ATF - ulei pentru transmisie automată. Caracteristici, aplicare, termen de valabilitate. Compatibilitatea uleiurilor ATF

Transmisiile automate nu funcționeazăuleiuri tradiționale de viteze. Sunt umplute cu ulei special ATF. Acest lichid este o formulare cu indice mare pe o bază minerală sau sintetică. Aceste fluide de transmisie automată oferă capacitatea de a opera sistemele de monitorizare și control al schimbătorului de viteze. De asemenea, prin acest fluid, cuplul este transmis de la motor la transmisia automată. În plus, uleiul ATF lubrifiază piesele de frecare și le răcește.

Cum au fost create ATF-urile

Pentru prima dată a fost creată o transmisie automată în 1938an. Acest design se numește Hydramatic. Dispunea de un sistem de schimbare a vitezelor cu vid. Această unitate a fost creată de inginerii Pontiac. Chiar și atunci, compania făcea parte din concernul auto General Motors.

De când la General Motors, înainte de a lansa vreunaAu preferat să-l verifice în prealabil și să-l testeze în toate modurile posibile, pe Oldsmobile a fost instalată o nouă transmisie automată. Testele au mers bine. Și acum, în al 39-lea an, „Hydromatic” a fost instalat ca opțiune pe Oldsmobile Custom 8 Cruiser. Această opțiune a costat 57 USD.

Rolul General Motors în crearea primului ATF

Până la sfârșitul anilor '40, transmisia automată devenise familiarăparte din mașini. Și nu este de mirare că primul ulei ATF pentru transmisii automate a fost creat de specialiștii General Motors. Aceasta a fost prima specificație a fluidului de transmisie din lume. Se numea Tip A. Lichidul a fost creat în 1949. Apoi, GM a început să dezvolte uleiuri de transmisie, iar ulterior să le clasifice, să propună cele mai stricte cerințe pentru acestea. Produsele care au fost create in laboratoarele General Motots, din cauza lipsei de concurenta, au devenit standardul international pentru fluidele de lucru pentru orice tip de transmisie automata.

De la uleiul de balenă la noile tehnologii

1957 caietul de sarcini deja existent cu succesrevizuit și a decis să adauge o nouă aplicație mică - Fluidul de transmisie tip A Sufix A (denumire prescurtată ATF-TASA). După 10 ani, am creat specificația B (aceasta este ATF Dexron-B).

Ca ingredient principal, datorităpentru care lichidul avea proprietăți de lubrifiere, se folosea grăsimea - aceasta este grăsimea care a fost obținută de la balene. Dar apoi dezvoltarea tehnologiei în producția de transmisii automate a forțat preocuparea să introducă ceva nou. Deci, în 1973, a fost dezvoltată o nouă specificație, Dexron 2C. În 1981 va fi înlocuit cu Dexron-2D. După ce un val de negativism din partea susținătorilor animalelor a căzut asupra corporației, precum și după interzicerea prinderii balenelor, compania a creat formula inovatoare Dexron-2E în 1991. Diferența dintre acest produs este că este creat pe bază sintetică. Anterior, lubrifiantul era produs pe bază minerală.

Nașterea lui Dexron-4

În 1994, întreaga comunitate mondială a aflat desprenoi specificații, care au stabilit noi cerințe pentru proprietățile de vâscozitate și caracteristicile temperaturii. De asemenea, specificația a implicat proprietăți de frecare mai îmbunătățite. Acestea sunt Dextron-3F și Dextron-3G. Dextron-3H apare după 8 ani. Dar cel mai modern și mai rigid este ATF Dexron-4. Desigur, există și alte specificații de la alți producători de mașini astăzi. Aceștia sunt giganți precum Ford, Toyota, Huinday și alții.

Prin ce diferă ATF de alte uleiuri de transmisie?

Pentru a înțelege diferența, trebuie să abordeziintrebare de departe. Mașinile folosesc uleiuri pentru motor, cutii de viteze, amplificatoare hidraulice și ulei ATF. Care sunt asemănările dintre toate aceste fluide? Aceste uleiuri au la bază hidrocarburi, care sunt obținute prin prelucrarea combustibililor fosili. Acest lucru oferă unele asemănări în performanță. Toate aceste produse au proprietăți de lubrifiere, cresc alunecarea între suprafețele de frecare.

De asemenea, toate aceste fluide au bunecaracteristici de disipare a căldurii. Sunt similare ca consistență. Aici se termină toate asemănările. Acesta este uneori motivul erorilor grave atunci când un șofer începător toarnă ulei pentru „mecanici” în transmisia automată și lichid de frână în servodirecție.

Proprietățile de bază ale ATF

Uleiul ATF este unul dintre cele mai dificilelichide în compoziția lor dintre toate amestecurile lubrifiante utilizate într-o mașină modernă. Această unsoare este supusă unor cerințe și standarde înalte. Uleiul ar trebui să aibă un efect lubrifiant - datorită acestui fapt, frecarea este redusă și, în același timp, uzura elementelor cutiei de viteze scade. În acest caz, forțele de frecare în grupurile de frecare ar trebui să crească. Acest lucru va reduce alunecarea benzilor de frână și a altor componente.

