Tracțiunile cu roțile din spate pe timp de iarnă: caracteristici și recomandări de conducere

Există mai multevarietăți de acționări. Este față, spate și plin. Fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici de proiectare. În ceea ce privește partea din spate, este adesea numit clasic. Acesta a fost aspectul primelor mașini pe benzină. Până de curând (și aceasta este anii 90), marea majoritate a mașinilor erau cu acest tip de unitate. Cu toate acestea, din anii zero, tot mai mulți producători au început să prefere fața. Dispunerea roții din spate va dispărea în curând? Deloc. Într-adevăr, producători atât de importanți precum Mercedes, BMW, Maybach, Chrysler și alții utilizează în continuare un aspect similar pe mașinile lor. Ei bine, haideți să analizăm caracteristicile de proiectare ale acestui sistem și să aflăm cum să conduceți o tracțiune cu roțile din spate pe timp de iarnă.

Despre dispozitiv

Așa cum am spus mai devreme, acesta este un clasicaspect. Motorul, spre deosebire de mașinile cu tracțiune din față, este amplasat longitudinal în raport cu caroseria mașinii. În spatele lui se află cutia de viteze. În continuare, arborele de antrenare și puntea spate sunt conectate la acesta. Astfel, mașina are o distribuție a greutății mai corectă. Nu există concentrație a sarcinii pe față, ca în tracțiunea față. Greutatea apasă în egală măsură atât pe partea din față, cât și pe cea din spate a mașinii. Și dacă proiectarea oricărei mașini are un motor și o cutie de viteze, atunci nu toată lumea are astfel de componente precum arborele de antrenare și puntea spate. Mai jos vom analiza mai detaliat construcția acestor elemente.

ax cardanic

Acest mecanism este o tijă cilindrică goală. Arată după cum urmează.

Lungimea sa poate fi diferită, în funcție dedimensiunile mașinii (anume ampatamentul acesteia) Proiectarea arborelui asigură cruci. Cu ajutorul lor, elementul este conectat la transmisie la un capăt și cu puntea spate la celălalt. Arborele trece prin partea inferioară. Prin urmare, pentru a nu pierde garda la sol, producătorii o „înecă” parțial în cabină și portbagaj. Acesta este unul dintre dezavantaje. Într-adevăr, pe lângă spațiul pentru sistemul de evacuare, este necesar un alt „tunel” sub arborele de antrenare. De remarcat este faptul că nu toate articulațiile universale folosesc o cruce. De exemplu, pe Niva modern, acest element este conectat prin balamale cu viteze unghiulare egale. Același design este disponibil și pentru SUV-urile japoneze cu tracțiune integrală Toyota.

Puntea spate

Он является главным элементом в системе.Proiectarea podului include un diferențial. Acest mecanism este situat în mijlocul podului și transmite cuplul roților prin arbori de osie. Există două dintre ele, câte una pentru fiecare roată. Pentru ca elementul să nu eșue prematur, uleiul este turnat în el. Același fluid este utilizat ca și pentru transmisie. Uleiul prelucrează viteze diferențiale și arbori de osie.

Și pentru ca lichidul să nu se scurgă, folosiți-lgarnituri speciale de cauciuc - garnituri de ulei. Experții recomandă schimbarea uleiului din cutia de viteze a punții spate la fiecare 40 de mii de kilometri. Apropo, iarna trebuie încălzită bine. Vâscozitatea uleiului se schimbă la temperaturi negative. Proprietățile lubrifiante nu sunt furnizate la fel de bine ca vara. Prin urmare, pentru primii 1-2 kilometri, rămâneți la viteze mici.

Caracteristici de control

Unii vor spune că călare în spate iarnaconducerea conduce la situații de urgență. Acest lucru este fundamental greșit. Dacă această afirmație ar fi adevărată, un astfel de aspect a fost mult timp abandonat de eminenți producători de automobile (Mercedes, Infinity, Jaguar și alții). Da, conducerea unei mașini cu acest tip de acționare diferă semnificativ de tracțiunea integrală sau față. Mașina se comportă diferit în toate situațiile, în special pe suprafețele alunecoase. Prin urmare, pentru a preveni accidentele, trebuie să cunoașteți regulile cu privire la modul de a conduce în timpul iernii pe roata din spate.

