Ceea ce pare acum a fi o chestiune fireascăobișnuia să fie din categoria fanteziei. Bomboanele au devenit disponibile în general, dar acum o sută de ani erau teribil de scumpe și rare. Telefoanele sunt dotate cu astfel de funcții pe care nu toate computerele se pot lăuda și chiar și în urmă cu douăzeci și cinci de ani, doar o imaginație uriașă ar putea permite imaginarea unui telefon, nu a unui telefon fix. Metroul, care face parte din viața de zi cu zi și un mijloc de transport pentru majoritatea Kievanilor, a apărut în urmă cu mai puțin de șaizeci de ani.
Al treilea în Uniune
Metroul din Kiev a fost al treilea în Uniunea Sovieticădupă capitală și Leningrad. Deschiderea primei linii de metrou a avut loc în ajunul aniversării Revoluției din octombrie din 1960. Primele stații de metrou din Kiev au format o linie care leagă gara de Nipru și trece de-a lungul axei centrale a orașului. De dragul justiției istorice, trebuie remarcat faptul că primul proiect al unei căi ferate subterane din oraș, urmând exemplul Londrei, a fost luat în considerare la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar autoritățile orașului nu l-au susținut. Deoarece nu au susținut un proiect similar la începutul secolului al XX-lea, literalmente cu un an înainte de evenimentele revoluționare. Deja în anii treizeci, au făcut o nouă încercare și chiar au început să efectueze lucrări pregătitoare, dar au fost întrerupți de război, iar proiectul s-a calmat timp de un deceniu. În timpul reconstrucției orașului de după război, aceștia nu s-au întors la reluarea lucrărilor subterane, nu a fost până la asta. Dar deja în 1949, construcția metroului din Kiev a început să fiarbă.
Start lung și creștere rapidă
Manipularea subterană a fost nouă pentru constructori,terenul nu este studiat în mod special, din cauza căruia au apărut complicații și se lucrează la construcția și conectarea primelor cinci stații întinse timp de un deceniu. În acest moment, a fost construită una dintre cele mai adânci stații de metrou din lume - „Arsenalnaya”, iar linia în sine, numită „Svyatoshinsko-Brovarskaya”, așa că până în prezent poartă titlul de cea mai adâncă din lume. Primele stații de metrou din Kiev nu au rămas singure mult timp. Numărul lor a crescut treptat, iar datele deschiderii de noi stații au fost în permanență temporizate pentru a coincide cu sărbătoarea principală a Uniunii Sovietice. Unsprezece stații ale primei linii de metrou fuseseră deja deschise când a început construcția unei noi linii în 1970. Noua linie a fost numită „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya” și a traversat-o pe cea existentă aproape în unghi drept. Primele stații de metrou din Kiev pe această linie au început să funcționeze în 1976. A treia, ultima pentru astăzi, a fost linia „Syretsko-Pecherskaya”, ale cărei stații s-au deschis în 1989, deși începuse construcția cu opt ani mai devreme. Cea mai nouă linie a conectat centrul istoric și sudul Kievului recent construit. Stația de metrou Kharkivska a fost construită literalmente în centrul noului cartier al orașului și pusă în funcțiune în 1994.
Harta metroului
Primele stații erau puține și pasagerii le cunoșteau.pe de rost. Numărul lor a crescut însă, au apărut stații de transfer și era nevoie urgentă de a arăta vizual toate stațiile de metrou din Kiev. Schema metroului actual al capitalei Ucrainei arată astfel:
Linia roșie „Svyatoshinsko-Brovarskaya”are acum optsprezece stații și are o lungime mai mare de douăzeci și doi de kilometri. Albastru „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya” include și optsprezece stații cu o lungime de aproape douăzeci și unu de kilometri. Cea mai tânără și verde „Syretsko-Pecherskaya” include doar șaisprezece stații, dar este cea mai lungă - aproximativ douăzeci și patru de kilometri.
Stații astăzi
Inițial, stațiile au fost denumite, utilizatecare era cerută în țara revoluției victorioase. Dar după declarația de independență, majoritatea a fost redenumită. Stațiile au fost denumite istorice sau noi, după locurile în apropierea cărora erau amplasate. Când s-a desfășurat Campionatul European de Fotbal în țară, metroul a dobândit nume englezești de stații și locuri de transfer către trenul orașului. Dar, în ciuda volumului mare de construcții noi și a traficului uman semnificativ (mai mult de cinci sute de milioane de pasageri pe an), locuitorii din capitala Ucrainei vor să obțină noi stații de metrou la Kiev, care să le permită să călătorească în cel mai convenabil oraș transport fără transferuri.
