Snežný skúter „Buran“ je domáci snežný skúter.Môžeme povedať, že ide o legendu o sovietskom priemysle. Patrí do triedy takzvaných úžitkových snežných skútrov určených pre prácu. Snežný skúter "Buran", ktorého fotografia je uvedená nižšie, sa vyrába v meste Rybinsk v regióne Jaroslavľ. Prvýkrát sa objavil na montážnej linke v roku 1971. Odvtedy sa jeho dizajn vôbec nezmenil.
Snežný skúter "Buran", technické vlastnostiktorý spôsobuje veľa pozitívnych emócií, bol úplne postavený v Rusku, domácimi inžiniermi, na našich jednotkách. Existuje v dvoch verziách: s krátkym rázvorom a s dlhým rázvorom.
pravek
V povojnovom období obyvatelia severných oblastí ZSSRa Sibír veľmi potreboval malý transport schopný prekonať akékoľvek snehové zápchy. Výsledkom vývoja sovietskych inžinierov bol snežný skúter Buran. Technické vlastnosti motora tohto vozidla vám umožňujú dozvedieť sa veľa vecí o vtedajšom vývoji. Predchodcom Burana bol snežný skúter, ktorý sa používal ešte pred vojnou v Červenej armáde. Ale zakladateľom tohto druhu dopravy je spoločnosť Bombardier.
Motor a palivo
"Buran" je vybavený dvojtaktným motorom.Úspešný dizajn umožnil jej existenciu takmer štyri desaťročia a bez akýchkoľvek zvláštnych úprav sa dostala až do dnešných dní. Pracuje na zmesi oleja a paliva. Benzín je plnený olejom. Nie je tu k dispozícii žiadny samostatný mazací systém.
Prístup do motorového priestoru je veľmi pohodlný.Všetko je veľmi jednoduché. Musíte len otvoriť kapotu snežného skútra a môžete dosiahnuť každú jednotku. Motorový priestor je veľmi veľký. Je potrebné poznamenať, že kapucňa je pripevnená veľmi pohodlne a je upevnená dvoma gumičkami. Na jeho vrchu sú široké otvory pre prívod vzduchu. Slúžia na dobré vzduchové chladenie motora, ktorý produkuje 34 koní. Maximálna rýchlosť je asi 60-70 km / h. "Buran" má systém kotúčovej brzdy.
Palivová nádrž je dostatočne veľká a umiestnenápred. Ak to porovnáte s autom, potom je na mieste chladiča. Objem 35 litrov. Snežný skúter "Buran", ktorého spotreba paliva je asi 15-20 litrov na 100 km, sa dá nazvať veľmi žravou jednotkou. Benzín používa AI-92. Je naplnený olejom. Zriedený 1:50 - na 50 litrov benzínu 1 liter oleja. Používa sa rovnako ako v dovážaných motorových pílach. Klapka plniaceho hrdla je umiestnená vpredu, pod svetlometom.
Telo a prevodovka
Palubná doska a sedadlo sú umiestnené za kapotouvodič. V dvojitej verzii je za ním sedadlo spolujazdca. Vzadu je operadlo. Pod sedadlom je batéria a batožinový priestor, ktorý je svojou veľkosťou pôsobivý. Preto je lepšie zaobstarať si snežný skúter Buran s dlhým rázvorom. Technické vlastnosti prevodovky sú nasledujúce: prevodovka CVT, iba dve rýchlosti, predná a zadná. K dispozícii je tiež neutrálna poloha.
Vzadu je blokový svetlomet a záves, ku ktorému môžete pripevniť sane. Rozmery snežného skútra sú malé, vďaka čomu je veľmi kompaktný a ľahko sa prepravuje.
Jazdný výstroj
Na prístrojovej doske je rýchlomer,regulátor zaradenia stretávacieho a stretávacieho svetla. Plynový pedál je umiestnený na pravom riadidle, vedľa bŕzd oboch pásov. Vpredu je jedna lyža, ktorá poskytuje kontrolu nad snežným skútrom. Má zavesenie obrátenej listovej pružiny. Je prevzaté z nejakého domáceho automobilu. Dve stopy poskytujú dobrú flotáciu. Oveľa lepšie ako niektoré drahé dovezené snežné skútre. Takto sa porovnáva so zahraničnou konkurenciou.
Snežný skúter "Buran", ktorého cena je výraznenižšie môže konkurovať Yamaha alebo Polaris. Jedna lyža napriek tomu výrazne zhoršuje manévrovateľnosť snežného skútra. Aby ste odbočili, musíte urobiť niekoľko manévrov. Takto zaostáva za svojimi konkurentmi. To nie je zvlášť výhodné na ľade.
Začiatok pohybu
Štartovanie motora je veľmi pohodlné.Je potrebné prepnúť polohu spínača zapaľovania do režimu zapnutia, posunúť dopredu „sanie“ a potiahnuť štartovaciu šnúru. Nachádza sa vpravo dole pod volantom. Všetko sa začína. Mimochodom, zámky zapaľovania sa používajú z automobilov GAZ, takže v prípade poruchy nebudú žiadne problémy s hľadaním a kompatibilitou náhradných dielov.
Existujú aj konfigurácie so štartérom, ale majúčasto sa vyskytujú problémy spojené s neustálym vybíjaním batérie a večným „spaľovaním“ domáceho štartéra, ktorý sa používa z jedného z našich automobilov. Ak sa chcete pohnúť, musíte presunúť rukoväť prevodovky do požadovanej polohy: dopredu alebo dozadu. Potom zostáva iba stlačiť páčku plynu. Snežný skúter sa okamžite „chytí“. Má veľmi dobré minimá.
Výsledok
Nenahraditeľná technika v nekonečnej sibírčineotvorené priestory - to je bezpochyby snežný skúter Buran. Technické vlastnosti prevodovky umožňujú prekonať aj tie najnepriechodnejšie snehové zápchy. Jeho ďalšou výhodou je veľký kufor, ktorý je veľmi užitočný v tajge, keď každý kúsok voľného miesta stojí za zlato. Zmestí sa do nej veľa rýb, dodatočného paliva alebo potravy. Je tu tiež dosť miesta na náhradné diely, pretože stále ide o techniku, ktorá sa niekedy pokazí.
Preto dobré riešenie pre dobývaniesnežný skúter "Buran". Cena za ňu je najnižšia zo všetkých modelov na ruskom trhu. Je pravda, že s domácou technológiou existuje večný problém - to je kvalita zostavenia, ale toto je úplne iný príbeh.
