Este o tricicletă o motocicletă sau o mini-mașină? Aceasta este prima întrebare care apare atunci când ne uităm la tricicluri. Această minune tehnică poate fi numită în siguranță o legătură intermediară.
Din anumite motive, mulți oameni cred motociclete cu trei roțiInvenție chineză. Probabil prin analogie cu ricșele de ciclu. Cu toate acestea, primii care au creat un miracol cu trei roți au fost japonezii. Designerii chinezi au îmbunătățit doar evoluțiile japoneze și le-au pus în circulație. Cu toate acestea, acest lucru nu este nou pentru China. Dar China este China, iar primatul este încă pentru Țara Soarelui Răsare. Motocicletele cu trei roți Honda și Toyota (China) prezentate la Salonul Auto de la Geneva au făcut un efort. De peste 40 de ani, dezvoltatorii Toyota lucrează la tehnologii menite să reducă consumul de combustibil și să reducă emisiile nocive în atmosferă. Au petrecut zece ani creând tricicla Toyota i-Road și, trebuie să spun, nu în zadar. Apărând pentru prima dată la Geneva, această semi-motocicletă - semi-mașină a atras imediat atenția tuturor.
Până acum, producătorul nu a realizat-o pe deplina dezvăluit caracteristicile tehnice ale ideii sale. Se știe doar că lungimea triciclului este de 2350 cm, înălțimea de 1450 cm. Unitatea de putere este formată din două motoare cu o putere totală de 2 kW.
Datorită dimensiunii triciclurilornu vor exista probleme cu parcarea. În plus, roțile laterale oferă o stabilitate excelentă. Printre inovațiile tehnice ale i-Road, se poate remarca un compensator de înclinare, care este asociat cu roțile din față. El este cel care determină unghiul optim de înclinare a motocicletei la virare.
Prin analogie cu invenția japoneză, chineziiau prezentat versiunea lor a triciclului. Și, deși la prima vedere, motocicletele din China arată ca o versiune hibridă a scuterelor cu trei roți Honda și al doilea război mondial, în ceea ce privește designul și funcționalitatea lor există ceva propriu, pur individual.
Sunt echipate motociclete cu trei roți din Regatul MijlociuMotor monocilindric de 150cc răcit cu aer. Este asociat cu un variator convențional. Dar cutia de viteze pentru tricicluri este o dezvoltare pur proprie a designerilor chinezi, la fel ca frâna din spate, care este realizată sub forma unei pedale pe podea.
Dacă designul exterior al triciclurilor chineze este încăprovoacă rânjet ironic, atunci caracteristicile de conducere ale acestei tehnici inspiră respect. Trebuie să aducem un omagiu: chinezii au creat un triciclu foarte ușor. Dar zona sa frontală este oarecum mare. Prin urmare, rezistența la aer nu îi oferă posibilitatea de a accelera mai mult de 85 km / h. Totuși, pentru o tehnică de această dimensiune, aceasta este o viteză foarte solidă.
Ei bine, acum, după cum se spune, despre dureros - ohcalitate. Din fericire, tricicletele fabricate în China sunt libere de defectele pentru care verii lor mai mari sunt atât de infami. Toate elementele din plastic sunt montate cu atenție. Nu există lacune și proeminențe oribile. Toate îmbinările sunt netede. Nu scârțâie nimic. Urletul motorului este puțin enervant, dar aici, din păcate, nu îl poți acoperi cu o capotă. Dar principalul lucru care poate fi atractiv pentru tinerii ruși este posibilitățile de acordare nelimitate. Apropo, producătorul încurajează acest lucru, oferind un număr mare de componente de reglare, variind de la un motor de 200 cmc până la variatoare sport.
