Rokovalo sa o návrhu zákona o zimných a letných pneumatikáchv Rusku už dlho. A potom sa to stalo. V roku 2016 bol v celej krajine prijatý a účinný zákon, ktorý zaväzuje vodičov jazdiť na zimných pneumatikách (v špeciálnych prípadoch na celoročných pneumatikách) počas chladného obdobia. Existuje názor: akonáhle príde november, kotúľanie sa na „neoblečenom“ aute je plné: je to nebezpečné a dopravná polícia nespí. Vykonáva nájazdy, pokutuje nedbalých. Ako sa veci majú? Kedy by ste mali vymeniť auto na zimu?
Ruže by mali mať tŕne
Pozrime sa na odsek 5.5 ich dodatku č. 8.predpisy colnej únie, definujúce základné požiadavky, podľa ktorých je prevádzka kolesových vozidiel (TC) čo najbezpečnejšia pre majiteľov a pre ostatných. O povinnej výmene v novembri nie je ani slovo.
Ale je jasne povedané:Jún, júl a august sú obdobím, kedy naše „lastovičky“ nevedia jazdiť na pneumatikách s protišmykovými hrotmi. V decembri, januári a februári je predpísané „prezúvanie“ zimných pneumatík. O tom, či je potrebné prezúvať auto na zimu, teda nie je potrebné pochybovať.
Dávajte pozor na miestne špecifiká.Klimatické podmienky sú všade odlišné. Regionálne výkonné orgány štátov spoločného hospodárskeho priestoru majú právo v prípade potreby zmeniť podmienky zákazu.
S plusom alebo mínusom?
Vodiči, aspoň začiatočníci (apedantský), ako vzduch potrebuje naznačiť, kedy prezuť auto na zimu. Definuje zákon jasné znamenia, ktoré majiteľom automobilov signalizujú, že nastal čas? Čím presne by ste sa mali riadiť v takej dôležitej záležitosti, akou je včasná výmena chráničov?
Verí sa, že je dôležité monitorovať teplotu vzduchu. Spravidla, keď teplomer za oknom cez deň nevystúpi nad + 5-7° C, v noci sa už vyskytujú mrazy. Cesty môžu byť pokryté tenkou kôrkou ľadu, ktorá sa rovná zimným podmienkam, aj keď je kalendárny december ďaleko.
Príliš skoro „prezúvanie“ však nejde do budúcnosti. O +10 ° C a nad gumou zimných pneumatík sa zahrieva od teplaasfalt (a tesne pod slnkom) zmäkne, rýchlo sa opotrebuje. Správna orientácia teploty zaisťuje dlhodobé zachovanie drahých kolies.
Opäť snehová búrka a majiteľ maká: ako byť?
Existuje ďalšie vyhlásenie:Pri rozhodovaní, kedy vymeniť auto na zimu, sa pozrite na stav vozoviek, ktoré na svojom štvorkolesovom koni pravidelne brázdite. Doprava v megalopolise je jednoduchšia: je asfalt bez snehu a ľadu? Zimné pneumatiky je možné prehľadne uložiť v garáži.
Ale obyvatelia mesta medzi vlastníkmi vozidla spravidlaMálo. Väčšina motoristov jazdí nielen po hladkej Ulici nadšencov, ale aj po neusporiadaných vidieckych cestách. Potom je lepšie pneumatiky vymeniť neskôr. V skutočnosti je to najlepšie: zimné pneumatiky vám umožnia sebavedomejšie sa pohybovať v období mimo sezóny.
Myslieť si:skorý pád bieleho krytu nie je na zimu večer. Niekedy po nej nasledujú romantické snehové zrážky, alebo dokonca silné snehové búrky. Ako je to medzi ľuďmi: „Martok prišiel - nedaj si dole nohavice“? To znamená, spoľahlivé pneumatiky ... Áno, brzdenie zimnými pneumatikami na suchom asfalte nie je ľad. Ale je to lepšie, ako jazdiť v lete na snehu.
