Odată ce aerodromul Siversky a fost considerat elită,și absolut meritat. În anii 40, în vecinătatea sa au avut loc lupte aprige cu trupele hitleriste. Aerodromul Siversky a fost locul de serviciu al celebrului cosmonaut german Titov. Iar în primăvara lui 1981, aici a avut loc un incident care l-a glorificat pentru totdeauna pe maiorul Nesterov. El a fost cel care, cu prețul vieții sale, a dus aeronava după aprinderea acesteia.
Astăzi despre elita zborului, odatăCu sediul în satul Siversky (districtul Gatchinsky, regiunea Leningrad), seamănă doar cu piedestalul unui avion care se îndreaptă spre cer și un monument al eminentului cosmonaut german Titov.
Din păcate, în prezent, aerodromul este gol, iar locuitorii caselor învecinate sunt nevoiți să suporte inconveniente, din moment ce apartamentele lor sunt teribil de frig iarna, iar apa caldă este complet absentă.
Excursie istorică
Siversky aerodrom a fost construit în al doileajumătate din anii 30 ai secolului trecut în scopuri militare. Inițial, proiectul nu prevedea o trotuar de asfalt, pista fiind neasfaltată. Dar acest fapt nu a afectat activitatea luptătorilor I-16 și I-153.
În toamna anului 1941, aerodromul Siversky a fost capturatgermanii. Trei ani mai târziu, când armata lui Hitler s-a retras, aerodromul a fost extras, dar după un timp trupele noastre au reușit să restabilească pista. În perioada 1950-1960, teritoriul său a crescut semnificativ. Legendarul luptător SU-7 s-a bazat aici. La sfârșitul anilor 60, aerodromul militar Siversky a devenit principalul centru de concentrare pentru avioane de luptă. Curând, au fost construite la aeroport adăposturi arcuite, iar în 1977 a apărut o altă pistă cu pânză artificială.
В начале 90-х штурманов аэродрома Сиверского au început să se retragă zburând pe SU-24 M. După ceva timp, piloții au învățat să se alimenteze cu combustibil pe cer. În 2006, aeronava aerodromului Siversky a asigurat securitatea summitului G8, care a avut loc în orașul de pe Neva. Piloții au participat la exercițiile comune ale forțelor de apărare aeriană ale CSI. Unii pot pune o întrebare rezonabilă: „Al cui aerodrom este Siversky?” Până în 2009, a aparținut Armatei a 6-a a Forței Aeriene și a Apărării Aeriene, apoi a fost desființată.
Extensia problemei
Ca și în multe regiuni rusești, azistarea aerodromului Siversky nu poate fi numită altfel deplorabilă. Multe tabere militare nu mai sunt în bilanțul Ministerului Apărării, iar autoritățile locale nu le pasă de soarta lor. Desigur, nu există bani pentru îmbunătățirea orașelor militare din vistieria municipală.
Imaginea deprimantă este imediat vizibilă:groapă de gunoi, piedestale de piatră cu o simplă metalizare, care îndeplinesc funcția de poartă, un turn de observație rahitică din spatele unui gard. Nu au existat aeronave în hangaruri de multă vreme. Un garaj de avion nu are deloc porți. Singurul obiect care este păzit pe aeroport este o flotă de vehicule de rezervă și chiar și care nu este imună la ploaie și vânt.
Fâșia „fără zbor”
Viața rezidenților locali lasă mult de dorit.În apartamente nu există încălzire. Nu există apă caldă, frigul revarsă un flux subțire și mirosul său pur și simplu medie. Adesea tăiate și electricitate. Funcționarii renunță la dezabonarea la numeroase apeluri ale cetățenilor care nu doresc să plătească pentru locuințele și serviciile comunale dezastruoase scumpe și, în consecință, sunt amenințați cu evacuarea. Dar nu au altă locuință. Și numărul Siversky este de 4.000 de oameni. Mai mult, locuitorii cunosc bine modul în care oficialii raportează la vârf despre dezvoltarea socio-economică a localității lor. Ei se plâng că nu numai aerodromul Siversky, ale cărui fotografii sunt îngrozitoare și deprimante, ci și orașul militar sunt de fapt proprietar.
Nimănui nu-i pasă ...
Comunicările inginerești, casele de cazane și casele sunt situate legal pe teritoriul aparținând departamentului militar.
În același timp, când întreruperile se fac simțiteenergie electrică și lipsă de încălzire, dezbateri aprinse izbucnesc între rezidenți cu privire la cine este de vină și ce să facă. Desigur, disputele se desfășoară în paralel despre cine va repara și repara. Apelurile la organele care supraveghează sectorul locuințelor și serviciilor comunale nu au niciun efect. Chiar și istoria numelui străzii în care sunt construite casele este uimitoare pentru rezidenți. Ea a fost numită în onoarea pilotului Kupriyanov și în onoarea orașului german Brandenburg. Și apoi a fost redenumită în strada orașului Militar, care s-a dovedit a fi o surpriză completă pentru rezidenți. Unul dintre ei a spus obraznic: „Toată viața noastră fără electricitate și„ pentru mai târziu ”. Clădirea dărăpănată, cu înălțime joasă, ocupată anterior de spălătorie, îngroașă și ea imaginea. Dar astăzi nimeni nu șterge aici.
