Orice marcă majoră de automobile are mai multelinii de produse. Unul dintre ele sunt microbuze. Toate mărcile sau modelele acestei linii au capacitate de transport, număr de locuri, lungime a caroseriei și tip de aplicație diferite, dar toate au un lucru în comun - acestea sunt autobuze mici, vehicule pentru transportul persoanelor.
Mărci și modele
Marca nu este scrisă întâmplător - luăm, de exemplu, marca Toyota. Toată lumea a văzut Toyota Hiace. Dar acest brand are mai multe tipuri.
Totodată, marca în sine are mai multe mărci legate de linia de microbuze.
Imaginile de mai sus arată un microbuz japonez.Dacă vorbim de microbuze occidentale, toate mărcile, prețurile lor constau adesea în prețul de pe piața germană și prețul de condus aici. Dacă proprietarul însuși poate depăși mașina, prețul nu va fi cu mult mai mic decât prețul din Rusia. Acest lucru va necesita costuri, dar suma costurilor + prețul autobuzului merită. Desigur, nu este vorba despre cele noi, ci despre cele uzate, dar folosite acolo - pe drumurile vestice.
microbuze sovietice (rusești).
Producătorii auto sovietici cu microbuze, cum ar fiașa, nu au făcut-o. VAZ, GAZ și alți producători au produs numai mașini sau camioane, mașini. A existat o singură fabrică, sau mai degrabă, nici măcar o fabrică - o fabrică care creează carcase pe un șasiu pe gaz. Toată lumea i-a văzut mașinile. Cineva a mers să lucreze la asta, cineva să studieze, cineva a lucrat. Cred că un cuvânt „fabrică” a dat deja impuls amintirilor. Să adăugăm aici cuvântul „auto”, apoi îl vom reduce la prima literă... Și vom primi numele fabricii care producea exclusiv microbuze. Toate mărcile sau modelele (în special cele timpurii) ale acestei fabrici aveau sigla letonă pe capotă, iar mai târziu RAF - Fabrica de Automobile din Riga.
Ceea ce este mai interesant, nu a existat o singură clădire în Riga, dar toată producția sovietică de masă funcționa pe teritoriul puterii de acum suverane.
Fabrica a funcționat mulți ani și, pe lângă microbuzele obișnuite, a produs multe modele speciale.
O parte din producție a fost exportată în Ungaria,Cehia, Bulgaria, dar aproape toate microbuzele din epoca sovietică au fost RAFiki și, în consecință, au părăsit la un moment dat porțile unuia dintre atelierele acestei fabrici. Având majoritatea nodurilor de la diferite modele GAZ, mașinile aveau o manevrabilitate bună, mentenanță și alte caracteristici inerente Volga, până la capacele de pe roți de la Volga Gas 21. Au existat și suprapuneri. Deci, printre alte caracteristici moștenite de la GAZ, se poate numi voracitatea combustibilului, care distinge toate microbuzele RAF. Toate mărcile se caracterizează printr-un consum crescut de combustibil, dar unele dezvoltări speciale RAF au consumat mult mai mult decât omologii lor. Cu toate acestea, dacă ne amintim că toate mașinile din această clasă erau în bilanţul întreprinderilor de stat, atunci acest dezavantaj nu poate fi numit semnificativ.
În prezent, Rafiki a fost înlocuit cu succesGAZelles, Sables sau alte mărci străine. GAZelle a fost dezvoltat inițial ca un camion mic, dar dezvoltarea s-a dovedit a fi atât de reușită încât, după mașina obișnuită cu platformă, au mers și alte modificări, având umplerea obișnuită a GAZelle, dar cu o caroserie diferită. Una dintre aceste soluții au fost microbuzele-microbuzele moderne.
Situatia actuala
Microbuzele noi în Rusia nu sunt folositecerere mai mică decât la momentul RAFiki. Mulți transportatori folosesc numai soluții străine, dar GAZelles, și în special modele cu tavane înalte, sunt de asemenea folosite cu succes. Apropo, dacă în trecut, un taxi cu rută fixă, totuși, ca unul obișnuit, nu era folosit mai mult decât autobuzele sau alte mijloace de transport în comun, atunci, conform statisticilor moderne, există orașe în Rusia în care mai mult de 80% din fluxul de pasageri este transportat de microbuze.
Toate marcile, preturi
Modelele noi sunt încă populare șiDe exemplu, la Moscova, prețul unui microbuz Mercedes va fi de la 2 milioane Dacă există o dorință și o oportunitate, un autobuz poate fi luat în alte orașe regionale și apoi returnat la Moscova (dacă acesta din urmă este necesar). Deci pretul poate fi mai ieftin. Prețul pentru Wv, tot la Moscova, poate începe de la 4 milioane. În același timp, gazelele auto-standard rusești vor costa în mod natural mai puțin.
GAZ, la fel ca un alt producător, este interesat,pentru a-și cumpăra produsele, prin urmare, stabilește prețuri mici pentru microbuzele sale. Toate mărcile, prețurile și caracteristicile pot fi vizualizate în tabelul următor.
Desigur, acestea nu sunt toate modele, dar vorbim de microbuze (preturi, modele noi).
concluzie
Luați în considerare într-un scurt articol toate autovehiculelemărcile nu este posibilă. Dar am descris mărci sovietice, apoi rusești care produc microbuze. Nu este nevoie să luați în considerare toate mărcile - dacă modelul are succes, este pur și simplu procesat, finalizat și se face o mașină nouă. Dar poate că așa este. Reinventarea roții este plictisitor....
