Nadšenci automobilov sú rôzni.Niektorí ľudia sa obzvlášť radi ponoria do vnútorných častí motora a zmenia všetko natoľko, že technické vlastnosti narastú jeden a polkrát. Iní sa napríklad viac zaoberajú interiérom - sedadlá z pravej kože, značkové čiapky a kľučky dverí atď. Nájdu sa aj takí, ktorí zbožňujú „čisté“ neupravené automobily. Všetko by malo byť presne tak, ako to urobil výrobca. Ale veľká väčšina sa aj tak väčšinou zabáva a mení vzhľad svojho štvorkolesového kamaráta. Na to sa používa absolútne čokoľvek. Používajú sa spojlery, bočné prahy, nárazníky a ďalšie. Niektorí sa rozhodnú pre funkčnejšie zmeny. Napríklad vymeňte žiarovku v hmlových svetlách, napríklad za xenónovú súpravu H27. Takéto zmeny sú celkom opodstatnené a bude o nich reč.
Čo sú to vlastne xenónové žiarovky?
Toto je dosť jednoduchá otázka.X27 xenónové výbojky, rovnako ako všetky ostatné, sú vyrobené rovnakou technológiou - zmes plynov sa načerpá do sklenenej banky pod vysokým tlakom. Základom celej kompozície je, ako už z názvu vyplýva, je to xenón.
Ďalej vo výrobe potrebnépodstavec a zásuvka. Tu vlastne končí ich výroba. Ale líšia sa od seba, pretože napríklad xenónová sada H27 4300K je už jasnou definíciou toho, čo presne kupujete.
Princíp činnosti
Celá konštrukcia funguje na báze elektrickej energieoblúky. Jedná sa o vysokonapäťový výboj, ktorý aktivuje vyššie uvedenú plynovú zmes. Fungujú teda všetky modely tejto triedy na trhu. Medzi žiarovkou (xenón H27) od druhej teda jednoducho nie je žiadny rozdiel. Aspoň v takej konkrétnej oblasti. V iných porovnávacích kategóriách sa môžu veci líšiť.
Výhody takýchto žiaroviek
Hlavná hodnota, za ktorú sa získavajúužitočné zariadenia, to je teplota žiarenia. Táto vlastnosť je blízka skutočnému slnečnému žiareniu, čo robí z xenónových žiaroviek H27 celkom výhodnú kúpu. Koniec koncov, také svetlo je oveľa príjemnejšie pre oko a zároveň neoslepuje, hoci je dosť jasné.
Ako ďalší faktor, dosťvysoká účinnosť. Plynové žiarovky zvyčajne zomierajú kvôli roztrhnutému vláknu. Taký problém nebude vôbec. Vďaka tomu sa životnosť výrazne zvyšuje. Je tiež potrebné poznamenať, že spotreba energie je porovnateľná so všetkými rovnakými halogénovými žiarovkami - xenónová žiarovka H27 je ako každá iná oveľa nižšia.
Rozdiely medzi xenónom a halogénom
Výhody boli spomenuté v poslednom odseku, alestále stojí za to uviesť niektoré čísla, aby si aj tí najhorlivejší skeptici uvedomili všetky prednosti. Faktom je, že výkon, ktorý sa spotrebuje počas stálej prevádzky, sa niekedy zníži jeden a polkrát. Žiarovky sú veľmi odlišné, ale všeobecne sa xenón pohybuje v rozmedzí od tridsaťpäť do päťdesiat wattov, zatiaľ čo žiarovky ich spotrebujú až sto.
Svetelný tok, ktorý poskytuje žiarovka H27 alebo ktorákoľvek iná žiarovka, sa zdvojnásobuje. V súlade s tým od 800 do jeden a pol tisíca a 3200 lúmenov na xenón.
Rovnako tak bola aj farebná teplotaspomínané. Ak sú potrebné ukazovatele štyri tisíce, aby sa podobali dennému svetlu, potom žiarovky s halogénovým zariadením dávajú iba tri. V skutočnosti je xenónová sada H27 4300K takmer najslabšia zo všetkých kópií na trhu. Niektoré idú aj na sedemtisíc, ale stojí to podľa toho.
Životnosť sa tiež výrazne zvyšuje vv niektorých prípadoch až desaťkrát. Len ak porovnáte 300 - 400 deklarovaných hodín pre žiarovky s tromi tisíckami xenónov, akýkoľvek rozdiel v cene sa vyplatí stonásobne.
Prečo sú dnes také populárne?
Táto otázka je celkom prirodzená.Všetko je o základni. Xenónová báza H27 patrí do triedy H, ako je zrejmé z označení v názve. Záverom je, že predné svetlo na automobile je naostrené špeciálne pre túto triedu - minimálne vo väčšine automobilov. Predtým mali sériovo vyrábané sokle veľkosť D2R alebo D2S.
Posledné menované boli charakteristické iba pre fondypohyb kategórie VIP, čo znamená, že pre laika zostala neprístupná. Teraz je trh plný štandardizovaných žiaroviek. Rovnaká xenónová žiarovka H27 je teda celkom vhodná pre takmer každé auto.
