Nezáleží len na stave kolies autapohodlie vodiča a cestujúcich, ale aj ich bezpečnosť, ako aj prevádzkyschopnosť ostatných komponentov a mechanizmov stroja. Okrem toho výrazne ovplyvňuje spotrebu paliva.
Jeden z typov údržby pojazdového ústrojenstvasúčasťou auta je vyvažovanie kolies. Prečo je tento postup potrebný, ako sa vykonáva a s akou frekvenciou, povieme v tomto článku. Zvážime aj možnosť jeho realizácie svojpomocne v garáži.
Vyvažovanie kolies: na čo slúži?
Od vynálezu kolesa prešlo niekoľko rokov.tisícročia, no ani dnes, v dobe špičkových technológií, to nie je možné urobiť ideálne. Okrem toho je v procese pohybu neustále ovplyvňovaný mnohými faktormi vedúcimi k mechanickej deformácii.
Platí to pre kolesá aj pneumatiky.Najmenšie nedostatky spojené s nerovnomerným rozložením ich hmoty po obvode vedú k nerovnováhe. To zase vedie k vibráciám, ktoré sú deštruktívne pre ložisko kolesa a ďalšie časti podvozku.
Ale je potrebné vyváženie kolies, ak je autodostatočne spoľahlivé? Tu je jednoduchý príklad: pri rýchlosti 100 km/h a nevyváženosti 15 – 20 g na 14-palcovom kolese bude zaťaženie disku podobné ako pri udieraní trojkilogramovým kladivom s frekvenciou 800-krát za minútu. Teraz si predstavte, že takto prejdete 100 kilometrov Čo si myslíte, že sa stane s podvozkom vášho najspoľahlivejšieho auta?
Aby sa predišlo takýmto situáciám, kolesá sú vyvážené. Prečo je to potrebné, prišli sme na to. Teraz zvážte, čo je nerovnováha a aké sú jej typy.
Pojem nerovnováha a jej typy
Nevyváženosť je narušenie normálneho vyváženia kolesa spôsobené opotrebovaním pneumatiky alebo deformáciou ráfika. Existujú dva typy tohto javu: statický a dynamický.
V prvom prípade trvá os otáčaniarovnobežná poloha vzhľadom na os zotrvačnosti, posunutie ťažiska v určitom smere. Vizuálne možno statickú nerovnováhu určiť zdvihnutím jednej strany auta, roztočením voľne sa otáčajúceho kolesa a sledovaním. Predtým, ako sa prestane točiť, vykoná niekoľko kyvadlových pohybov v rôznych smeroch a zastaví sa, keď je jeho ťažisko v najnižšom bode. Takéto príznaky nie sú pre auto kritické, ale sú spojené s nerovnomerným opotrebovaním pneumatík a zvýšenou spotrebou paliva. Či je v tomto prípade nutné kolesá vyvážiť, je samozrejme na vašom uvážení, no statická nerovnováha sa môže časom rozvinúť do dynamickej a potom to nebude len s palivom a gumou.
Charakteristická je dynamická nerovnováhapriesečník osí otáčania a zotrvačnosti. Inými slovami, hmotnosť kolesa je rozložená nerovnomerne nie na výšku, ale na šírku. V tomto prípade vibrácie spôsobia, že koleso začne „vypisovať“ osmičku. Dynamická nerovnováha sa zisťuje aj vizuálne, ale náprava je oveľa náročnejšia ako statická.
Aké je nebezpečenstvo nerovnováhy
Nevyváženosť kolies je veľmi často príčinou:
- nerovnomerné a zrýchlené opotrebovanie pneumatík;
- zničenie ložiska kolesa;
- rýchle opotrebovanie závesných prvkov;
- zníženie efektívnosti riadenia;
- znížená úroveň komfortu.
Aký zmysel má bilancovanie?
Zmyslom vyváženia ječo najviac rozložiť hmotnosť všetkých základných prvkov kolesa vzhľadom na os jeho otáčania. V ideálnom prípade by jeho ťažisko malo byť presne na osi. Existuje len jeden spôsob, ako to dosiahnuť - kontrolou vyváženia a zvyšovaním hmotnosti kolesa v požadovanej oblasti, kým sa nepriblíži k ideálu.
Jednoducho povedané, špecialista s pomocou špeciálnehozariadenie otáča kolesom, identifikuje „ľahké“ miesta a robí ich ťažšími pomocou špeciálnych olovených závaží. Pri statickej nevyváženosti sú závažia upevnené na jednej strane kolesa, pri dynamickej nevyváženosti na oboch.
Zariadenie na vyvažovanie
Bežné pneuservisy používajúvyvažovacie stroje. Zostava kolesa je namontovaná na špeciálnom kuželi a roztočená. Stroj na vyvažovanie kolesa ho nezávisle zarovná správnym smerom a majster tam môže v tomto čase presunúť náklad len dovtedy, kým sa koleso nezastaví v najnáhodnejšej polohe.
Nechýba ani počítačové vyvažovaniestojí. Umožňujú čo najpresnejšie vyrovnanie ťažiska vďaka modernej laserovej technológii. Na stojane nastavením parametrov kolesa určíte všetky možné príčiny nerovnováhy, ktoré sú pre ľudské oko neviditeľné. Môžu to byť drobné defekty disku alebo gumy, nesprávne namontovaná pneumatika a podobne. Počítač ich určí s matematickou presnosťou, zobrazí všetky informácie na obrazovke a tiež presne určí, kde má byť náklad umiestnený.
