Common Rail - čo to je? Pracovný princíp

V posledných rokoch stále viac motoristovradšej používať dieselové autá. Predtým boli takéto motory inštalované iba na úžitkové vozidlá. Teraz sa však aktívne používajú aj v osobných automobiloch, najmä v Európe. Každý z nás určite počul o systéme, ako je Common Rail. Čo to je a ako je to usporiadané, budeme brať do úvahy v našom článku.

vlastnosť

„Common Rail“ je systém vstrekovania paliva pre dieselové motory. Jeho princíp činnosti je založený na dodávke paliva do dýz z celkového tlaku rampy.

Systém bol vyvinutý nemeckými špecialistami v spoločnosti Bosch. Common Rail Bosch sa široko používa na vozidlách, ako sú Volvo, Mercedes, BMW a ďalšie.

Čo je vlastnosť?

Hlavnou charakteristickou črtou systému je jeho schopnosťdávajte správny výkon pri minimálnej spotrebe paliva. Aj palivo Common Rail dokáže znížiť úroveň toxicity výfukových plynov. Recenzie motoristov hovoria, že auto s takýmto vstrekovacím systémom funguje oveľa tichšie (neexistuje taký charakteristický „rev“ ako pri starých dieseloch). „Common Rail“ má širokú škálu kontroly tlaku paliva a počiatočných bodov vstrekovania.

zariadenie

Návrh Common Railje vysokotlakový okruh. Ak je motor v chode, vykoná sa priame vstrekovanie paliva (to znamená, že palivo vstupuje priamo do komory valca). S prevádzkou systému Common Rail je spojených niekoľko prvkov. Čo sú tieto komponenty? V prvom rade ide o vysokotlakové palivové čerpadlo. Pri práci sa používa aj dávkovací ventil a regulátor tlaku.

Okrem toho má konštrukcia palivovú koľajnicu a dýzy. Common Rail je pomerne zložitý systém a aby sme pochopili jeho princíp činnosti, berieme do úvahy vlastnosti každej zložky.

čerpadlo

Итак, ТНВД.Tento mechanizmus slúži na vytvorenie vysokého tlaku tekutiny. Hladina závisí od zaťaženia motora a otáčok kľukového hriadeľa. Ako viete, na dieselových motoroch nie je rýchlosť regulovaná otvorením škrtiacej klapky, ale skôr časťou dodávaného paliva. Za to je zodpovedné vstrekovacie čerpadlo paliva. Zariadenie je pomerne zložité, takže tento prvok je najdrahšou súčasťou dieselového automobilu (nad, s výnimkou hlavných jednotiek, ako sú ICE a prevodovka).

Regulátor a ventil Common Rail

Čo je to za prvok? Ventil sa používa na nastavenie množstva paliva dodávaného do čerpadla.

Konštrukčne je prvok kombinovaný s vysokotlakovým palivovým čerpadlom. K dispozícii je tiež regulátor tlaku paliva. Je nainštalovaný v palivovej koľajnici a riadi činnosť motora v závislosti od jeho zaťaženia.

limes

Tento uzol vykonáva niekoľko funkcií naraz. Je to akumulácia paliva pri vysokom tlaku, zmierňovanie kolísania tlaku a distribúcia paliva v dýzach. Je súčasťou sacieho systému.

trysky

Je potrebné poznamenať, že tieto sú nainštalované akona benzínové (vstrekovacie) a naftové motory. Ich hlavným rozdielom je však tlak, ktorý vytvárajú. V našom prípade tryska „Common Rail“ tiež riadi množstvo paliva dodávaného priamo do valca. Prvok je pripojený priamo k rampe. V súčasnosti sa používajú dva typy trysiek:

• Piezo dýzy („Bosch“).
• Elektrohydraulika (hlavným výrobcom je spoločnosť Delphi).

V druhom prípade je prívod paliva spôsobený pôsobením elektromagnetického ventilu.

V piezo dýzach, špeciálnekryštály. Rýchlosť týchto prvkov je rádovo vyššia, takže sú častejšie. Opravu Common Rail (trysiek) však nie je možné vykonať sami, pretože je zložitá konštrukcia a presné nastavenie. Preto sa všetky práce na údržbe systému vykonávajú iba na špecializovaných čerpacích staniciach. Toto je hlavná nevýhoda takýchto automobilov.

Ako to funguje?

Činnosť vstrekovacieho systému je riadená systémomovládanie nafty. Ten obsahuje ovládače, senzory a ECU. Zohľadňujú sa všetky parametre - poloha plynového pedála, teplota chladiacej kvapaliny, množstvo privádzaného vzduchu a dokonca aj zloženie výfukových plynov (lambda sonda). Pokiaľ ide o ovládače, sú to vyššie uvedené dýzy, rampa, vysokotlakové palivové čerpadlo, regulátor a ventily.

Ako tento systém funguje?Na základe signálov, ktoré riadiace senzory vnímajú, systém generuje správne množstvo paliva. Plní sa cez odmerný ventil. Palivo vstupuje do čerpadla a potom pod tlakom prejde na nájazd. Požadovaný tlak v ňom udržuje špeciálny regulátor. V určitom okamihu signál z počítača vstupuje do injektorov a na určitý čas otvárajú kanály. V závislosti od prevádzkového režimu motora môže byť množstvo paliva a tlak automaticky zmenené systémom na základe údajov zo senzora kyslíka. Vzlet by však mal byť malý. Významné odchýlky naznačujú poruchu systému Common Rail.

Typy vstrekovania Common Rail

Čo je to? V systéme existuje niekoľko druhov vstrekovania paliva:

• Predbežný.
• Ten hlavný.
• Voliteľné.

Prvý je vyrobený pred hlavným s cieľomzvýšiť tlak a teplotu v spaľovacej komore. Takto sa vykonáva zrýchlené samovznietenie hlavnej náplne a zníži sa hluk motora. Predbežné vstrekovanie sa môže líšiť v závislosti od prevádzkového režimu motora. Takže pri voľnobežných otáčkach sa vykonáva dvakrát. So zvyšujúcim sa zaťažením - raz. Pilotné vstrekovanie sa nevykonáva pri plnom zaťažení.

Účelom hlavnej injekcie je poskytnúťpriama činnosť motora. Nedelí sa na podtypy. Dodatočné vstrekovanie sa používa na zníženie toxicity výfukových plynov. Takže zo senzora kyslíka sa posielajú informácie do ECU, po ktorých sa dodáva ďalšia časť paliva. Škodlivé látky sa spaľujú v katalyzátore (nazývanom tiež filter pevných častíc).

Generácia Common Rail

Je potrebné poznamenať, že prvá generácia systémusa objavil v roku 1999. Vydala tlak 145 MPa. O dva roky neskôr sa objavila ďalšia generácia systému (160 MPa). Systém Common Rail 3 bol vyvinutý v roku 2005. V súčasnosti sú vozidlá vybavené systémom Common Rail štvrtej generácie. Dýzy pracujú pri tlaku 220 MPa. Prečo sa kladie taký dôraz na tlak? Čím vyšší je tento indikátor, tým viac paliva sa vstrekuje do valca. V súlade s tým sa za určité časové obdobie zrealizuje väčší výkon a zvýši sa účinnosť motora.

záver

Zistili sme teda, aký je to systém.priame vstrekovanie, ako to funguje a ako to funguje. Stojí za zmienku, že systém Common Rail sa používa na väčšine dieselových vozidiel, najmä tých, ktoré sú vyrobené v Európe. Systém má napriek svojej zložitosti obrovský potenciál.