Fă totul fără probleme

Prima regulă - pe un drum alunecos, ar trebuievita manevrele bruste. Și acest lucru se aplică nu numai accelerației și decelerării. Fiți extrem de atenți când manipulați volanul și pedalele. Mișcările ar trebui să fie la fel de fine ca într-un râu sau piscină, unde apa încetinește orice proces. Acest lucru se aplică comenzii volanului și funcționării pedalei.

Cauciuc bun

În timp, șoferii se obișnuiesc cu iarna șiîncepe să călărești ca vara, făcând accelerații puternice și „jucând dame” pe culoar. Unii îl vor anula ca pe niște anvelope bune, spun ei, „Am un vârf și încetinește nu mai rău decât vara pe asfalt”. Anvelopele de calitate sunt întotdeauna bune, dar nici ele nu vă vor asigura împotriva accidentelor. Orice cauciuc scump aveți, excludeți manevrele ascuțite în timpul iernii.

Revoluții minime

Deseori dimineața devreme, șoferii „mănâncă”un loc nivel, încercând să începem. Dar pur și simplu nu o pot face - dau vina pe toate pe tracțiunea din spate. Iarna (Mercedes nu face excepție) puteți începe în aproape orice condiții. Principalul lucru este să păstrezi viteza corectă. Ce se întâmplă?

Șoferul în grabă apasă benzina în speranța cămașina va câștiga în cele din urmă tracțiune. Cu toate acestea, în loc de rezultatul dorit, el se îngropă și mai adânc în zăpadă. Pentru a preveni pierderea aderenței roții pe drum, ar trebui să porniți la viteza minimă. Dacă aveți o transmisie manuală, puteți încerca să începeți de la a doua. Pe aparat - mențineți doar declanșatorul la nivelul minim. „Modul de iarnă” îl va ajuta și pe automobilist. 90 la sută din transmisiile automate sunt echipate cu astfel de transmisii. Ceea ce trebuie amintit în special de proprietarii unei mașini cu transmisie automată: înainte de a conduce, ar trebui să încălziți uleiul din ea. Pentru a face acest lucru, comutați alternativ toate modurile cu un interval de 10 secunde. Apoi, puteți ieși în siguranță pe drum.

Alte sfaturi utile

Cum să conduci tracțiunea spate iarna dacăMașina este blocată? În unele cazuri, chiar și pornirea de la treapta a doua nu ajută. Mașina pur și simplu se îngropă în zăpadă și se întinde pe „burta” ei. Ce trebuie să faceți în această situație dacă folosiți tracțiunea spate iarna? Recenziile șoferilor tind, în unanimitate, să folosească instrumente suplimentare. Acestea sunt lanțuri de zăpadă sau brățări.

Punându-le pe volan, tu 99 la sută din timpieși din cea mai adâncă capcană. Dar dacă timpul nu îți permite să pui lanțurile, poți încerca să începi să „balansezi”. Rețineți că această metodă este supusă numai mașinilor cu transmisie manuală, deoarece aici trebuie să vă "jucați cu ambreiajul". Acționând alternativ pedalele de gaz și ambreiaj, deplasându-vă înainte și înapoi, veți ieși cu succes din captivitatea zăpezii.

Unde pot parca mașina?

