Metroul din Madrid este o vedere incredibil de importantătransportul public în capitala Spaniei. Este un vehicul rapid care funcționează la timp și oferă volume mari de trafic de pasageri. Metroul din Madrid a început să funcționeze pentru prima dată în 1919: atunci a fost lansată prima linie de metrou. De atunci a trecut mult timp, timp în care au fost construite încă douăsprezece linii cu trafic pe stânga. Lungimea lor totală este de aproximativ 300 de kilometri.
Începutul existenței metroului din Madrid
Metroul din Madrid a început să funcționeze în octombrie 1919al anului. Apoi era o linie, formată din opt stații și o lungime de 3,5 kilometri. Primele tuneluri erau extrem de compacte. Deci, lungimea pistelor nu depășea 60 de metri, iar lățimea lor ajungea la 1445 milimetri. Până în 1936, metroul din Madrid era deja format din trei linii și avea o legătură cu gara.
Atunci când a existat un război civil în Spania, atuncistațiile de metrou au jucat rolul adăposturilor pentru bombe. Cea de-a patra linie a fost comandată în 1944, iar în anii 1960, metroul din Madrid făcea deja legătura între oraș și suburbii.
2007 a fost marcat de faptul că au fost introduse înacțiune trei linii ale „metroului ușor”. Acestea sunt tramvaie de mare viteză care circulă la suprafață. Uneori, când este necesar să ocolești atracțiile culturale, acestea coboară sub pământ.
În metroul capitalei Spaniei este închisStația fantomă Chambery. Aparține primei linii deschise, dar în 1966 a intrat în reconstrucție. Drept urmare, a venit foarte aproape de stația vecină. A fost redeschis în primăvara anului 2008, dar de data aceasta ca un muzeu subteran.
Puține numere
Metroul din Madrid ocupă singura doua ca mărime din Europa de Vest după metroul din Londra. Dacă ne uităm la întreaga Europă, atunci ea ocupă locul trei, renunțând la dimensiunile sale de metrou din Moscova. Schema generală are 13 filiale, dintre care ultima a început să funcționeze nu cu mult timp în urmă. Rețeaua de metrou din Madrid conectează 327 de stații. Transportă peste 600 de milioane de indivizi în fiecare an și deține două inele radiale.
Suprafața totală a metroului din Madrid este împărțită în șasecompartimente. Cea mai mare dintre ele este compartimentul A. Aceasta este o linie de metropolă, care ocupă aproximativ 70% din lungimea totală a căii ferate. Restul golfurilor sunt Sud, Nord, Est, Vest și TFM (suburbii și orașe satelit). Fiecare linie de metrou are propriul nume și culoare. În metroul din Madrid, numele sunt date în funcție de stațiile de început și de sfârșit.
Lungimea cursei dintre stații ajunge la 800 de metri. Fiecare tren are patru până la cinci vagoane. Există doar trei dintre ele pe timp de noapte și trenuri mai puțin populare.
Câteva fapte interesante
Pe liniile de metrou din capitala Spaniei, sunt 145stații. Majoritatea sunt echipate cu două sau trei platforme. Șinele sunt situate între ele. Prin urmare, dacă un pasager decide să lovească un vagon de metrou dintr-un alt tren, care, în plus, se află pe o altă platformă, atunci nu va putea să o facă.
Dimineața și seara, pauzele dintre compoziții ajung la maximum trei minute. În timpul zilei sau seara, vă puteți aștepta la sosirea următorului tren până la șapte minute.
Metroul din Madrid are trei tipuritrenuri și vagoane: un vagon de metrou, ale cărui uși se deschid automat. O mașină cu uși echipate cu manetă. Dacă este necesar să le deschideți, atunci această manetă trebuie ridicată. O căruță în care trebuie apăsat un buton special pentru a deschide ușa.
Nu există scări rulante în metroul din Madrid. Prin urmare, nu contează cât de mult cântăriți și ce stare de sănătate aveți, indiferent dacă vă grăbiți sau aveți mult timp, va trebui să urcați și să coborâți pe jos.
Metroul din Madrid este cel mai curat din lume, deși este și cel mai aglomerat. Aici, pentru curățarea stațiilor și vagoanelor, acestea folosesc un sistem ecologic și de ultimă generație.
Tehnologii moderne utilizate în metrou
Nu cu mult timp în urmă în metroul din Madridunele linii au ghidare automată a trenului și un sistem care reglează automat viteza. Acum munca șoferului se reduce doar la închiderea și deschiderea ușilor, trimiterea trenului apăsând un buton special. Sistemul automat va face restul lucrărilor de unul singur. De asemenea, este capabil să mărească și chiar să depășească viteza, astfel încât să nu se producă frânarea electrică. Când semnalul de interdicție sună, același sistem automat oprește trenul.
Dacă alarma trenului detecteazăîn cazul oricăror defecțiuni, șoferul trebuie să apese butonul corespunzător, care se află pe panoul de control, apoi să acționeze manual trenul. În acest caz, viteza trenului va atinge maximum 20 de kilometri pe oră.
Tarif
Acum mulți cititori vor avea un firescîntrebare: cât costă metroul în Madrid? Totul este simplu aici: o călătorie în zona A va costa 1,5 euro. Mișcarea în toate celelalte domenii costă doi euro.
Dacă o persoană călătorește des cu metroul, atunci i se recomandă să cumpere bilete pentru 10 călătorii. Prețul lor este de 11,2-12,2 euro, în funcție de zonă.
