Vehiculul off-road ar trebui să fietractiune integrala? În teorie, da, însă concernul francez Peugeot nu deține această opinie. Recent, încrucișările încep să se preocupe de a conduce în medii urbane, unde tracțiunea integrală nu este atât de importantă. Acest lucru se datorează marea majoritate a modelelor de vânzări din versiunea cu tracțiune pe față. Peugeot este una dintre companiile care răspund repede nevoilor pieței și nu este nimic ciudat în legătură cu lansarea crossover-ului pe tracțiune pe față Peugeot 2008, nr.
global
Design drăguț și obiceiuri bune de mașinăia adus imensa popularitate pe piata europeana. Nu este nimic ciudat faptul că Peugeot 2008 împodobește primele linii ale ratingului de vânzări pentru o perioadă lungă de timp. Comentariile proprietarilor confirmă faptul că modelul nu este zadarnic într-o cerere atât de mare.
Pe piața internă, mașina nu este foartela fel de popular ca și alte hatchback-uri din clasa B. Compact, scăzut, destul de aproape și relativ costisitoare crossover este de interes mic pentru nimeni. Preferința noastră este dată de caracterul practic și de prețul scăzut, ceea ce este exact ceea ce lipseste modelul.
Cu toate acestea, dacă creșteți garda la sol, dațiaspectul mașinii mai "off-road" și produce nu numai din față, dar cu tracțiune integrală, numărul potențialilor cumpărători va crește semnificativ.
Caracteristici distinctive
Și compania franceză a decis să elibereze un noucompact crossover pe platforma unui model de succes 208. Acesta a fost numit Peugeot 2008. Caracteristicile noului produs s-au imbunatatit semnificativ in comparatie cu predecesorul sau: a devenit mai lung cu 197 mm, inaltime - cu 96 mm. Exteriorul a suferit, de asemenea, schimbări: mașina a fost completată cu praguri pe laterale, iar în partea din față și din spate a barelor de protecție au apărut capace de pseudo-protecție din argint. Trebuie remarcat șinele de acoperiș masive și îndoirea acoperișului, ca un Land Rover. Garda la sol a crescut la 170 mm (cu protecția din metal a carterului pentru piața internă). Clearance-ul sub bara spate a crescut la 210 mm, ceea ce este foarte util pentru parcarea "la bordura".
Design interior
O atmosferă specială în cabină creează o finisareconsola centrala din piele. În materialul de top picking seamănă cu carbon, care nu este vizibil praf sau amprente digitale. În configurația medie folosită din piele artificială. Finisarea acestor materiale face ca panourile să fie moi și să evite scârțâitul. Pârghia frânei de mână a designului original, luminile de bord albastru, comutatoarele pentru reglarea temperaturii și alte detalii sunt izbitoare. Totul arată foarte frumos și proaspăt.
Следует отметить полезное пространство автомобиля.Există mai multe buzunare în ușă pentru diverse lucruri, în spatele manetei schimbătorului de viteze există o nișă unde puteți pune un telefon sau un disc și chiar plicuri A4 se pot introduce cu ușurință în compartimentul torpedoului. Minus - lipsa de roller-coastere, cotiere.
Compartimentul pentru bagaje
Volumul portbagajului Peugeot 2008 este de 360 de litri în stare normală, iar cu al doilea rând de scaune pliate în jos, se ridică la 1.194 litri. Roata de rezervă poate fi plasată sub podeaua de spumă.
electronică
După cum am menționat deja, mașina este produsă numai înversiunea cu tractiune fata. Justificarea producătorului este statisticile concurenților: 75% din vânzări sunt pe modele cu tracțiune față. Argument serios. Masina are un sistem Grip Control, instalat și pe modelele 3008. Acesta include mai multe moduri: călări pe zăpadă, pe noroi, pe nisip și "ESP Off". Obiectivele principale ale sistemului GC sunt modificarea setărilor ESP și sensibilitatea răspunsului la gaz în timpul unei schimbări a condițiilor de drum.
ESP rareori interferează cu managementul.masina, iar daca intervine, este foarte delicata. Acest lucru demonstrează setările excelente ale șasiului Peugeot 2008. Noutatea merge la fel de bine ca și predecesorul său. Și există o explicație pentru aceasta: șasiul 208 sa mutat aproape neschimbat față de modelul din 2008. Alte arcuri și roți mari au fost instalate pe mașină.
Peugeot 2008. Test Drive
Pe șosea, mașina se comportă foarte încrezătoare.Lipsa rulourilor, direcția excelentă, volanul clar și informativ oferă doar încredere. Șasiu de cap - gropi. Deși suspensia este la fel de dificilă ca și predecesorii săi, nu este întotdeauna posibilă evitarea loviturilor neplăcute. Cu toate acestea, dacă mașina este proiectată pentru conducere în oraș, atunci aceste inconveniente vor fi rare. Trebuie remarcat faptul că concurenții nu se remarcă cu o buna netezime.
Centrala electrică, transmisie
Șasiul bine reglat se completează perfectmotor și transmisie. De exemplu, există motor V3 de 1,2 litri cu putere de 82 CP și transmisie manuală sau automată cu 5 trepte. Dezvoltatorii Peugeot 2008 pretinde că utilizarea de oțel și oțel cu sudură cu rezistență ridicată a redus semnificativ greutatea automobilului și, prin urmare, 82 "cai" sunt suficienți pentru o plimbare dinamică. În practică, acest lucru nu a fost confirmat: mașina este puțin probabil să satisfacă pe oricine cu dinamica sa. Pe șoselele de țară el nu are suficientă accelerație și viteză în general.
Transmisie robotică cu ambreiaj unicăde asemenea, nu provoacă încântare, deoarece vitezele de comutare se produc fără buna netezire. Toate acestea pun la indoiala viitoarea popularitate a modelului din 2008 cu un motor de 1.2 litri. Chiar și costul scăzut de 650.000 de ruble se suprapune puțin peste dezavantajele de mai sus.
