Orașul Kaliningrad, numit anteriorKoenigsberg are o istorie veche. Așezarea a fost fondată în 1255 pe insulele de pe ambele maluri ale râului Pregolya, peste care au fost construite poduri în secolul XIV, unind părți separate ale orașului într-un singur întreg. Din când în când, clădirile vechi sunt reconstituite. În vara anului 2016, a început revizuirea Podului Înalt din Kaliningrad. Lucrările sunt programate să fie finalizate până în primăvara anului 2017.
Oraș de șapte poduri
Toate podurile din Konigsberg, cu excepția destinației directea îndeplinit funcții defensive. Temându-se de atacurile din Lituania și Polonia, locuitorii orașului din fața fiecărui pod au construit fortificații sub formă de turnuri cu porți de stejar solide împânzite cu fier. În suporturile podului existau încăperi din care era posibil să tragi asupra inamicului care se apropia prin ambrazuri.
Până la începutul secolului XX, râul Pregolya a fostfolosit pentru transport. Prin urmare, proiectarea fiecăruia dintre poduri a inclus un mecanism de oscilație, care prevedea trecerea barjelor și a navelor cu catarge înalte. De la construcția căii ferate care leagă Kaliningrad de Chernyakhovsk, Pregolya și-a pierdut statutul de importantă arteră de transport. Prin urmare, nevoia de a construi poduri a dispărut. Numai Podul Vysokiy din Kaliningrad a păstrat această funcție până de curând. Mecanismul său a fost activat periodic în scopuri preventive și pentru pilotajul navelor comerciale.
Istoria construcțiilor, reparațiilor și renovărilor
Podul este înalt în Kaliningrad, sau mai bine zis înKönigsberg, a fost construit în 1520. Un feribot de lemn peste râu lega zona Vorstadt de insula Lomse. Doar trei secole și jumătate mai târziu, s-a decis reconstrucția podului. În 1882, suporturile din cărămidă au fost întărite, părțile din lemn ale structurii devenite inutilizabile au fost înlocuite cu cele din metal. În aceeași perioadă, aici a fost ridicată o mică clădire, unde erau amplasate pârghiile și mecanismele, cu ajutorul cărora a fost deschis podul.
Este interesant faptul că această structură, de fapt, estestandul paznicului de pod, populația locală, dintr-un anumit motiv, a numit castelul sau pavilionul Munchausen. Motivul pentru aceasta, cel mai probabil, a fost contururile fabuloase ale casei, deși a fost construită cu 100 de ani mai târziu decât pe vremea când a trăit adevăratul prototip al celebrului baron.
Modificare pe scară largă a Podului Înalt din Kaliningradexpus în 1939. Vechea clădire a fost complet demontată. După ce s-au retras la câțiva metri de suporturile din cărămidă care le serviseră timpul, au fost construite noi ferme de beton, pe care a fost instalat un pardoseală solidă din metal.
Nevoia de reconstrucție modernă
În primăvara anului 2016, autoritățile orașului au adoptatdecizia de a repara joncțiunea de transport la intersecția străzilor Bagration, Dzerzhinsky și Oktyabrskaya, adică zona în care se află podul Vysokiy. După cum știți, Kaliningrad va găzdui mai multe meciuri în cadrul etapei finale a Cupei Mondiale FIFA 2018. Orașul a început să se pregătească în prealabil pentru acest eveniment, renovând nu doar facilitățile sportive, ci și aspectul străzilor.
În cadrul acestui program, s-a decis reconstituirea șiPodul înalt din Kaliningrad. Proiectul este finanțat din bugetul regional, progresul lucrărilor de construcție este preluat sub controlul personal al primarului orașului, Alexander Yaroshuk. Conform estimărilor experților, deteriorarea structurii a ajuns la aproximativ 80%. Prin urmare, vechea structură va fi complet demontată, iar în locul ei va fi ridicat un nou pod care să îndeplinească cerințele moderne.
Cum va arăta High Bridge actualizat
Kaliningrad, fotografii cu atracțiicare, eventual, va apărea pe bancnote noi, își păstrează cu atenție istoria. Însă, potrivit autorităților și departamentelor de arhitectură ale orașului, Podul Înalt nu aparține obiectelor patrimoniului cultural.
În ciuda acestui fapt, toate demontările funcționeazăstructurile sunt realizate cu cea mai mare grijă pentru a nu distruge componentele principale ale structurilor. Fragmente separate ale mecanismului reglabil sunt planificate pentru a fi transferate la muzeu, iar vechile pietre de pavaj găsite sub pavajul asfaltic al podului vor fi folosite pentru îmbunătățirea străzilor orașului.
Lățimea podului după reconstrucție va crește cu 3metri. Aici va fi organizat un trafic cu patru benzi. Liniile de tramvai sunt planificate să fie așezate de-a lungul celor două benzi interioare ale carosabilului. Ambele părți ale podului sunt echipate cu trotuare pietonale și poteci pentru bicicliști.
Incidente care însoțesc construcția
În vara anului 2016, când s-a lucrat ladezmembrarea întinderilor Podului Înalt, scafandrii angajați în demontarea unităților structurale subacvatice au trebuit să întâmpine dificultăți neprevăzute. Un pește uriaș, cu o greutate de peste 200 de kilograme, apărea periodic în zona de construcții, îngrozind oamenii.
S-a dovedit că era un somn care trăia într-o groapădin apropiere. Potrivit șefului adjunct al administrației orașului Kaliningrad, Artur Krupin, scafandrii au încercat să efectueze toate acțiunile necesare cu cea mai mare prudență, pentru a nu deranja locuitorul râului și a nu-l speria departe de casele lor.
