Možno najslávnejší domáciSUV v Rusku je UAZ. Automobilový závod Ulyanovsk produkuje niekoľko džípov. Toto sú Patriot a Hunter. Posledný uvedený bol uvedený na trh v roku 2003 a potom takmer okamžite vstúpil na trh. "Hunter" sa stal nástupcom 469. UAZ, ktorej história sa začala v ZSSR. Ale ako dobre boli nedostatky odstránené a je možné kúpiť také auto? Recenzie na UAZ "Hunter", nedostatky a technické špecifikácie - ďalej v našom článku.
vzhľad
V skutočnosti sa Hunter nestal novým modelom v zostave, ale iba mierne upraveným 469. UAZ. Návrhári predného a zadného Ulyanovska vyvinuli nový plastový nárazník s veľkými hmlovými svetlami.
Kolesá na aute sú teraz obsadené.Pravidelne sa tu nachádzajú pneumatiky pre jazdu na diaľnici. Zvyšok auta zostal rovnaký. Auto bolo mierne osviežené, ale stále vyzerá moderne a vojensky. Mnoho z nich robí ladenie UAZ „Hunter“. Pri tomto modeli sa teda predávajú hotové sady nárazníkov, navijakov, šnorchlov a rozťahovačov oblúka na bahennú gumu. S takou ladiacou súpravou vyzerá UAZ Hunter dôstojnejšie a brutálnejšie. Náklady na také vylepšenia však niekedy presahujú sto tisíc rubľov.
Karoséria má určité nedostatky.Súdiac podľa recenzií, UAZ "Hunter" má zlú kvalitu maľby. Zdá sa, že smalt sa nanášal na miesta bez základného náteru. O dva roky neskôr začne farba napučiavať, vyliečiť sa a odlupovať. Často sa vyskytujú „chyby“, ktoré sa postupom času vyvinú v vážne ložiská korózie. Z továrne je kov slabo chránený pred hrdzou. A jeho samotná hrúbka je menšia. Hmotnosť nového Huntera je asi o 5 percent nižšia ako sovietska 469. Tiež zle hovoria o kvalite zvárania. Švy na tele sú zlé a začínajú sa roztrhávať. Neexistuje tiež spôsob, ako nastaviť dvere. Postupom času sa veľmi zle uzatvárajú.
rozmery
Rozmery automobilu sa od sovietskeho UAZ príliš nezmenili. Dĺžka tela je 4,1 metra, šírka - 2,01, výška - 2,02 metra.
odbavenie
Svetlá výška na štandardných kolesách - 21centimeter. To je jedna z hlavných výhod UAZ "Hunter" - povedzme recenzie. Ďalej je to vzdialenosť od mosta, ktorý je najnižším bodom pod dnom. Ostatné prvky a zostavy sú umiestnené omnoho vyššie. Preto u lovca môžete ľahko prekonať brody, hranice a dokonca aj lesné pne.
salon
Samotné auto je dosť vysoké, ale sedadlá sú vyššiehlava nestačí pre vysokých vodičov. Je to kvôli usporiadaniu rámu - podlaha je príliš vysoká. Samotný dizajn interiéru je skôr ako nákladné vozidlo: plochý kovový prístrojový panel s antickými číselníkmi v strede. Volant je obojstranný, bez akýchkoľvek úprav.
Na strane spolujazdca je kompaktná schránka na rukavice a„Zvládnite strach“, ako to volajú samotní majitelia. Sedadlá v aute sú síce odlišné od 469., ale nemajú dobrú bočnú a bedrovú oporu. Preto mnohí majitelia „lovcov“ menia tieto beztvaré stoličky na sedadlá zo zahraničného automobilu (napríklad z „Opel“ alebo „Toyota“). Kachle v kabíne sú hlučné, ale v zime sa ohrievajú. Problémy s tým však nie sú vylúčené. Potrubie môže unikať alebo sa samotný chladič upchá. Zlé vetranie v kabíne. Windows v aute sa neotvárajú úplne. Existujú iba malé prieduchy, ktoré musíte ťahať „sami“. Ale na ne nemá takmer žiadny vplyv.
Aké sú ďalšie nástrahy v aute UAZHunter? Interiér tohto SUV je v horúcom vzduchu veľmi horúci. Dôvodom je zle koncipovaná strešná konštrukcia, ktorá funguje ako tepelný reflektor na slnku. V daždivom počasí čelia majitelia takým problémom, ako je voda v kabíne. UAZ "Hunter" má veľa prasklín v kĺboch tela, rovnako ako netesné vetracie otvory. Odtiaľ sa voda dostane dovnútra. Výsledkom je, že interiér je neustále vlhký, pod koberčekmi sa vytvára kal, okná sa potia.
Ďalšou nevýhodou UAZ sú bočné zrkadlá. Podľa majiteľov sú veľmi chabí a pri rýchlosti viac ako 60 km silne vibrujú, čo skresľuje vnímanie informácií.
kufor
Je schopný pojať až 1130 litrov batožinyv päťmiestnom predstavení. Druhá rada sedadiel sa dá sklopiť v pomere 60 až 40. Pri sklopených operadlách sa objem batožinového priestoru zvýši na 2564 litrov. Medzi výhody - široký otvor a nízka výška nakladania.
