Predaj auta Audi Ku 7 sa začal v Rusku,cena je asi 100 tisíc rubľov. Nie je to len prvé SUV Audi, ale aj prvé auto tejto značky, ktoré unesie sedem ľudí.
Ihneď treba poznamenať, že tretí rad sedadiel advojica oddelených sedadiel druhého radu nie je súčasťou základnej konfigurácie Audi Ku 7 2013, ale je stanovená za príplatok. Všetko ostatné, čo by si zákazník mohol priať, je vo vozidle štandardom. Vo väčšej miere sa to týka Audi Q7 FSI 4.2, ktorého cena je zhruba 107 -tisíc dolárov. Audi Ku 7 s trojlitrovým turbodieselom je vybavené skromnejšie. Chýba mu vzduchové odpruženie, kožené sedadlá a mnoho ďalších možností, ale cena je oveľa nižšia: od 76 tisíc dolárov. Ak vybavíte turbodiesel rovnakým spôsobom ako benzínovú verziu, rozdiel v cene bude stále asi 10 tisíc dolárov.
Napriek veľkému rozdielu v sile týchtoautá - 233 oproti 350 konským silám - „nafta“, zrýchľujúca na 100 km / h, je nižšia ako „benzín“ za menej ako dve sekundy vďaka vysokému krútiacemu momentu - 3,0 TDI. Pri vysokých otáčkach je diesel poriadne hlučný a benzínová verzia vo vysokých otáčkach znateľne „mäkšie“ bez toho, aby vydávala nepríjemné zvuky.
Audi Ku 7 má rekordne nízky výkonaerodynamický odpor a izolácia hluku karosérie, ako pre auto vo svojej triede. Aj pri vysokých rýchlostiach je interiér SUV relatívne tichý. Audi Ku 7 3.0 TDI s „pneumatikou“ môže dosiahnuť rýchlosť 216 km / h, a bez neho zrýchli na 210 km / h. Rozdiel je malý, treba však mať na pamäti, že pri vysokých rýchlostiach vzduchové odpruženie automaticky znižuje svetlú výšku, čo má pozitívny vplyv na ovládateľnosť vozidla.
„Pneumatika“ to navyše umožňujezvýšiť svetlú výšku. Keď prejdete na nastavenia systému MMI a zapnete režim Offroad, štandardná svetlá výška 180 mm sa zvýši o 25 mm. V tomto režime môžete jazdiť rýchlosťou maximálne 100 km / h. Ak jazdíte rýchlejšie, predvolené nastavenia sa automaticky vrátia. Ak potrebujete prekonať vysokú prekážku, musíte zvoliť režim Lift, v ktorom sa svetlá výška Audi Ku 7 zvýši na maximálne 240 mm.
Všetky úpravy Ku 7 majú pohon všetkých kolies Quattro.V štandardnom režime tvorí predná náprava 40% krútiaceho momentu a zadná náprava 60%, čo je optimálne pre ovládanie auta. Ak sa auto pošmykne, stredový diferenciál prenáša krútiaci moment na nápravu, kde majú kolesá najlepšiu priľnavosť.
V ťažkých situáciách na ceste má vodičasistenčný systém samozrejme stabilita ESP s režimom Offroad, elektronická uzávierka diferenciálu EDS, ako aj protitažný systém ASR. Elektronika pomáha vodičovi prekonať ostré zjazdy pri zachovaní rovnakej rýchlosti. V prípade hrozby prevrátenia stabilizačný systém RSP stabilizuje stroj.
Audi Ku 7 má navyše tempomatACC, ako aj „asistent“ na zmenu jazdného pruhu automobilu ASA, ktorý pri rýchlostiach nad 60 km / h monitoruje zóny za a po boku auta (do 50 m). V prípade, že sa vodič pripravuje na manéver zapnutím smerového svetla a systém ASA si všimol blížiace sa vozidlo, bude počuť škrípanie nebezpečenstva? a v spätnom zrkadle sa rozsvieti svetlo.
Oči tempomatu sú radarové s dosahomfunguje až do 180 metrov, ktoré sa nachádzajú pod číslom stroja. Tento systém dokáže udržať bezpečnú vzdialenosť od vozidla idúceho vpredu pri rýchlosti 200 km / h. Systém ACC implementoval funkciu varovania pred možnou hrozbou kolízie: ak je iné auto príliš blízko, systém vydá vodičovi signál a elektronika môže spôsobiť mierne zabrzdenie, ak vodič nereaguje. Radar ACC funguje na zakázaných frekvenciách používaných armádou v Rusku. Preto, ak si chcete kúpiť toto auto, musíte si ho priniesť zo zahraničia.
