În prezent, aproape orice modernMasina este echipata cu calculatoare de bord, ABS, EBD, geamuri electrice si multe alte dispozitive electronice. Acum, o astfel de tehnică poate controla nu numai sistemele mecanice, dar și pneumatice și, de asemenea, hidraulice ale mașinii. Și chiar motorul nu poate face fără electronică. Are un dispozitiv special - CAN-bus. Este vorba despre el, care va fi discutată astăzi.
Istoria apariției
Conceptul de CAN-bus a apărut pentru prima dată în anii 1980în secolul trecut. Apoi, renumita companie germană "BOSCH", împreună cu firma "Intel", a dezvoltat un nou dispozitiv digital pentru transmisii de date, numit Rețea Area Controller.
Ce poate face?
Acest autobuz poate conecta toatesenzori, blocuri și controale care sunt în mașină. CAN poate fi conectat la sistemul de imobilizare, SRS, ESP, motor-ECU, cutie de viteze și airbag-uri uniforme. În plus, pneul este în contact cu senzorii suspensiei, blocarea centrală și controlul climatizării. Toate aceste mecanisme sunt conectate în modul duplex cu o rată de transfer de date de până la 1 Mbit / s.
CAN autobuz: descriere și caracteristici ale dispozitivului
Pentru toate funcționalitățile sale, acest mecanismconstă doar din două fire și un singur cip. Anterior, pentru conectarea la toți senzorii, magistrala CAN a fost furnizată cu zeci de prize. Și dacă în anii 80 doar un semnal a fost transmis pentru fiecare fir, acum această valoare ajunge la sute.
De asemenea, autobuzul CAN diferă prin astaare funcția de conectare la un telefon mobil. Un portofoliu electronic care funcționează ca cheie de contact poate fi, de asemenea, conectat la acest dispozitiv și poate primi informații de la unitatea de comandă a motorului.
Este important ca acest instrumentpoate prezice probleme în funcționarea echipamentului mașinii și, în unele cazuri, le poate elimina. Este practic imun la interferențe și are o izolație bună la contact. Autobuzul CAN are un algoritm de lucru foarte complex. Datele care sunt transmise prin ea în biți sunt convertite instantaneu în cadre. O pereche răsucită cu 2 fire servește drept conductor al informațiilor. Există, de asemenea, produse cu fibră optică, dar sunt mai puțin eficiente în funcționare, prin urmare, nu sunt la fel de răspândite ca primele opțiuni. Cel mai puțin frecvent este magistrala CAN, care transmite informații printr-un canal radio sau raze infraroșii.
Funcționalitate și performanță
Pentru a îmbunătăți performanța acestui produs,producătorii își scurtează adesea lungimea firelor. Dacă lungimea totală a autobuzului este mai mică de 10 metri, rata de transfer a datelor va crește la 2 megabiți pe secundă. De obicei, la această viteză, mecanismul transmite date de la 64 de senzori și controlere electronice. Dacă mai multe dispozitive sunt conectate la magistrală, sunt create mai multe circuite pentru recepționarea și transmiterea informațiilor.
Dacă autobuzul CAN se dezvoltă în continuare, acesta poate fi instalat în curând pe absolut toate autoturismele și camioanele, inclusiv pe cele autohtone.
