De ce rutele aeronavelor nu sunt construite în linie dreaptă? De ce este întotdeauna mai rapid să zbori înapoi și unde poți vedea un avion zburător online? Acest articol vă va spune despre asta.
Urmăm zborul
Dacă ești curios să vezi cum zboară avioanele,rutele de zbor și multe altele pot fi vizualizate pe servicii precum Flightradar. Este fascinant să urmărești mișcarea online a tuturor avioanelor din lume - datele de pe servere sunt actualizate la fiecare jumătate de minut. Pe lângă observarea unei figuri a unui avion, puteți afla și un set de informații despre acesta:
- numărul zborului și afilierea la compania aeriană;
- Fotografie;
- viteza și altitudinea curentă;
- punctul A și punctul B;
- distanta parcursa de la aeroport si multe altele.
Nici aeronavele prezidențiale și nici aeronavele militare nu vor fi reflectate în aceste servicii - doar rutele aeronavelor de pasageri.
Traiectorie: dreaptă sau curbă?
Care este traiectoria aeronavei?Cei care au văzut rutele avioanelor online, și cei care zboară des cu oameni, au impresia că avionul zboară într-un arc, ceea ce este foarte ciudat – chiar există „cerul mic”? Cu toate acestea, privind din nou la linia de zbor, veți observa că vârful arcului tinde spre pol. Avionul se mișcă drept înainte destul de logic, dar atunci când un Pământ rotund este proiectat pe un ecran plat, apare o curbă în loc de o linie dreaptă. Corectitudinea acestei teorii poate fi confirmată cu ajutorul unui glob de student și a unui șir întins între cele două orașe.
Dar traseele avioanelor nu sunt o linie dreaptă continuă.O cale respiratorie este un ansamblu de linii drepte intre punctele de control, care, desi construite in asa fel incat sa faca distanta de zbor cat mai mica, tot nu o traseaza perfect uniform. Pentru astfel de puncte sunt luate atât balize radio, cât și anumite coordonate geografice. Numele lor constau din combinații memorabile de cinci litere.
De asemenea, este important ca pentru aeronavele cu două motoare (asunt din ce în ce mai multe) traseul să fie construit în așa fel încât, în cazul defecțiunii unui motor, placa să poată „rezista” la cel mai apropiat aeroport. În consecință, traseul său va fi așezat în așa fel încât într-o oarecare măsură să se îndoaie în jurul polilor, deșerților și oceanelor.
Dar ce zici de faptul că un zbor unic este întotdeaunamai scurt decat celalalt? Pasagerii încearcă, fiecare în felul său, să explice fenomenul, în măsura în care este influențat de rotația planetei. Motivul aici este în vânturi. La altitudinea la care sunt construite rutele aeronavelor, masele de aer în avantajul lor se deplasează de la vest la est. Prin urmare, cu un vânt din spate, viteza aeronavei crește, iar cu un vânt „în nas” încetinește.
Rute aeroportuare
Motivul pentru care avionul aterizează la aeroportpe această fâșie, și nu pe alta, apare și vântul. Atât în timpul decolării, cât și în timpul aterizării, acesta ar trebui să se apropie, în cazuri extreme, lateral. Cu unul care trece - viteza aeronavei crește și pur și simplu este posibil să nu aibă suficientă lungime a pistei. Prin urmare, fiecare dintre ele are propriul său număr etichetat.
Către rutele aeronavelor din zona aeroportuluiexistă și un număr impresionant de restricții: interzicerea zborurilor direct peste oraș sau peste o facilitate specială - o instituție sigură sau locuințe de elită, ai cărei locuitori sunt enervați de zgomotul constant al motoarelor deasupra casei.