De asemenea, una dintre proprietățile importante este disiparea căldurii.Uleiul are caracteristici ridicate de conductivitate termică și fluiditate. În acest caz, lichidul nu trebuie să facă spumă în timpul funcționării. Un punct important este stabilitatea, și anume absența proceselor oxidative atunci când este încălzit la temperaturi ridicate în momentul contactului cu oxigenul. În plus, uleiul trebuie să aibă și proprietăți anticorozive. Acest lucru este necesar pentru a preveni formarea coroziunii asupra componentelor interne ale mecanismului. Lichidul de transmisie automată trebuie să fie hidrofob (aceasta este capacitatea de a împinge umezeala din suprafață). În acest caz, este necesar ca fluidul să-și păstreze caracteristicile de curgere și caracteristicile hidraulice. Lubrifiantul ATF are caracteristici stabile și un raport de compresie ridicat pe cel mai larg interval de temperatură posibil. Un alt punct este o scădere a capacității de penetrare prin transmisia automată și prezența unui colorant.

Caracteristici tipice pentru lubrifianții pentru transmisii automate

Luați în considerare mai multe specificații ale uleiului ATF,caracteristici și numere. Pentru specificația Dexron-2, vâscozitatea cinematică este de 37,7 la 40 ° C. La 100 de grade, același parametru va fi 8,1. Pentru Dexron-3, vâscozitatea cinematică nu este deloc standardizată, precum și pentru alte specificații.

Vâscozitatea Brooksfield ATF pentru Dexron-2la o temperatură de 20 de grade ar trebui să fie 2000 MPa, la 30 - 6000 MPa, la 40 - 50.000 MPa. Același parametru pentru Dexron-3 va fi 10, dacă presiunea este de 1500 MPa. Punctul de aprindere - nu mai mic de 190 de grade pentru Dexron-2. Pentru Dexron-3 - acest parametru este de 179 de grade, dar nu mai mare de 185.

Compatibilitatea uleiurilor ATF

Orice ulei (nu contează dacă este mineral sausintetic), poate fi amestecat fără consecințe. Desigur, fluidele mai moderne au caracteristici și proprietăți îmbunătățite. Dacă se adaugă un lichid modern la unul obișnuit, atunci aceasta va îmbunătăți proprietățile uleiului umplut. Cu cât specificația este mai veche, cu atât va avea performanța mai mică. De asemenea, durata de valabilitate a uleiului ATF este cu un ordin de mărime mai mică. Experții recomandă schimbarea acestui fluid la fiecare 70 de mii de kilometri. Trebuie remarcat faptul că mulți producători moderni nu reglementează perioada de înlocuire a acestui fluid. Se toarnă pe toată durata de viață. Dar când o mașină îi pasă de 200 de mii de kilometri pe un ulei, acest lucru nu este foarte bun. Faptul este că lichidul din transmisia automată funcționează. Ea este cea care transmite cuplul de la motor la roți. Acest ulei este în mod constant în acțiune, chiar și atunci când vehiculul este la viteză neutră. În timp, colectează produsele de producție.

Acestea sunt așchii de metal care se înfundă singurifiltru si senzori. Ca urmare, cutia încetează să funcționeze normal. Acum la problema compatibilității. Nicio marcă nu va dezvălui pe deplin toate informațiile referitoare la compoziția și proprietățile lichidului produs. Adesea, producătorii se limitează la informații de marketing și reclame care îi obligă să cumpere doar un anumit produs. Dar de multe ori aceste informații nu sunt susținute de nimic. Pentru transmisiile cu cuplare rigidă a blocajelor convertizorului de cuplu, se recomandă utilizarea fluidelor cu caracteristici de frecare constante. Pentru transmisiile automate cu blocare GTF, completațiproduse cu proprietăți variabile. Și în sfârșit, indiferent de modelul transmisiei automate, toate piesele, rulmenții, angrenajele și alte elemente sunt realizate din aceleași materiale. Aceasta înseamnă că diferitele tipuri de ATF nu diferă în mod deosebit unele de altele.

Caracteristicile aplicației și compatibilitate

Dacă uleiul din cutie se schimbă complet, atuncicel mai bine este să cumpărați un produs mai scump. În acest caz, este necesar să se țină cont de caracteristicile de frecare constante sau variabile. Dacă bugetul dvs. este strâns, atunci chiar și un ATF multifuncțional va fi potrivit. Utilizarea acestuia nu va afecta calitatea cutiei. Dacă lichidul este completat, atunci experții recomandă utilizarea produselor cu o clasă mai mare sau cel puțin nu mai mică decât cea umplută. Dar dacă resursa sa a ajuns la 70 de mii de kilometri, este necesară o înlocuire completă. Se recomandă efectuarea unei spălări suplimentare. Această operațiune necesită încă 20 de litri de ulei. Nu este ieftin, dar judecând după recenzii, această operațiune șterge perfect cipurile. Și prezența sa, după cum știți, complică funcționarea unei transmisii automate.

Așadar, am aflat ce este uleiul ATF pentru transmisii automate.