Stația de metrou Vorobyovy Gory este o stație neobișnuită în sistemul de metrou din Moscova

Metroul „Vorobyovy Gory” este de fapt unuldintre cele mai populare stații din capitală. De ce? Există multe motive pentru o astfel de afirmație. În primul rând, desigur, nu ar trebui să uităm de excelentul schimb de transport al acestui loc, iar moscoviții, după cum știți, suferă de blocaje constante. Și, în al doilea rând, aici se află locul preferat al oaspeților capitalei - o punte de observație de pe care se deschide o panoramă uimitoare a Moscovei în orice moment al anului.

Secțiunea 1. Metrou „Vorobyovy Gory”. Descrierea obiectului

Această stație a metroului din Moscovasituat pe linia Sokolnicheskaya. Pe de o parte se află „Sportivnaya”, iar pe de altă parte - „Universitatea”. Ieșirea de nord din gară este situată în districtul Khamovniki, iar ieșirea de sud este în districtele Gagarinsky și Ramenki, care aparțin districtelor administrative de sud-vest și, respectiv, de vest ale Moscovei.

De altfel, trebuie menționat că art. stația de metrou Vorobyovy Gory este prima din lume situată pe un pod peste râu.

Secțiunea 2. Metrou „Vorobyovy Gory”. Istoria construcției mari

Stația a fost deschisă pe 12 ianuarie 1959.Conform proiectului inițial, stația urma să fie construită sub râul Moscova, dar pentru a reduce costul construcției, proiectul a fost schimbat și linia de metrou a început să fie construită direct pe podul de metrou Luzhnetsky, construit, de către fel, în 1958.

O stație a fost amplasată pe nivelul inferior al podului de metrou șipe vârf au făcut un drum. La proiectarea și construcția podului au fost comise unele erori tehnologice și structurale. Toate structurile platformei, substructura șinei și podul erau dintr-o singură bucată, așa că au suferit sarcini dinamice uriașe din cauza frânării și accelerării constante a trenurilor.

Pentru a reduce costurile în loc des-au montat suporturi metalice din beton armat. Deoarece construcția a fost realizată iarna, betonului a fost adăugată sare pentru a reduce punctul de îngheț al apei. Acest lucru a provocat coroziune intensă a structurii metalice. Din cauza hidroizolației de proastă calitate, stația a fost constant inundată primăvara.

După inundaţiile din vara lui 1959, aproapestația de metrou abandonată Vorobyovy Gory era într-o stare de declin de aproximativ un an. În vara anului 1960, tavanul a început să se prăbușească, iar foile durale ale cornișei au început să cadă de la o înălțime de patru metri. Ulterior, în pavajul din beton au apărut crăpături, drept urmare stația a fost închisă pentru reparații. S-a întâmplat pe 20 octombrie 1983.

Din 1986, trenurile s-au deplasat doar de-a lungulpoduri de ocolire construite pe ambele părți ale celui principal. Nivelul superior a funcționat destul de mult timp din cauza lipsei unei autostrăzi ocolitoare. Reconstrucția stației, trebuie menționat, a durat foarte mult din cauza ofertei financiare slabe în timpul restructurării de la sfârșitul anilor 1980 și în anii 1990. Potrivit datelor oficiale, reconstrucția stației a durat 19 ani, dar lucrările de construcție active au fost efectuate doar din 1999 până în aproximativ 2002.

Abia pe 14 decembrie 2002, stația a fost redeschisă. Pe 12 mai 1999, a fost redenumit în cinstea cartierului istoric cu același nume, până atunci a fost numit diferit: „Munții Lenin”.

Secțiunea 3. Stația de metrou Vorobyovy Gory. Trăsături caracteristice ale stației

Astăzi, stația are două vestibule.Cel de nord este echipat cu o scară rulantă; merge la terasamentul Luzhnetskaya și complexul sportiv Luzhniki. Sala inferioară a vestibulului sudic are vedere la terasamentul Vorobyovskaya, sala superioară - către rezervația naturală Vorobyovy Gory.

Stația are un design modern.Pereții coridoarelor și contraforturile podului care străbat hol sunt căptușite cu marmură verde și albă. Podeaua este acoperită cu granit gri. Pereții transparenți fac posibilă admirarea unei vederi frumoase asupra râului Moscova.

Camera ofițerului de serviciu este decorată neobișnuit - sub forma unui pod de căpitan.