Acum câteva luni un producător de anvelopeMichelin a prezentat noua sa colecție de anvelope cu crampoane Michelin X Ice North din a treia generație. Potrivit inginerilor companiei, anvelopa actualizată va fi mai eficientă la frânare și mai silențioasă pe drum. Ei bine, să vedem dacă acesta este într-adevăr cazul.
Înainte de a începe recenzia, observăm una micăcaracteristică - noua generație de anvelope Michelin X Ice North a scăpat de 30 la sută din crampoane. De ce s-a făcut și despre ce fel de eficiență putem vorbi atunci?
Cert este că aceste modificări au fost făcutedupă introducerea unor noi standarde în țările scandinave, conform cărora anvelopa nu trebuie să aibă mai mult de 50 de crampoane pe 1 metru. Această lege a fost adoptată pentru a face ca roțile să fie mai puțin susceptibile de a distruge suprafața drumului asfaltat. După introducerea acestui standard, inginerii francezi s-au confruntat cu o sarcină dificilă: să îndepărteze un anumit număr de crampoane de pe banda de rulare a anvelopei Michelin X Ice North și, în același timp, să mențină toate caracteristicile anterioare de aderență a roților. Pentru ca aceste planuri să devină realitate, au fost făcute o serie de schimbări tehnologice.
Ce actualizări au fost făcute?
La crearea unei noi generații de anvelope Michelin X Iceîn primul rând, a fost schimbată compoziția compusului de cauciuc. Acum stratul interior al produsului își poate schimba duritatea în funcție de temperatură. Astfel, dacă afară sunt minus 5-10 grade Celsius, duritatea stratului interior de cauciuc crește de 20 de ori. Dacă este minus 19-25 de grade peste bord, acest indicator crește de 30 de ori. Dacă temperatura aerului este peste zero, stratul interior de cauciuc, unde se află bazele vârfurilor, devine de câteva zeci de ori mai moale. În consecință, vârful nu apasă atât de tare pe suprafața solului și pare să se „ascundă” în banda de rulare a cauciucului mașinii. Dimpotriva, la temperaturi subzero, apasa pe suprafata cat mai mult, parca ar musca de gheata si zapada rostogolita. Astfel, atunci când zăpada se topește, roata nu strica atât de mult asfaltul, iar știfturile în sine rămân în ordine. Acest lucru a mărit durata de viață a lui Michelin X Ice North cu 25% (plus un sezon de iarnă).
De asemenea, s-au făcut schimbări mari la spinii înșiși.Acum au o geometrie diferită a marginilor și, datorită zonei de contact crescute, practic nu cad în timpul funcționării prelungite pe asfalt gol. Un vârf, când lovește o suprafață dată, ridică o parte a anvelopei în jurul ei. O astfel de roată va dura cinci sau mai multe sezoane. Apropo, din cauza scăderii numărului de vârfuri de pe banda de rulare, această anvelopă a devenit aproape silențioasă atunci când conduceți prin oraș și nu numai. Cabina este foarte silențioasă la toate vitezele.
preț
Prețul mediu pentru anvelopele Michelin de a treia generație este de 5,5 mii de ruble. Costul depinde direct de lățimea și diametrul anvelopei.
concluzie
Pentru a rezuma, putem spune că anvelopele Michelindin a treia generație se disting prin calități de consum semnificativ îmbunătățite în comparație cu predecesorii lor - Michelin X Ice xi2. Acum noutatea a devenit mai eficientă și mai fiabilă, iar costul său a rămas același. Dacă va continua așa, această anvelopă va deveni o anvelopă de cult pe piața mondială.