Navrhovaná teplota farieb
Väčšina žiaroviek je inštalovaná priamo v továrňach. U domácich automobilov to ešte nie je také bežné, ale stále existujú posuny v tomto smere.
Tak či onak, továrenské ukazovatele sú zriedkasa líši od súpravy 4300K. Ak sú vyššie, tak nie veľa. Záverom je, že ak je farebná teplota vyššia ako päťtisíc, potom sa strata svetelného toku zmení na kritickú hodnotu. Toto sa ukáže ako rozhodujúci faktor v tom, či inštalované žiarovky poskytujú dostatok svetla, čo znamená, že v skutočnosti môžu spôsobiť zastavenie alebo dokonca pokutu.
Na trhu sú aj ďalšie možnosti.Napríklad šesť alebo dokonca sedemtisíc K. Ale to nemá zmysel, pretože ich nebudete môcť použiť ako svetlo na blízko alebo do hmly. Inštalácia je navyše dosť komplikovaná a dielne to jednoducho odmietnu.
Ako dať Xenon H27?
Schéma uvedená nižšie je iba popisom postupu jedného z motoristov, a preto si nevyžaduje tvrdenie, že je úplne presná. Niektoré zmeny je tiež potrebné vykonať podľa dizajnu automobilu.
Prvým krokom je teda demontáž mriežky chladiča. Za týmto účelom odskrutkujte príslušné skrutky a odstráňte západky. Až po všetkých týchto postupoch môžete skutočne strieľať.
Ďalej demontujte svetlomety - sú zvyčajne pripevnené niekoľkými skrutkami. Potom musíte vymeniť žiarovky. Vyberte bežné a nainštalujte zakúpenú xenónovú súpravu H27.
Toto je iba najjednoduchšia časť práce - potom musítenamontujte blok zapaľovania. Telo by malo mať niekoľko pravidelných otvorov, kde sa do nej dobre zapadne. Prirodzene, zariadenie musí byť pripevnené dostatočne bezpečne, najlepšie v dvoch alebo troch bodoch pomocou skrutiek - otvory na ňom musí robiť výrobca.
Posledným krokom bude pripojenie potrebnýchdrôty a ich upevnenie. Xenón H27 / 2 je tu vybavený špeciálnou sadou zväzkov káblov. Presnejšie, nejde o posledný krok. Stále musíte nastaviť svetlo, aby ste neoslňovali vodičov v protiidúcom pruhu, a potom dať všetko dokopy, akoby to bolo. Vyžaduje si to veľa času a úsilia.
Čo potrebujete vedieť pre správnu inštaláciu?
V prvom rade to nezávisléinštalácia môže byť nebezpečná a / alebo nelegálna. Faktom je, že rozdiely medzi xenónovými a halogénovými žiarovkami sú dosť veľké. Toto bolo diskutované vyššie. O ťažkostiach s výmenou však nepadlo ani slovo.
Stojí za to upozorniť, že je to absolútne bezpečné aje dovolené používať iba tie žiarovky, ktoré sú nainštalované vo výrobe. Záverom je, že výrobná technológia spočíva v použití oboch špeciálnych svetlometov určených pre tieto žiarovky a v špeciálnom podstavci. Továrenská montáž zvyčajne predpokladá druhú ako D2S alebo D2R. Ostatné, napríklad ako v našom prípade x27 žiarovky H27, sú však pomerne zriedkavé.
Aj o oslepovaní ostatných vodičov - naprsťažnosti často možno zaznieť na automobilových fórach. Svetlo dopadá kamkoľvek, len nie na vozovku. Je to prirodzene chyba nesprávnej inštalácie.
Musíte tiež vedieť niečo o interakciách.xenónové svetlomety so štandardnými svetlometmi. Nezdá sa, že by spolu veľmi ladili. Štandardné svetlomety určené pre halogénové žiarovky po inštalácii xenónu rýchlo stmavnú. Jedná sa o ultrafialové spektrum, ktoré tieto zariadenia vyžarujú.
Preto sa na rozptyl svetla inštalujú špeciálne vyrobené sklá so šošovkami.
Namiesto uzatvárania
Ako môžete zistiť z vyššie uvedeného,samočinná výmena žiaroviek za populárny xenón je dosť nepríjemná záležitosť. Výhody sú samozrejme zrejmé, pretože ste sa o nich už sami dočítali. Túto prácu by však mali robiť špecialisti - najmä ak vaše auto nie je určené výrobcami pre takéto mechanizmy.
Najlepšie je používať celé svetlomety s predinštalovanými žiarovkami - je celkom možné nájsť niečo vhodné pre vašu „lastovičku“. Trh s náhradnými dielmi je dnes veľmi bohatý na výber.
Zvážte tiež skutočnosť, že správneinštalácia bude dosť drahá. Áno, časom sa všetko vyplatí, ale to sa nestane skoro a budete musieť minúť hneď teraz. Je teda na vás, či si túto optiku na svoje auto namontujete alebo nie.
Zistili sme teda, aké vlastnosti má žiarovka H27.
