Chevrolet Orlando - mestský minivan odKórejská pobočka General Motors. Model uzrel svetlo sveta v roku 2010 a v jedinej generácii sa vyrába dodnes. V tomto článku sa dozviete všetko, čo potrebujete vedieť o „Orlando Chevrolet“: špecifikácie, popis vzhľadu, interiéru, správania sa na ceste, výbavy a ceny.
História automobilov
V roku 2008 mal Chevrolet otázku ovytvorenie kompaktného minivanu, ktorý sa bude predávať v cenovom segmente. Vývojom modelu bola poverená kórejská divízia GM. V tom istom roku bol na autosalóne v Paríži predstavený prvý koncept. Podľa myšlienky malo byť toto auto kompaktnou dodávkou so zvýšenou kapacitou. V rokoch 2009 až 2010 spoločnosť riešila problémy s výrobou tohto auta. Bolo rozhodnuté spustiť montážnu linku v Kórei.
Tým sa odstránili dva problémy súčasne.Prvým sú vysoké náklady na Orlando. Výroba tohto vozidla v kórejských továrňach GM znižuje náklady na pracovnú silu a množstvo častí vozidla. Druhým problémom bola nízka pracovná vyťaženosť ázijských fabrík spoločnosti. Vo výsledku vyhrali všetci. Recenzia Chevrolet Orlando pokračuje v opise exteriéru.
exteriér
Podľa zostavy je toto auto plnohodnotným mestským minivanom. Vďaka tomu, že je postavený na platforme Cruze, sa auto ukázalo ako kompaktné a vo vnútri mimoriadne priestranné.
Jeho vzhľad je celkom výnimočný apriťahuje pohľady okoloidúcich. Celý hlavný vektor dizajnového myslenia je sústredený v masívnych formách a častiach tela. Závažnosť a monumentalita sa pozoruje vo všetkom - od prednej až po zadnú optiku. V roku 2010 bol tento avantgardný dizajn na vlne obľuby medzi výrobcami mestských áut. Stačí si spomenúť na C4 Picasso, ktoré je priamym konkurentom Orlanda vo svojej triede.
Napriek všetkému neobvyklému dizajnu to vyzeráčo najjednoduchšie. Hranaté tvary po celom tele pôsobia silne, no veľmi rýchlo omrzia. Masívny predný nárazník, maska chladiča a optika sa hodia skôr na nejaké Tahoe ako na rodinný minivan.
Plynule prejdime k bočnému pohľadu na auto.Jasne zvýraznené podbehy kolies, obrovské spätné zrkadlá na hrubých „nohách“ pokračujú vo všeobecnej téme dizajnu jednoduchých a drsných foriem. Ešte drsnejšie a jednoduchšie pohľady za „Chevrolet Orlando“. Karoséria pripomína hrubú kocku alebo skicu budúceho auta. Niektorí to dokonca porovnávajú s „majstrovskými dielami“ domáceho automobilového priemyslu.
Jednoduché tvary
Mierne červená rovná zadná optikavykonávané za zadnou časťou tela. Uprostred dverí batožinového priestoru je tradičná chrómová vložka s emblémom Chevrolet. V tomto bode zoznamovania sa s autom sa všetky testovacie jazdy zhodujú v jednom – auto už nepôsobí tak atraktívne ako na prvý pohľad.
Vraj pri vývoji dizajnu a znižovaní nákladovvýrobní inžinieri a dizajnéri to prehnali so zjednodušeným vzhľadom. Atraktivita však zďaleka nie je hlavnou charakteristikou Orlanda. Prejdime k tomu najdôležitejšiemu.
interiér
Tu nie je najdôležitejšie to, čo je vonku, ale čovnútri auta. Interiér vôbec nie je ako drsný exteriér auta Orlando Chevrolet. Technické vlastnosti a vybavenie, samozrejme, na rozpočtovej úrovni. Ale všetky nedostatky sú odpustené pri pohľade na dizajnové práce vo vnútri auta. Celý predný panel pôsobí upokojujúco. Kombinácia čiernej a béžovej farby, tyrkysové osvetlenie a svetlé čalúnenie sedadiel vytvárajú vo vnútri auta skutočne útulnú atmosféru.
