Anvelopele auto sunt formate din două principaleelemente - banda de rulare și rama. Acesta din urmă preia sarcina principală de putere. Mai mult, aceasta nu este doar presiunea aerului din interiorul anvelopei, ci și rugozitatea suprafeței drumului din exterior. În acest sens, pentru fabricarea sa se folosește o țesătură cauciucată specială, care este amplasată în jurul întregului perimetru al roții în mai multe straturi. Baza cordonului poate fi bumbacul, nylonul și vâscoza, dar cel mai adesea este format din sârmă metalică (așa-numitul cordon metalic). În acest caz, suprafața bazei (sârmă) este acoperită cu un strat subțire de alamă, grosime de aproximativ 0,1-0,2 milimetri.
Anvelopele auto și soiurile lor
Toate anvelopele care sunt instalate pe mașinile și camioanele moderne sunt împărțite în două categorii:
- Radial.
- Diagonal.
Anvelopa radială are fibre speciale de cordon cu o direcție în diagonală a conexiunii cu margele. În acest caz, inevitabila traversare a căilor lor apare în straturile adiacente de vopsea (vezi foto).
În acest sens, numărul de straturi aplicate ale cablului trebuie să fie egal. De asemenea, acest tip de anvelopă este diferit prin faptul că fibrele conectează lateralele direct, îndreptându-se către ele într-un unghi de 90 de grade.
Clasificarea anvelopelor radiale
La rândul său, acest tip de roată este subdivizatăîn încă două categorii și poate fi fie textil, fie combinat. Ambele clase au un material de cadru similar. Cel mai adesea este nailon sintetic. Principalele lor diferențe sunt tipul de întrerupător. Pe cele textile este din fibre sintetice, iar pe cele combinate este din snur de otel. Această combinație de materiale este pe care experții o numesc cea optimă. În același timp, rezistența unei astfel de anvelope este crescută semnificativ, iar probabilitatea de fisurare a jantei și a microproiectorului este redusă la zero.
marcare
Toți producătorii moderni de anvelope autotip radial desemnează-le pe peretele lateral cu litera R. În marcaj arată astfel: 180/75 R14. Foarte des, șoferii confundă acest simbol cu raza de aterizare a roții. De fapt, R14 vorbește despre diametrul alezajului, care în acest caz este de paisprezece inci. Omoloagele diagonale nu sunt marcate cu un simbol similar. Denumirea dimensiunii acestor anvelope conține doar numere (de ex. 6.50-15).
De ce roțile diagonale aparțin trecutului?
Practic nu există astfel de roți în acest moment.sunt produse și nu instalate pe mașini și vehicule de teren. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele înclinate suferă o mare deformare în zona benzii de rulare în timpul conducerii. Ca rezultat, canelurile modelului sunt comprimate semnificativ, iar proeminențele încep să alunece de-a lungul suprafeței de susținere. Din acest motiv, calitatea aderenței lor la drum este semnificativ deteriorată și, în consecință, siguranța la conducere este amenințată.
Avantajele roților radiale
Printre principalele avantaje ale acestui tip de anvelopetrebuie remarcat capacitatea lor de a funcționa la viteze mai mari și greutate redusă. În plus, anvelopele radiale au o capacitate portantă mai mare, sunt mai puțin expuse la căldură și sunt mai elastice în structura lor comparativ cu anvelopele bias.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, datorită acestuiagreutate redusă, astfel de roți sunt mai sigure de utilizat. În practică, vehiculele cu anvelope radiale sunt mai manevrabile și mai stabile la viteze mari, studiile arătând o aderență excelentă atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil umed.
De la anvelopele auto menționate mai sus (varasau iarna - nu conteaza) percep un singur tip de sarcina, tensiunea firelor din cadru este mult mai mica decat a celor diagonale. Acest lucru permite utilizarea a mai puține straturi de material pentru cadru, crescând astfel calitatea disipării căldurii. Apropo, fiecare cablu este absolut independent aici. Datorită acestui fapt, nu este nevoie să traversăm fibrele straturilor adiacente (deci obținem o producție mai puțin costisitoare). Apropo, camerele auto pentru acest tip de anvelopă nu sunt necesare. Toate sunt fără cameră și, prin urmare, sunt utilizate pe toate mașinile moderne.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că cauciucul radialpermite utilizarea unor tipuri super-modulare de corzi pentru producerea unei curele. Acest lucru are ca rezultat o aderență excelentă a benzii de rulare cu șosea, așa cum am menționat mai devreme. Și datorită rigidității curelei, deformarea benzii de rulare este redusă la minimum, astfel încât resursa unor astfel de roți este foarte mare (cel puțin pe un drum plat). În același timp, o astfel de roată este mai puțin vulnerabilă la perforații și, de fapt, pe drumurile noastre poți găsi adesea cuie de construcție, sticlă și șuruburi ruginite.
deficiențe
Funcționarea anvelopelor auto a arătat căprincipalul dezavantaj al unor astfel de anvelope este elasticitatea lor excesiv de mare. Și acest lucru nu se aplică întregii benzi de rulare, ci doar părții sale laterale. Conducerea frecventă peste denivelări sau denivelări poate deteriora roata. Din același motiv, anvelopa radială este foarte sensibilă și pretențioasă la presiunea din interiorul tubului. Dacă această cifră este mult subestimată, ar trebui să vă așteptați la daune premature atunci când loviți pietre și borduri. Un alt dezavantaj al unei astfel de anvelope este costul ridicat.
Caracteristicile aplicației
Datorită caracteristicilor sale de design,anvelopa radială și-a eliminat practic omologii diagonali din producție, care acum se găsesc doar pe camioane. Și chiar și în ciuda unui astfel de „buchet” de deficiențe, roțile radiale sunt cu mult superioare concurenților în ceea ce privește caracteristicile lor și, prin urmare, sunt utilizate în toate tipurile de vehicule moderne.
Deci, am aflat ce caracteristiciO anvelopă radială este caracterizată, cum este marcată și unde este încercată. Având în vedere toate avantajele și dezavantajele acestor roți, devine evident că în viitorul apropiat anvelopele radiale își vor îndepărta complet omologii diagonali de pe piața mondială.
