Pentru a reduce frecarea dintre piesele de contact ale vehiculului, în special componentele motorului, prelungi longevitatea și de a îmbunătăți performanța lor, necesită sistem de ungere.
În plus față de funcțiile de mai sus, elimină și produsele de uzură, răcește părțile motorului, protejează ICE împotriva coroziunii.
Sistemul de lubrifiere al motorului are următoarele caracteristicicomponente și dispozitive: întrerupătorul de presiune al uleiului, filtrul de ulei, răcitorul de ulei, pompa de ulei, tava uleiului de motor (inclusiv uleiul de umplere), supapa de presiune, canalele de ulei și colectorul.
Все вышеперечисленные элементы смазочной системы Motorul realizează anumite funcții și are scopul propriu. Pentru stocarea uleiului se folosește o tavă de carter. Cu ajutorul dispozitivului de reglaj, nivelul uleiului de motor este monitorizat, cu excepția senzorului de nivel al uleiului și a senzorului de temperatură a uleiului.
Для того чтобы закачивать масло в систему, Este necesară o pompă de ulei. Acesta este acționat de activitatea motorului arborelui cotit, arborele cu came sau printr-un arbore de antrenare suplimentar. Mai frecvente sunt pompele de ulei care au un tip de angrenaj.
Естественно, система смазки не может обойтись без filtru: curăță uleiul de contaminanți și de uzură și produse de nămol. Elementul de filtrare este schimbat cu aceeași periodicitate ca și uleiul. Pentru a răci uleiul din motor, se utilizează un răcitor de ulei.
Pentru a monitoriza presiunea uleiului,Senzori speciali care se află în linia de ulei. Senzorul emite un semnal electric, după care se aprinde o lumină corespunzătoare pe tabloul de bord.
La unele modele, senzorul de presiune poatepentru a arăta nivelul uleiului din motor și la o presiune de operare periculoasă nu include motorul mașinii. Pentru a menține presiunea uleiului la un nivel constant, sistemul de lubrifiere este echipat cu una sau două supape de by-pass. Iar instalarea lor se face de obicei într-o pompă de ulei sau într-un filtru.
În motoarele moderne, sistemul de lubrifiere este cel mai adesea folosit combinat, adică o parte din componente sunt lubrifiate sub presiune, iar restul - prin gravitate sau prin pulverizare.
Întregul proces este ciclic.În timpul funcționării motorului, pompa pompează în sistem sistemul de ulei. După aceasta, sub presiune, uleiul va cădea în filtru. După curățarea impurităților, canalele se vor deplasa la arborii cotiți ai arborelui cotit și arborilor cotiți, la suportul arborelui cu came, suportul superior al barei de legătură în sine. Parțile rămase pot fi lubrifiate prin pulverizare sau gravitate, formând o așa numită ceață de ulei. Apoi, sub acțiunea gravitației, uleiul curge din nou în tava de colectare și ciclul se repetă din nou.
Întreținerea sistemului de lubrifiere este menită să prevină eventualele defecțiuni și defecțiuni. Poate include următoarele tipuri de lucrări:
- verificarea nivelului de ulei în carter, verificarea scurgerilor;
- respectarea regulilor la pornirea unui motor rece;
- verificați filtrele, filtrele de curățare și rezervoarele de contaminare;
- schimbarea uleiului și spălarea întregului sistem.
Întreținerea, care necesită un sistem de lubrifiere, poate fi făcută de proprietarul mașinii și de profesioniștii din atelier.