Localnicii spun că de câțiva anireprezentanții afacerilor au dorit să recupereze terenul de pregătire și a fost chiar planificat să stabilească zboruri cu aeronave mici și comunicații aeriene cu capitala de nord. Locuitorii s-au săturat și au început deja mental să se pregătească pentru o viață mai bună. Dar după un timp, aceste informații nu au fost confirmate, iar lucrurile din oraș au devenit și mai rele decât înainte.
Reacția autorităților
Numeroase reclamații ale locuitorilor din tabăra militară dincondiții monstruoase de viață nu au corectat situația. Mai mult, au fost trimise contestații către reprezentanți ai diferitelor niveluri de guvernare, care, în final, au „închis” problema cu dezabonarea.
Taberele militare traversează perioade groaznice.În primul rând, cu întârzieri mari, a fost pusă în aplicare decizia guvernului de a transfera așezările în echilibrul municipalităților. Apoi, dacă acest lucru se întâmplă încă, oficialii locali spun că este aproape imposibil să rezolve problemele acumulate. În departamentul militar, „neagă” oamenii, întrucât orașele militare aparțin autorităților regionale, spun ei, îi cer.
Conținutul exonerărilor oficiale
Potrivit oamenilor, problemele legate de alimentarea cu căldură au apărut din cauza conectării camerei cazanului 5. O astfel de măsură a fost luată, deoarece casele și școlile au fost scoase din camera cazanului nr. 3.
Iată cum explică reprezentantul situațieiMunicipalitate: „În 2003, s-au efectuat lucrări de reparații la sistemul de încălzire din sala de sport a școlii, după care regimul de temperatură a scăzut semnificativ în mai multe clase. Pentru a rezolva această problemă, a fost montată o pompă de circulație în unitatea de încălzire a școlii, dar aceasta nu a făcut decât să agraveze situația. ” De ce a fost agravat nu este clar pentru rezidenți. Mai mult decât atât, autoritățile spun că pentru a apărea căldură în casă și apă caldă să se revarte din robinet, este necesară repararea sistemului de încălzire și modernizarea sursei de alimentare cu căldură.
Și oficialii recomandă să apeleze laprogramul de investiții al OJSC „Gatchinsky District Utility Systems pentru Reconstrucția Sistemului de Încălzire a Districtului Municipal Gatchinsky”, care prevede crearea unui nou bloc de cazane.
Pista are viitor?
Și, desigur, până de curând nu era clar ce viitorul așteaptă aerodromul Siversky. Îl vor restaura?
Până în prezent, se știe deja că funcționariidin departamentul militar nu sunt încă pregătiți să ofere o pistă neutilizată pentru nevoile aviației civile. Autoritățile încă speră că în viitorul apropiat aeroportul va fi un loc pentru furnizarea de servicii de transport de pasageri. Pentru aceasta, va fi achiziționat un lot întreg de companii aeriene low-cost. Oficialii vor să avanseze în rezolvarea problemei și să reînvie aerodromul din Siversky. Teoretic există perspective pentru dezvoltarea pistei. Ei doresc să facă transportul de pasageri ieftin, astfel încât oamenii să poată călători în țară fără costuri materiale speciale.
Problema finanțării proiectelor
Cu toate acestea, pentru reconstrucția instalației și achizițiiaeronavele necesită costuri financiare și considerabile. De câțiva ani încoace, există zvonuri conform cărora compania Eurosib va finanța proiectul, care în 2014 a anunțat oficialilor regionali că sunt gata să coopereze. Și, bineînțeles, guvernatorul Regiunii Leningrad a înțeles necesitatea reconstruirii aeroportului de altădată de elită, dar proiectul conține multe probleme controversate, prin urmare, s-a recomandat să nu grăbiți lucrurile, ci să cântăriți cu atenție pro și contra.
Oficialii federali văd un obstacol
Cu toate acestea, în ciuda disponibilității autorităților localepentru a analiza problema reînvierii pistei din Siversky, această inițiativă nu a fost încă susținută de Ministerul Federal al Transporturilor. Șeful departamentului, Maxim Sokolov, a declarat că, conform acordului Pulkovo GKCh, nu se poate construi o pistă pe o rază de patru sute de kilometri. Oficialul a subliniat că aceasta nu va împiedica decât funcționarea complexului aerian rus.
Mai mult, el a adăugat că tabu-ul cu privire la construcțiipistele în anumite cazuri sunt o practică internațională normală, în caz contrar aeroporturile mari vor întâmpina dificultăți financiare din cauza faptului că au apărut noi concurenți pe piață. Dar aici șeful regiunii Leningrad aderă la un alt punct de vedere. În opinia sa, noua pistă a priori nu va deveni un concurent pentru Pulkovo.
Da sau nu
Deci va fi reconstruit aerodromul Siversky?2016 teoretic poate fi considerat punctul de plecare în soluționarea problemei. Cert este că, în toamnă, guvernatorul regiunii Leningrad, Alexander Drozdenko, și șeful structurii DOSAAF au convenit în scris că legendarul pistă de lângă Gatchina va efectua în continuare transport aerian civil. Cu toate acestea, potrivit experților, un astfel de document nu are forță juridică, deoarece aerodromul Siversky (regiunea Leningrad) este proprietatea departamentului militar. Drept urmare, soluționarea problemei se poate trage la nesfârșit.