Stredová konzola nejasne pripomína Solarisjeho vzhľad a ergonómia - veľa tlačidiel a tvar V. Stredový panel sa zasúva do konzoly s hlavicou radiacej páky. Nad riadiacou jednotkou multimediálneho systému sa nachádza malý monochromatický displej s priezorom, ktorý chráni pred slnečnými lúčmi, a to všetko s rovnakým príjemným tyrkysovým podsvietením.
Ovládanie na volante je minimálne- nastavenie svetlometov, klimatizácia, ovládanie hudby. Prístrojová doska si zaslúži samostatnú pochvalu. Všetky údaje sú dobre čitateľné, podsvietenie neruší v tme, jas je optimálny.
Priestranný salón
Sedadlo vodiča a sedadlo spolujazdcanevznáša žiadne námietky. Jediným negatívom je chýbajúca lakťová opierka spolujazdca. Teraz prejdime k zadnej časti auta. Všetky testovacie jazdy neustále chvália 7-miestny interiér auta. Hneď je potrebné poznamenať, že Orlando nie je plnohodnotným 7-miestnym minivanom - tretí rad sedadiel sa považuje za doplnkový.
Druhý rad pre cestujúcich je ešte pohodlnejší akopredné sedadlá. Prístup k nim je skutočne kráľovský: masívne a obrovské zadné dvere umožňujú ľahké nastupovanie a vystupovanie aj veľmi veľkým ľuďom. Na celej zadnej strane je veľa vreciek, priehradiek na rukavice a tak ďalej. Veľmi pohodlný a priestranný interiér.
Prejdime k hlavnej nevýhode – tretiemu skladaniarad sedadiel. Z priestrannej kompaktnej dodávky Chevrolet Orlando sa nepodarilo urobiť plnohodnotný 7-miestny minivan, ktorého cena je v porovnaní s ostatnými konkurentmi celkom prijateľná. Sklopené sedadlá zaberú veľa miesta v kufri a po rozložení je dvojmiestna pohovka dosť nepohodlná. Úzka sedacia plocha, nepohodlný prístup do tretieho radu je určite najvýraznejšou nevýhodou tohto auta.
Orlando Chevrolet: špecifikácie
Rad motorov pre auto predstavuje lendve jednotky. Prvým je 1,8-litrový benzínový motor s výkonom 140 koní. Druhý motor je 2-litrový diesel a 163 koní. Nie je potrebné hovoriť o dobrom zrýchlení Orlanda Chevrolet - technické vlastnosti mu umožňujú dosiahnuť 100 km / h za 11-12 sekúnd. To je dosť pre mestské prevádzkové podmienky. Auto má výlučne predný pohon. Prevodovka môže byť mechanická alebo automatická.
Najnižšia cena za auto s 1,8-litrovým motorom je 1 300 000 rubľov. Pri 2-litrovej dieselovej jednotke začína cenovka na 1 milión 500 tisíc rubľov.
Chevrolet Orlando: kompletná sada
Prejdime k popisu kompletných sád tohtokompaktný minivan. Nemá zmysel podrobne hovoriť o každej úprave "Orlando Chevrolet" - technické vlastnosti sú približne rovnaké pre všetky tri. Najjednoduchší je LS. Obsahuje sadu airbagov, oceľové kolesá s uhlopriečkou 16 palcov, klimatizáciu, ABS, minimálne multimediálne školenia a ďalšie štandardné systémy.
Trieda LT zahŕňa predné hmlové svetlometypredné svetlá, ESP systém, úplné nastavenie všetkých sedadiel a pod. Najkvalitnejší LTZ (jeho cena začína na 1 milión 500 tisíc rubľov) je doplnený mnohými elektronickými systémami (tempomat, dažďové senzory, pohybové senzory, svetlomety).