Je lepšie byť na bezpečnej strane
Je úžasné, k koľkým ľuďom sa pristupujeotázka, kedy prezuť zimné pneumatiky! Niektorí ťahajú až do nástupu stabilných mínus indikátorov (-5, -7), až potom začnú konať. V tomto prípade sa mnohí ocitnú v situácii, keď sa prezúvky musia pohybovať na snehu. Tvárou v tvár nežiaducim následkom meškania sa neponáhľajú na jar prezuť zimné pneumatiky.
V obave pred návratom snehových búrok, prachu a mrazu,uvažujú takto: nech sa guma opotrebuje lepšie, ako budeme opäť „kravy“ na ľade. Túto kategóriu motoristov čaká stabilne plus šesť, plus sedem. Podľa ich názoru pod touto teplotnou hranicou ešte nie sú letné pneumatiky relevantné: priľnavosť na asfalte nie je správna.
Brzdenie je horšie, aj keď je asfalt ľahký, suchý.Látka, z ktorej sú vyrobené letné chrániče, keď je teplomer spustený, nie je schopný udržať si mäkkosť, stáva sa z neho tvrdý „plast“. Stúpenci tejto teórie to neriskujú, s nástupom +7 stupňov menia „zimu“ na „leto“.
Unisex štýl nie je relevantný
Existujú aj teoretici, ktorí veria:najelastickejšia, a preto menej poškodená, je guma v teplotnom rozmedzí od +10 do +25 stupňov. Len to, čo potrebujete pri opätovnom obrube (vybratí pneumatiky z ráfika a inštalácii požadovanej). Sú si istí: s mínusom (aj keď je indikátor mierne pod 0 stupne) neodporúča sa žiadna manipulácia s gumou. Analogicky sa vykonáva reverzná výmena.
Je dôležité nielen rozhodnúť, kedy nainštalovať zimuguma. Ako si vybrať ten pravý nie je nič menej zložité. Aj tu je more názorov a prístupov. V dobe univerzálnej prístupnosti informácií je niekedy ťažké pochopiť, kde je pravda a či vôbec existuje.
Priaznivci predmetov rôzneho použitia nie súchcete veriť, že neexistuje univerzálna guma. Existujú pneumatiky pre konkrétne prevádzkové podmienky. Pokiaľ ide o univerzálnosť, treba mať na pamäti: čím vyššia je univerzálnosť gumy, tým nižšia je jej schopnosť manévrovať za určitých poveternostných podmienok.
Technológia sa však vyvíja.Je možné, že bude existovať základ pre pneumatiky, ktoré sa prispôsobia akémukoľvek ročnému obdobiu. A otázka, kedy je potrebné prezuť auto na zimu, zmizne sama. Medzitým zostáva konať opatrne, berúc do úvahy klimatickú situáciu a stav vozovky. Zdá sa, že žiadny rozumný vodič nebude lietať na zasneženej diaľnici rýchlosťou vetra len preto, že jeho auto má zimné dezény.
Guma je iná
Priemerná rýchlosť dopravy v zime by malasa zníži asi o dvadsať percent. Nie je potrebné vykonávať náhle zmeny jazdných pruhov, snažte sa vkĺznuť do medzier v toku automobilov a ohroziť tak seba aj ostatných účastníkov cestnej premávky.
Pokračujme.Aby ste pochopili, kedy potrebujete vymeniť auto na zimu, stojí za to objasniť, ako sa zimné pneumatiky líšia od letných. Prvá vec, ktorá upúta pozornosť, je vzor behúňa. Protišmyková „obuv do auta“ je masívnejšia, embosovaná. Je vyrobený z podkladu, ktorý je odolný voči nízkym teplotám: pneumatiky si zachovávajú požadované vlastnosti, nestávajú sa krehkými ako tie letné. Chemické zloženie pneumatík je veľmi dôležité!
Štandardné pravidlá:zimné pneumatiky sú v prevádzke pri teplotách nad +5 ° С. Leto, keď sa blíži k nulovej značke teplomera, tuhne, čím sa zvyšuje nebezpečenstvo šmyku aj na pohodlnej ceste. V situácii normálneho prepichnutia nie je vylúčené prasknutie kolesa. Celoročné chrániče sú odolné v rozmedzí -5 ° C až +10 ° C.