Conducerea pe timp de iarnă (indiferent dacă este vorba de tracțiune spate sau tracțiune față, nu contează) necesită cunoașterea mai multor reguli. Mai jos vom marca câteva locuri în care nu trebuie să vă parcați mașina:

• Amplasați aproape de alte mașini.Într-o zi frumoasă, pur și simplu nu te vei clinti. Și dacă este gheață, atunci nu este exclusă derapajul mașinii. După mai multe încercări de a ieși, vei fi dus. Mai bine dacă este o bordură, dar nu o mașină vecină.
• Apropo de borduri. Nici tu nu ar trebui să conduci prea aproape de ei. O cantitate mare de zăpadă se acumulează în apropierea lor. Șansele de derapare din senin cresc semnificativ.
• Unghiul de înclinare a drumului.Nu parcați niciodată vehiculul pe o pantă. La start, chiar și la turații mici, roțile nu vor putea să se angajeze pe drum. Mai ales dacă este zăpadă sau gheață bine rostogolită. În acest caz, numai lanțurile vor economisi. Întrebarea este cât timp veți pierde scoțând mașina.

Tehnici de frânare corecte

Mașinile moderne sunt echipate cu ABS șiTotuși, ESP nu salvează întotdeauna în caz de urgență. Cum să frânezi dacă ai tracțiune spate iarna? Sfatul instructorilor vorbește în unanimitate despre utilizarea tehnicii de frânare a motorului.

Acest lucru se face foarte simplu.În loc să mai împingem o dată pedala de frână, lăsăm treapta de viteză în jos. Această tehnică este relevantă în special la coborâri lungi (nu numai iarna, ci și vara). Și dacă încetini, atunci doar cu apăsări scurte și ușoare de pedală. Și, bineînțeles, păstrați-vă distanța. Uneori, chiar și cauciucul cu țepi nu oferă efectul dorit în caz de urgență.

Controlul virajului

Când folosiți tracțiunea din spate iarna, ar trebui să fiți conștiențiun astfel de fenomen ca un derapaj pe puntea spate a unei mașini. Acest lucru se întâmplă mai ales cu alegerea greșită a modului de viteză. Cum să faceți ture corect dacă trageți pe spate iarna? Reduceți viteza înainte de a o introduce. Se poate utiliza aceeași resetare descendentă. Nu călcați pedala de gaz în timpul virării. Deci, veți provoca o derapare a osiei mașinii. Apropo, tehnica de apăsare a accelerației este utilizată în motorsportul profesional (probabil că sunteți familiarizat cu conceptul de drift).

Dar nu uitați că nu sunteți pe hipodrom.Orice greșeală poate duce la consecințe grave. Tot ce ți se cere este să eliberezi gazul și să te întorci ușor, eliminând mișcările bruște de direcție. O astfel de manevră va oferi vehiculului cu tracțiune spate mai multă stabilitate.

Cum să ieși dintr-o derapaj?

Dacă trebuie să conduci o mașină,care este tracțiunea pe spate, iarna, trebuie să cunoașteți regulile despre cum să ieșiți din derapaj în caz de urgență. Dacă este vorba de o derivație pe puntea față, se recomandă frânarea cu frână de mână (parcare) și, în același timp, creșterea turațiilor. Acest lucru va bloca roțile din spate, ceea ce va restabili stabilitatea mașinii în cazul unei derapaje a roților din față.

La viteze mai mari, ar trebui să fiealegeți o traiectorie și rotiți volanul în direcția opusă derapajului. Dacă puntea spate începe să alunece, nu „lăsați” viteza pe cutia de viteze și treceți la „neutru”. Tot ce trebuie să faceți este să eliberați gazul și să vă deplasați în viteză.

concluzie

Deci, ne-am dat seama cum spateși cum să îl operați corect. Când folosiți tracțiunea față sau spate iarna, țineți cont de principalul lucru - mașina iubește linitatea. Manevrele ascuțite te vor duce cu siguranță la derapaj. Prin urmare, pentru o vreme, uităm de „dame” și de frânare bruscă. Dacă aveți de gând să folosiți tracțiunea spate iarna, asigurați-vă că adăugați lanțuri de zăpadă la vehicul. Vor ajuta de mai multe ori într-o situație incomodă. Și, desigur, cauciucul de înaltă calitate vă va ajuta. Studded sau Velcro este treaba tuturor. Principalul lucru este că are un protector bun care va vărsa zăpada și o va duce în lateral.