Auto Isuzu Axiom, oficiálny debut, ktorá sa konala v rámci autosalónu Detroit v roku 2001, bola vytvorená spoločným úsilím dizajnérov spoločností Subaru a Isuzu s cieľom úplne nahradiť zastaralý morálny model Rodeo. Stroj zdedil podvozok svojho predchodcu, ktorý bol konzervatívny, čím sa znížili jeho náklady. Karoséria dostala úplne nový dizajn a bola v tom čase veľmi populárna v štýle sekaných faziet. Mal zníženú výšku, pokiaľ ide o rám, ako aj vysokú pásovú líniu. Moderný predný nárazník v kombinácii s úzkymi štýlovými svetlometmi určite prispel k novosti modelu.
Napriek tomu vonkajšia extravagancia dokopys konzervatívnosťou vo výkone nedovolili Isuzu Axiom získať veľkú popularitu - recenzie motoristov svedčili o pozitívnom dojme z jednotky iba medzi mladými ľuďmi. Auto bolo v skutočnosti vnímané len ako akýsi doplnok k modelu Rodeo, ktorý nemohol viesť k solídnym objemom predaja. V tomto ohľade vydanie Isuzu Axioms neustále klesá. Najmä v roku 2002 zišlo z montážnej linky sedem tisíc kópií auta av roku 2003 už päť tisíc.
Teraz si povedzme priamo o samotnom modeli.Keďže šasi sa inžinieri nedotkli, potreboval výrobca zaujať potenciálnych kupcov niečím iným. V tomto ohľade dizajnéri umiestnili pod kapotu Isuzu Axiom moderný benzínový motor, ktorým bol 3,5-litrový „šesť“, ktorý bol schopný vyvinúť 250 konských síl. Motor fungoval v tandeme len s jedným typom skrine – štvorstupňovým automatom s funkciou overdrive.
Treba si uvedomiť, že úprava 2WD malapohon zadných kolies a 4WD - plný. V poslednom z nich v závislosti od preklzu kolies elektronicky rozdeľoval krútiaci moment medzi nápravy, počnúc 0x100 a končiac 50x50. Vďaka prítomnosti podradenia v boxe sa zlepšila aj schopnosť jazdy Isuzu Axiom v teréne.
Čo sa týka interiéru, tu sa trasovalojasná podobnosť s modelom Rodeo aj vzhľadom na fakt, že auto dostalo úplne iný stredový panel. Objem kufra bol 996 litrov a sklopením zadných sedadiel sa dal zväčšiť na 2417 litrov. V základnej výbave auta, ktoré dostalo index „S“, bol kompletný výkonový balík vrátane vyhrievania všetkých sedadiel, klimatizácie a tempomatu, ako aj CD prehrávač. Náklady na takéto auto boli asi 24 tisíc dolárov.
Stručne povedané, medzi výhody auta môžetevyzdvihnúť elektráreň s priamym vstrekovaním, bohatou základnou výbavou, ako aj systémom pre zabezpečenie pohonu všetkých kolies. Pokiaľ ide o nevýhody, nie je tu najlepšie odpruženie, nie príliš veľa priestoru pre zadných pasažierov, ako aj ťažkosti spojené s nedostatkom komponentov spôsobených obmedzenou výrobou automobilu. Mimo Severnej Ameriky Isuzu Axiom takmer nikto nepozná, takže stretnúť takéto auto v Rusku je veľmi problematické. Napriek tomu stále existuje niekoľko kópií dovezených súkromnými osobami.