Ale sú tu aj nevýhody.Tým sa otvára brána na ľavej strane a klesajú slučky. Na veku je ťažká náhradná pneumatika v plnej veľkosti, vďaka ktorej sa pánty časom zavesia a veko kufra sa nezavrie dobre.
Technické špecifikácie
UAZ "Hunter" mal spočiatku len zamestnancovjeden benzínový motor (verzie vznetových motorov sa budú posudzovať o niečo neskôr). Nejde o UMZ, ale o Zavolžský agregát 409. modelu. Tento motor je atmosférický radový valec. S objemom 2,7 litra motor vyvíja iba 128 koní. Krútiaci moment je tiež malý - 210 Nm. Motor má pohon rozvodovej reťaze, liatinový blok a 16-ventilovú hlavu.
Čo hovoria recenzie o motore UAZ "Hunter"?Rovnako ako všetky motory ZMZ je aj 409. motor veľmi nenáročný. Takže za sto v meste utratí auto od 14 do 16 litrov 92. hodnoty. Majitelia tiež hovoria negatívne o umiestnení hrdiel nádrže (v UAZ sú len dvaja z nich). Sú zvarené tak, aby pri tankovaní „na plné“ ostalo ešte 8 litrov voľného miesta.
O dynamike zrýchlenia nie je potrebné hovoriť.Pohotovostné vozidlo váži takmer dve tony. Automobil zrýchli na stovku za 25-30 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 140 kilometrov za hodinu. Jazda nad 80 rokov je ale nepríjemná a niekedy strašidelná. Kvôli nedomyslenej konštrukcii kĺbového hriadeľa začne celý stroj pri rýchlosti vibrovať. Alternatívne môžete nainštalovať univerzálny kĺb na kĺby, ako na "Niva". Náklady na takéto riešenie sú asi deväťtisíc rubľov.
Dieselový motor
Naftový UAZ "Hunter" tiež existuje.Spočiatku sa ako jednotka „na tuhé palivo“ používal motor Andoria s 8-ventilovou hlavou a bez turbíny. S objemom 2,4 litra vyvinul výkon 86 koní. Krútiaci moment nepresiahol 183 Nm.
Dva roky po prvom vydaní bol tento motor nahradený domácim ZMZ-51432. Agregát sa vyznačoval 16-ventilovým časovacím mechanizmom a s objemom 2,2 litra vyvinul výkon 114 koní.
Na UAZ "Hunter" (nafta) je tiež nainštalovaný čínsky motor 4JB1T. S objemom 2,2 litra vyvinie výkon 92 koní.
O pohone všetkých kolies
Auto je vybavené päťstupňovou prevodovkoumechanická prevodovka s pevne spojeným pohonom všetkých kolies „na čiastočný úväzok“. K dispozícii je tiež dvojstupňová prevodovka s rozsahom znižovania rýchlostí. Automobil sa môže pohybovať v niekoľkých režimoch:
- 2H. Krútiaci moment sa prenáša iba na zadné kolesá.
- 4H. Sila je distribuovaná rovnomerne pozdĺž osí v pomere 50 ku 50.
- 4L. Jedná sa o pohon všetkých kolies s nízkym prevodovým stupňom. Slúži na prekonanie ťažkého terénu.
Ale ako hovoria recenzie, aj to navrchkonfigurácia UAZ "Hunter" nemá blokovanie priečnej nápravy. Rozbočovače je potrebné dokúpiť a nainštalovať samostatne. Prevodovka robí veľa hluku aj na novom Hunteri.
Závesná konzola
Stroj je postavený na rebríku.Vpredu a vzadu - súvislý mostík. V prednej časti sú ako pružné prvky použité špirálové pružiny. Vzadu sú malé listové pružiny. Riadenie - prevodovka s hydraulickým posilňovačom. Ako je uvedené v recenziách, UAZ "Hunter" má veľmi vatovaný volant. Nájsť centrum je dosť ťažké. A pri vysokej rýchlosti musíte neustále riadiť, dokonca aj na novom automobile.
Brzdy - kotúč predný a zadný bubon. Nepracujú dostatočne efektívne. Brzdiť toto dvojtonové SUV si vyžaduje veľké úsilie.
Spoľahlivosť zavesenia nie je najlepšia.Ako je uvedené v recenziách, UAZ "Hunter" je dokončený z továrne s guľou na plastových priechodkách. Chýba im nielen mazanie (preto je volant veľmi utiahnutý), ale aj sa zrútia po 15 až 20 tisíc kilometroch, pretože sú úplne chránené pred nečistotami. Volant má slabú základňu. V priebehu času sa môžu spojovacie prvky odlomiť okolo náboja.
Zhrnutie
Takže sme zistili, čo je UAZ.„Lovec“. Ako vidíte, auto má veľa nedostatkov a „detských chorôb“. Keď ste si kúpili nové auto, bude to určite potrebné mať na pamäti - hovoria majitelia. Automobil nemá žiadnu spoľahlivosť ani bezpečnosť (aj keď najnovšie modely majú uchytenie detskej sedačky ISOFIX). Na druhej strane ide o najlacnejšie SUV s pohonom všetkých kolies, ktoré je dnes možné brať ako nové. V tomto UAZ by ste sa však nemali spoliehať na spoľahlivosť alebo komfort. Viac-menej civilná verzia s pohodlným interiérom a nemenej dobrými schopnosťami v behu na lyžiach je Patriot. Jeho cena je ale rádovo vyššia.
