Prezența multor zone greu accesibile, mariinfrastructura la distanță și subdezvoltată în Rusia oferă un rol important aviației. Această industrie a transporturilor ar trebui să ofere acces în toate colțurile Rusiei. Dar țara se află în pragul unei crize a componentei principale a pieței aviației, și anume a crizei companiilor aeriene regionale.
De exemplu, transportul internațional între megalopoli, rutele interne intensive sunt efectuate de companiile aeriene mari "" alte.Comunicarea cu zonele îndepărtate, între regiuni, este realizată de companii locale. Dar a apărut o problemă sistemică asociată cu retragerea de pe piață a unor companii precum Continent, KD Avia, Avianovy și, de asemenea, se observă o situație dificilă care s-a dezvoltat în compania aeriană Kuban. Cu toate acestea, această problemă are propriile temeiuri obiective și subiective.
Companiile regionale obiectiv micise confruntă cu dificultăți din cauza creșterii accentuate a prețurilor combustibililor, a prețurilor și tarifelor mai mari pentru navigația aeriană și serviciile aeroportuare. Marile companii aeriene sunt mai bine echipate pentru a rezista acestei crize.
Subiectiv, nu există nicio barieră legalălimitarea capacității marilor transportatori de a reduce prețurile pentru diferite zboruri. Și, ca rezultat, împingerea companiilor regionale mici la faliment.
Programe de subvenții aprobate de guverntransportul aerian este axat în principal pe companiile aeriene mari. De asemenea, noile cerințe de certificare adoptate de guvern vor încetini crearea de noi companii aeriene și dezvoltarea în continuare a transportului aerian intern, regional. Prezența obligatorie în flota companiei aeriene a cel puțin 8 vehicule cu o capacitate de peste 55 de locuri pentru pasageri nu contribuie la dezvoltarea în continuare a companiilor aeriene mici.
Posibilă închidere a rutelor interregionaleva duce la faptul că va exista o îngustare a spațiului unor astfel de zboruri spre centrul capitalei și o slăbire a comunicării între regiuni. În prezent, zborurile stabile există doar între 25 de orașe mari și, în cea mai mare parte, zborurile trec prin Moscova.
Aprobarea programului de dezvoltarecălătoriile cu avionul până în 2025 contribuie la îmbunătățirea situației. Industria aeronautică rusă are un potențial de dezvoltare intern care nu este pe deplin utilizat. Rusia pe piața mondială are o poziție bună, ocupând locul trei după UE și Statele Unite. Implementarea programului va atrage după sine o schimbare a poziției competitive a industriei aeronautice interne pe piața mondială a aviației. Reînnoirea flotei companiilor aeriene rusești va îmbunătăți siguranța zborului. În prezent, vârsta medie este stabilită pentru principalele avioane de cursă lungă la 17 ani și pentru navele regionale - aproximativ 30 de ani. Guvernul a stabilit o sarcină prioritară în domeniul transportului aerian. Există o creștere semnificativă a volumului de trafic pe rutele internaționale. Scăderea creșterii traficului pe rutele interne se datorează faptului că creșterea prețurilor la tarifele Aeroflot depășește creșterea veniturilor rușilor. Pentru dezvoltarea economică a regiunilor îndepărtate, este necesar să se mărească numărul de trafic interregional. Implementarea programului va contribui la creșterea frecvenței zborurilor pe zborurile interne, la disponibilitatea transportului aerian pentru populație și la creșterea mobilității pieței aviației.
Extinderea călătoriilor aeriene internaționale este facilitată de dezvoltarea rapidă a internetului. Este suficient doar să mergi la orice companie aeriană și comandați un bilet către oriundelumea. În același timp, puteți alege cel mai potrivit zbor din punct de vedere al timpului, al prețului și al confortului. În general, Rusia are toate tendințele pentru o dezvoltare mai reușită a pieței aviației.