Odrody vyvažovacích závaží
Existujú dva typy vyvažovacích závaží:tlačené a lepiace. Použitie jedného alebo druhého typu závisí od ráfika. Na liate zliatinové kolesá sa najčastejšie používajú plnené závažia s držiakom. Lepiace závažia sú univerzálne a pripevňujú sa k povrchu lepiacou páskou. Môžu byť použité s akýmikoľvek diskami, ale majú jednu nevýhodu: v zime sa v dôsledku teplotných zmien môžu lepiace závažia jednoducho odlepiť, čo sa nedá povedať o vypchatých.
Vyvažovacia frekvencia
Ako často však potrebujete vyváženie kolies? Nie je tu jasne definovaná frekvencia, ale odporúča sa podstúpiť tento postup v nasledujúcich prípadoch:
- ak používate „za každého počasia“, potom aspoň raz za rok;
- pri plánovaní dlhej cesty;
- pri výmene letných pneumatík za zimné;
- na akejkoľvek inej montáži kolesa (po oprave spôsobenej defektom pneumatiky, deformáciou disku atď.);
- keď dôjde k vibráciám v oblasti kolesa.
Zistite, kedy treba vyvážiť kolesápomôže aj nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Pri statickej nevyváženosti sa povrch pneumatiky na jednom mieste rýchlo opotrebuje a tým udáva smer posunu v ťažisku kolesa. Pri dynamickom – pneumatika môže mať niekoľko „vyžratých“ miest po celom obvode.
A čo nové kolesá
Potrebujú nové kolesá vyváženie?Na túto otázku sa nedá jednoznačne odpovedať. Ak ste si kúpili nové auto v autosalóne s nulovým počtom najazdených kilometrov, nemusí sa vyžadovať vyváženie, pretože to musí urobiť každý výrobca pred uvedením vozidla na trh. Ale ak ste si kúpili nové kolesá ako montáž alebo samostatné kolesá a pneumatiky, potom jednoducho musíte prejsť týmto postupom, pretože nikto okrem vás nebude zodpovedný za možné následky.
Je potrebné vyvážiť zadné kolesá?
Majitelia áut sa často pýtajú, čiči je potrebné vyvažovať zadné kolesá, pretože sa nezúčastňujú jazdy. Tu je odpoveď jednoznačná - je to nevyhnutné! Koniec koncov, rovnako ako predné, sú vystavené mechanickému namáhaniu a nerovnováha povedie k rovnakým dôsledkom.
Áno, vibrácie zadného zavesenia v dôsledku nevyváženosti kolies nie sú tak zreteľné, ale to vôbec neznamená, že nepredstavujú žiadne nebezpečenstvo.
Je možné vyvážiť kolesá sami
Teraz, keď sme sa vyrovnali s týmtaké vyvažovanie kolies, prečo je tento postup potrebný a ako sa vykonáva v podmienkach špeciálnych služieb, je čas hovoriť o tom, či sa to dá urobiť sami.
Nič nie je nemožné, najmä ak je situácianeumožňuje kontaktovať predajňu pneumatík. Samozrejme, bez špeciálneho vybavenia nebude možné dosiahnuť vysoké ukazovatele vyváženia, ale je celkom možné urobiť hrubé nastavenie.
Vyvažovanie kolies si urobte samipomocou rovnakého nákladu, aký sa používa v službe. A tu by sa malo uprednostňovať plnené. Voľne sa predávajú v akomkoľvek autoservise alebo na trhu s automobilmi.
Z nástrojov potrebujete iba zdvihák,kľúč na uvoľnenie matice náboja a malé kladivo. Urob si svojpomocne vyvažovanie kolies zahŕňa vykonávanie všetkých činností bez vyberania kolesa z náboja.
Zdvihnite jednu stranu auta pomocou zdvihákakde sa nachádza koleso s podozrením na nevyváženosť. Prevod vypíname, ak je toto koleso jedno z popredných. Uvoľníme a trochu povolíme upevňovaciu maticu náboja.
Ďalej starostlivo skontrolujte prítomnosť pneumatikyuviaznutá špina alebo kamene uviaznuté v behúni. Toto všetko treba odstrániť. Ak sú na disku staré závažia, je potrebné ich tiež odstrániť. Je žiaduce, aby tlak v pneumatikách zodpovedal odporúčanému indikátoru.
Otočte koleso proti smeru hodinových ručičiek ačakám, kým to prestane. Kriedou označíme jej vrchný bod. Teraz otočte kolieskom doprava a znova označte hornú polohu. Medzi týmito značkami je najľahšia časť kolesa. Oproti každej značke pomocou kladiva inštalujeme závažia s hmotnosťou 30 g.
Potom otočte koleso ľubovoľným smerom.Po zastavení by závažia mali byť na dne. Toto je spodný bod rovnováhy. Teraz otáčame kolesom a posúvame závažia, rozprestierame ich od seba, kým sa koleso nezastaví v rôznych polohách. Rovnaký postup vykonávame s ostatnými kolesami.
