčného rámca
V roku 1969 niekoľko kancelárií leteckého dizajnu, vrátanevrátane najslávnejších (Mikojan, Jakovlev, Iľjušin, Suchoj) boli pozvaní, aby sa zúčastnili súťaže o projekt najlepšieho frontového podporného lietadla. Všetky tieto kancelárie mali svoj vlastný štýl, školu a skúsenosti, vrátane tých, ktoré získali počas Veľkej vlasteneckej vojny. Koncom tridsiatych rokov nikto iný ako S. V. Iľjušin nevytvoril vynikajúce útočné lietadlo Il-2, ktoré vykonávalo presne túto bojovú prácu. Teraz bolo potrebné navrhnúť niečo podobné, len s prihliadnutím na nový čas letu. Lietadlo malo podľa názoru armády mať tieto vlastnosti:
- schopnosť účinne pomáhať pozemným silám nad dejiskom pozemných vojenských operácií;
- schopnosť vykonávať bojové misie nepretržite a v podmienkach akejkoľvek viditeľnosti, dokonca nulovej;
- celé počasie;
- vysoká prežiteľnosť, prejavujúca sa pri aktívnej palebnej odolnosti nepriateľa;
- skutočná palebná sila a celý rad výzbroje vrátane vysoko presných zbraní;
- lietadlo by malo byť relatívne jednoduché, nenáročné na prevádzkové podmienky a ľahko ovládateľné.
Sukhoi Design Bureau zvíťazilo v súťaži, navrhlo náčrt lietadla T-8, ktoré sa stalo prototypom obrneného frontového útočného lietadla „Grach“ Su-25.
Desať rokov práce
Nie je potrebné zachádzať do všetkých podrobností oako bolo toto lietadlo skonštruované. Prvý vzlet vykonal v roku 1975 (skúšobný pilot - Iľjušin) a v ďalšom už boli vypracované plány sériovej výroby (letecký závod v Tbilisi). Ďalšie štyri roky pokračovali práce na dolaďovaní a v roku 1979 sa začalo s vydaním. Na realizáciu projektu dohliadali poslanci Simonov a OS Samoilovich. Útočné lietadlo veže Su-25 Rook malo také pôsobivé vlastnosti, že sa okamžite zapojilo do vojenských operácií nad afganskými provinciami, a tak uskutočnilo skúšobnú operáciu v skutočných bojových podmienkach.
dizajn
Toto lietadlo vyzerá nepredstaviteľne, má ich niekoľko„Hrbatá“ silueta, vďaka veľkej palivovej nádrži umiestnenej za kokpitom, ale dojem klame. Su-25 "Rook" je postavený podľa obvyklej jednoplošníkovej schémy. Krídlo je vysoké, trup je nitovaný. Operenie sa tiež nelíši v nijakej originalite. Krídlo je dlhé a má celkovú plochu viac ako 30 štvorcových. m, s malým zametaním. V tom nie je nič prekvapujúce: Su-25 „Grach“ je podzvukové útočné lietadlo, nepotrebuje vysokú rýchlosť. Dokáže sa stabilne potápať s prednou časťou 30 stupňov pri rýchlosti 700 km / h. Podvozok je trojkolkový, predný stĺpik je posunutý tak, aby nezasahoval do dela. Existuje päť palivových nádrží: dve v rovinách, jedna v strednej časti a ďalšie dve vo vnútri trupu. Sú určené na tri tony petroleja. Konštrukcia umožňuje upevnenie ďalších dvoch zavesených kontajnerov. Všeobecne platí, že na prvý pohľad je Rook Su-25 obyčajným lietadlom, bez fantázie. Zázraky sa objavia, keď sa podrobnejšie pozriete na jeho vlastnosti.
Brnenie je silné
Koncepčne podobný vzdialenému príbuznémuIl-2 spočíva v schopnosti operovať v nízkych výškach pod paľbou protilietadlového delostrelectva a prípadne aj protivzdušných striel. Aby lietadlo odolávalo týmto deštruktívnym faktorom, museli sa konštruktéri poriadne vrtieť. Su-25 „Rook“ - obrnené podzvukové útočné lietadlo - tvorí viac ako 7% z celkovej hmotnosti prostriedkov pasívnej ochrany. Týka sa to predovšetkým pilota. Vzadu je zakrytá oceľovou opierkou hlavy, vpredu priehľadným triplexovým pancierovým blokom s veľkosťou 6,5 centimetra a po stranách ťažkým titánom. Životne dôležité komponenty a systémy sú účinne chránené, systémy sú duplikované. Ukázalo sa ako veľmi ťažká úloha poraziť aj Stinger Su-25 Rook. Sovietske obrnené podzvukové útočné lietadlo sa vrátilo na letiská s desiatkami otvorov, a niekedy aj s vypnutým motorom, na zostávajúcom.
palebná sila
Hlavná smrteľná sila tohto búrlivákaumiestnené pod rovinami, na desiatich uzloch vonkajšieho zavesenia. Osem z nich je určených pre poltonovú hmotu. Celkové bojové zaťaženie je 4,4 tony Pre porovnanie: transport An-26 vezme na palubu asi 6 ton nákladu. Počet druhov zbraní používaných lietadlom dosahuje 32 a je možné ho namontovať na pylóny v najrôznejších kombináciách, vrátane riadených a neriadených rakiet určených na ničenie pozemných a vzdušných cieľov, bômb všetkých typov, napalmových tankov (500 kg) každý) a zavesené delové kontajnery. K dispozícii je tiež zabudovaná dvojhlavňová delostrelecká jednotka kalibru 30 mm (GSh-30). Je dokonca ťažké rozhodnúť sa, čo správne nazvať Su-25: „Rook“ alebo „lietajúci tank“? Porovnanie nebude v prospech pozemského „kolegu“.
