GAZ-52. Industria de automobile sovietică are cu adevărat ceva de mândru!

GAZ-52 aparține familiei de vehicule cu tonaj mediu produse de uzina de automobile Gorky în perioada 1966-1989 și aparține celei de-a treia generații de vehicule GAZ.

Ideea producției la uzina de automobile Gorky imediattrei familii de mașini, care ar fi complet unificate, au apărut la mijlocul secolului trecut. Pentru modelul de bază, au decis să ia noua mașină GAZ-52 - succesorul modelului anterior, GAZ-51A. Apropo, modelul GAZ-51 este una dintre cele mai masive mașini produse de industria auto sovietică. Tot timpul, au fost produse aproape 3,5 milioane de exemplare (fără a lua în considerare mașinile produse în străinătate sub licență). După adoptarea motorului, majoritatea componentelor și ansamblurilor șasiului de la predecesorul său, noua mașină a început să fie produsă cu o cabină de la mașina GAZ-53. Principala diferență între GAZ-52, a cărei fotografie nu este practic diferită de fotografia GAZ-53, este că un motor cu șase cilindri în linie a fost instalat pe 52 și un cilindru în formă de V cu opt cilindri motor pe 53.

GAZ-52 a fost creat de creativo echipă condusă de designerul șef A.D. Prosvirnin cu participarea designerilor de frunte A.I. Șihov și V.D. Zapoinova. Motorul a fost proiectat de P.E. Syrkin. Un prototip al acestei mașini a fost prezentat în 1958 la Expoziția Internațională de la Bruxelles, unde a fost distins cu cel mai înalt premiu.

La următoarea creație a Gorkyconstructorilor de automobile li s-a încredințat sarcina de a oferi mașinii o manevrabilitate bună, o funcționare lină și o capacitate ridicată de cross-country, ținând seama de absența drumurilor pavate în majoritatea regiunilor. În același timp, au fost aduse o serie de îmbunătățiri la designul noului model GAZ-52: o cabină dublă din toate metalele, în care exista un dispozitiv de încălzire, suflare parbriz, ștergătoare de vid, parbriz panoramic etc.

În plus, absența la acel momentcombustibil de înaltă calitate octanic ridicat a creat dificultăți suplimentare în crearea unui motor puternic, dar economic. Rezultatul muncii oamenilor de știință sovietici a fost un motor aprins de torță, aproape complet uitat în timpul nostru. Utilizarea noii tehnologii a făcut posibilă creșterea raportului de compresie al motorului de la 6,2 la 6,8, iar puterea de la 70 la 85 CP. când foloseau benzină marca A-66 (ulterior au început să folosească A-76). De asemenea, a fost posibil să se obțină o reducere a consumului de combustibil cu o creștere semnificativă a caracteristicilor dinamice.

GAZ-52 a fost produs în aproape douăzecimodificări. Pe baza șasiului său, au fost create multe vehicule speciale - autobasculante, camionete, camioane cu combustibil, ateliere mobile etc. Unele modificări au fost transformate pentru a rula pe gaz lichefiat.

S-au produs peste un milion de aniunități de echipamente, a căror ultimă copie a ieșit de pe linia de asamblare în 1989. Cu toate acestea, pe străzile așezărilor noastre, puteți găsi adesea GAZ-52, un muncitor. Prețul său este relativ scăzut, dar combinația sa cu fiabilitate ridicată și ușurință în utilizare fac din 52, probabil, cea mai populară mașină din clasa sa.