Zvýšila sa použiteľnosť
Pri diskusii, kedyAby ste zmenili auto na zimu, môžete počuť, že autá s pohonom všetkých štyroch kolies v zime sú to pravé! Zaručujú bezpečnosť, nie ako „železní bratia“ s pohonom predných a zadných kolies. Auto šelmy však zrýchľuje iba rýchlejšie. Brzdenie za podobných okolností ukazuje: žiadny rozdiel.
Auto so zvýšenou vzdialenosťou medzi referencioupovrch a najnižší bod centrálnej časti auta (svetlá výška) je nestabilný na ceste pripomínajúcej valček (horšia je aerodynamika, zvýšené vetranie). SUV je určené do boxov a nerovností, ale nie do ľadom pokrytých priestorov. Existuje vysoká inertnosť.
Výhody sú pozorované iba pri prekonávaní priestorov pokrytých sypkým snehom. Dvojitá opatrnosť počas jazdy je v každom prípade dôležitá. Zimné pneumatiky na džíp požadovaný! Pneumatiky ich SUV si často mýlia s celoročnými SUV. Je to spôsobené tým, že vyzerajú solídne v letnej aj zimnej verzii.
Šetrnosť je nevhodná
Mnoho motoristov verí:zimné pneumatiky sú potrebné na to, aby nekĺzali na zľadovatenej vozovke a aby sa ľahšie brzdilo. Niektorí vodiči sa preto po rozhodnutí, kedy prezuť obuv na zimu, rozhodnú: bude stačiť prezuť iba hnacie kolesá. Ostatní na aute s pohonom zadných kolies „obliekajú“ všetky štyri kolesá a na prednom-iba dve. Nesprávny prístup.
Zimné pneumatiky auto nielen vytiahnuzáveje alebo ich šikovne zastavia pred červeným semaforom. Vyrovnávajú odstredivú silu v zákrutách, keď hmotnosť stroja nezvládne úlohu. V tomto zmysle nemožno preceňovať včasné preskupenie kolies.
Majiteľ selektívne mení pneumatikyauto s pohonom predných kolies, riskuje, že sa dostane do šmyku aj pri nízkych rýchlostiach. V tejto situácii je dostať vozidlo z nebezpečnej situácie ťažšie ako s pohonom zadných kolies. K počtu zimných pneumatík: odborníci sa domnievajú, že by ich malo byť päť (plus zimná rezervná pneumatika).
Rozmanitosť nie je dobrá
Zdá sa to jasné:musíte byť zodpovední a neporušovať požiadavky bezpečnej premávky. A napriek tomu existujú ľudia, ktorí sa všemožne vyhýbajú únavnému postupu, dokonca vedia, kedy vymeniť pneumatiky za zimné. Na zimu budete musieť prezuť auto. Aj keď v rokoch 2016-2017 nie je žiadna pokuta za letné pneumatiky, ktoré v mrazivých časoch blikajú. Malo by však byť všetko založené len na trestných sankciách? Koniec koncov, cesta je miesto, kde je cenou problému niekedy život.
A niečo viac o pneumatikách.Dopravné pravidlá stanovujú, že sú na jednej osi rovnaké. Ak je auto s mono pohonom, je táto možnosť stále ako-tak prijateľná. A potom za predpokladu, že to vodič pochopí: brzdné sily na nápravy s pestrým vzorom sú rôzne. Na brzdenie to spravidla nemá vplyv, ale zvyšuje sa riziko šmyku.
Auto s pohonom všetkých kolies vyžaduje rovnaké pneumatikypodľa modelu, vzoru, výšky, opotrebenia. Kolesá v tomto prevedení sú aktívne nielen v zákrutách alebo pri brzdení. Porušenie pôvodne stanovených požiadaviek na vyváženie má vážne dôsledky aj v jednoduchých dopravných situáciách. Buď opatrný!