Pilotná starostlivosť
Počas Veľkej vlasteneckej vojny piloti útočných lietadielzomrel často. Ovplyvnené špeciálnymi podmienkami bojovej práce, malými nadmorskými výškami a absenciou katapultov. Sedadlo K-36L, ktoré je vybavené vežou Su-25 Rook, pilota zachráni, aj keď potrebuje opustiť auto v nulovej výške pri rýchlosti tisíc kilometrov za hodinu. Môže byť dokonca v bezvedomí (napríklad po monštruóznom preťažení), v takom prípade bude fungovať nútená fixácia a automaticky sa upraví stabilná pozícia v priestore. Okrem toho už spomínaný pancier zachraňuje pilotovi život s vysokou mierou bezpečnosti. Počas celej doby operácie, vrátane bojových podmienok, sa kvôli smrti pilota vo vzduchu nestratil ani jeden veža Su-25. Obrnené útočné lietadlo vydrží aj priamy zásah delostreleckej strely.
V bitkách
Toto lietadlo „debutovalo“, ako už bolo uvedené vtento článok, na horúcej oblohe v Afganistane. Ak sa sovietske letectvo na začiatku konfliktu cítilo relatívne bezpečne, potom v polovici osemdesiatych rokov dostali oddiely mudžahedínov od svojich „amerických priateľov“ prenosné systémy PVO, čo veľmi skomplikovalo transportné aj bojové misie. Napriek tomu piloti, ktorí riadili útočné lietadlo Su-25 Grach, vykonali počas ôsmich rokov vojny asi 60 000 bojových letov, pričom každý z nich bol dosť efektívny. Dôvodom vysokého výkonu bol zameriavací systém ASP-17BTs-8, ktorý zaisťuje presnosť zásahu, a mnoho ďalších avionických jednotiek, vrátane tých, ktoré boli vyrobené pomocou laserových technológií. Dôležitú úlohu zohrali aj tepelné lapače, ktoré Stingersa odvádzajú od lietadla - boli široko používané v iných sovietskych lietadlách, ktoré preleteli ponad afganské operačné sály. V DRA sa stratilo 23 lietadiel, „čas zostrelenia“ bol v priemere 2 800 hodín (to je veľa). Lietadlo „Grach“ Su-25 uskutočnilo 139 štartov vysoko presných riadených striel v bodoch odporu mudžahedínov a iba dva z nich nedosiahli cieľ.
Útočné lietadlo sa stalo počas roku hlavným „ťažným koňom“prvá čečenská kampaň (1994 - 1996), počas tohto obdobia ozbrojenci zostrelili štyri jednotky. Jeho služby sú skvelé v druhej etape konfliktu, po ktorom v republike konečne zavládol mier.
Vynikajúci výkon, spoľahlivosť anenáročnosť lietadla prispela k jeho dodávkam do zahraničia. Je v prevádzke v niektorých krajinách, vrátane tých, ktoré boli súčasťou varšavského bloku. Je smutné, ale najlepšou reklamou na vojenské lietadlo je jeho účasť na miestnych vojnách, ktorých bolo na konci 20. a začiatku 21. storočia dosť. Sovietske útočné lietadlá bojovali v Angole (1975 - 2002), Iraku (1980 - 1988), Tadžikistane (1992 - 1997), Abcházsku (1992 - 1993), Karabachu (1991 - 1994), Kongu, Etiópii (1998 - 2000), Macedónsko (2001), opäť v Iraku (1991) a ďalšie horúce miesta. Ukrajina v roku 2014 pokračovala v žalostnom zozname.
Dlhá služba vpred
Počas „veľkého priateľstva“ s USAdruh „výmeny skúseností“ medzi príslušníkmi oboch superveľmocí, počas ktorej mali možnosť porovnať vzorky rôznych zbraní. Najmä americkí piloti boli schopní posúdiť letové schopnosti Su-25 „Grach“. Skúsení piloti, ktorí dlhé roky slúžili v amerických vzdušných silách, boli nadšení z tohto na prvý pohľad nevlastného lietadla, na ktorom sa, ako sa ukázalo, veľmi pohodlne lietalo. Napriek úctyhodnému veku vývoja a skutočnému zastaveniu výroby útočné lietadlo v žiadnom prípade nevyčerpalo svoje schopnosti. V súčasnosti je vo vzdušných silách a námorníctve RF v pohotovosti asi 240 veží rôznych úprav. Ozbrojené sily iných štátov sa navyše neponáhľajú s jeho prepustením. Väčšina z nich je v Bielorusku (asi sto) a na Ukrajine (35), pilotujú ich však vojenskí piloti z tucta ďalších krajín. Od roku 1999 prebiehala hĺbková modernizácia technickej flotily ruských vzdušných síl vrátane lietadla Su-25 Grach. Ruské obrnené podzvukové útočné lietadlá budú v prevádzke minimálne do roku 2020.
