Kľukový hriadeľ je jedným z hlavných prvkov motora. Je súčasťou kľukového mechanizmu. Má zložitú štruktúru. Aký je tento mechanizmus? Uvažujme.
Zariadenie a účel
Kľukový hriadeľ prijíma sily z piestu apremieňa ich na mechanickú energiu. Tento mechanizmus je ovplyvnený rotačnými silami. Pracuje neustále pri vysokej záťaži. Preto, aby sa zabránilo predčasnému zlyhaniu dielu, sú kľukové hriadele vyrobené z vysoko kvalitných zliatin liatiny s vysokou pevnosťou. Potom sa všetky diely vytvrdia vysokofrekvenčným prúdom. Existujú hriadele s dvojitým protizávažím alebo bez protizávažia. Vačka motora je umiestnená priamo v kryte motora. Čo sa týka dizajnu, ten vo všeobecnosti závisí od motora.
Napriek určitým rozdielom v dizajneje toho veľa spoločného. Kľukový hriadeľ je komplex niekoľkých častí. Ako podpora pre túto štruktúru sa používajú hlavné žurnály - bežnejšie sú modely so štyrmi žľabmi, existujú však aj trojnohé. Šesťvalcové motory majú hriadele s takýmito podperami 7. Aby bol kľukový hriadeľ vyvážený, používajú sa protizávažia. Ak majú valce malý priemer, použijú sa jednoduché protizávažia. Tieto časti zabezpečujú najhladší chod pohonnej jednotky.
Podporné mechanizmy
Takže vedieť, na čo slúži kľukový hriadeľmotora a aké sily naň počas prevádzky pôsobia, možno pochopiť, prečo sú rozhrania medzi lícami a kľukovými čapmi mierne zaoblené. To pomáha predchádzať predčasnému zničeniu.
Medzi lícami je spojovacia tyč.Mechanici, ktorí obsluhujú motory, to nazývajú „koleno“. Je navrhnutý tak, aby zabezpečil rovnomerné zapaľovanie, aby chod motora bol maximálne vyvážený, aby na hriadeľ pôsobili minimálne torzné a ohybové sily. Kľukový hriadeľ je časť, ktorá pracuje pri vysokých rýchlostiach. Otáčanie ojníc a samotného hriadeľa na podperách zabezpečujú klzné ložiská. Prítlačné prvky sú inštalované na krajnom alebo strednom hlavnom čape. Účelom tohto ložiska je zabrániť axiálnemu posunu a pohybu mechanizmu.
Ak zvážite, koľko dielov musí pôsobiť harmonicky apracovať jasne v jednom mechanizme, nie je ťažké povedať, že počas výrobného procesu je kľukový hriadeľ starostlivo vyvážený. Niekedy je však možné odhaliť nevyvážené časti. Takéto výrobky nie sú dostupné na predaj.
Fungovanie kľukového hriadeľa zvnútra
Princíp fungovania je vo všeobecnosti jednoduchý.Keď je piest odstránený čo najviac, čeľuste kľukového hriadeľa a ojnica sú zarovnané. V tomto momente sa v spaľovacích komorách zapáli palivo a uvoľnia sa plyny, ktoré posunú piest smerom ku kľukovému hriadeľu. S piestom sa pohybuje aj ojnica, ktorej hlava otáča kľukový hriadeľ. Keď sa ojnica otáča, čap ojnice sa pohybuje nahor a piest sa pohybuje s ním.
Mazací systém
Dôležitú úlohu zohráva mazanie. Kľukový hriadeľ je rotačná časť, čo znamená, že bude mať trenie.
Prívod maziva je zabezpečený zo spoločného mazacieho potrubia k podperám čapu. Potom sa cez kanály v lícach olej dostane k čapom ojnice. Mazanie výrazne zvyšuje odolnosť všetkých častí hriadeľa proti opotrebovaniu.
poruchy
V dôsledku vysokého zaťaženia tento mechanizmus vychádzamimo prevádzky. Medzi typické poruchy patrí zrýchlené opotrebovanie čapov. Je spojená s problémami v bloku valcov. Často sa vyskytujú aj škrabance na povrchoch čapu.
To sa deje z dôvodu neuspokojivéhocirkuláciu alebo nedostatok mazania alebo v dôsledku porušenia teplotných podmienok. Obzvlášť často sú viditeľné škrabance na povrchoch krčkov. Je potrebné rozlišovať medzi jednoduchými škrabancami a prasklinami, ktoré vznikajú v dôsledku únavy kovu. Často dochádza k bitiu a vychýleniu dielu. To platí najmä pre motory vysokorýchlostných automobilov.
Ďalšou typickou poruchou je odchýlka krkuz ich továrenskej veľkosti. Ale toto je prirodzenejší proces ako všetky ostatné. Je potrebné vziať do úvahy, že rozmery kľukového hriadeľa majú toleranciu nie väčšiu ako 0,02 milimetra. Akýkoľvek nesúlad je eliminovaný drážkovaním na špecializovanom zariadení.
Ako urobiť náhradu?
Samozrejme, pri niektorých typoch porúch môžetevystačiť si s opravami - brúsením alebo drážkovaním. Ale niekedy nie je možné obnoviť hriadeľ. V tomto prípade môžete vymeniť starý mechanizmus za nový. Mimochodom, ide o najdrahší komponent v motore. Najmä v dieselových pohonných jednotkách.
Pred výmenou kľukového hriadeľa,Kontroluje sa axiálna vôľa. To zjednoduší výber axiálnych vložiek. Je potrebné nájsť značky na vložke a bloku valcov. Označujú smer, v ktorom by mali byť namontované kryty hlavných ložísk. Všetky časti, ktoré prekážajú pri demontáži hriadeľa, musia byť tiež odstránené. V opravárenských príručkách je proces demontáže popísaný inak, pretože existujú 8 a 16 ventilové motory s radovým usporiadaním valcov alebo v tvare V. Potom musíte nainštalovať nový kľukový hriadeľ na miesto starého - musíte prísne dodržiavať pokyny výrobcu automobilu a nezamieňať polohu kľukového hriadeľa. Kvôli vysokej zodpovednosti musia byť všetky práce vykonávané v špecializovanom servise.
Zistili sme teda štruktúru, účel a princíp činnosti kľukového hriadeľa automobilu.
