Mașinile companiei japoneze Nissan sunt suficientesunt solicitate în multe țări. Desigur, primul motiv pentru această popularitate este calitatea construcției și piesele folosite. De asemenea, este important ca producătorul să încerce să respecte cerințele de reglementare, să facă în mod constant modificări și să facă îmbunătățiri.
Istoria Nissan Cefiro (pe scurt)
Compania a început să producă Nissan Cefiro în 1988.Mașina a aparținut clasei business. Lansarea sa a durat 15 ani. Caroseriile lui Nissan Cefiro s-au schimbat în funcție de generații. Modelul a fost prezentat inițial ca un sedan clasic cu 4 uși. Ceva mai târziu, au intrat în vânzare și break-uri.
Primele modele au câștigat rapid popularitate înJaponia, apoi piețele de vânzare au fost extinse. Mașina a fost vândută cu succes în țări precum Noua Zeelandă, Rusia, Australia, Marea Britanie. Acest model este mai bine cunoscut cumpărătorului nostru autohton sub numele Maxima. Îl puteți cumpăra în Rusia de la dealeri oficiali.
Această popularitate este ușor de explicat.Unul dintre primele modele, care a fost echipat cu o transmisie automată cu cinci trepte, a fost Nissan-Cefiro. Transmisia automată, potrivit șoferilor, a fost un avantaj important al mașinii. Cu toate acestea, producătorul nu a abandonat complet transmisia manuală.
La 15 ani de la lansarea primei copii a „Cefiro” în 2003, producția modelului a fost întreruptă. Succesorul său a fost Nissan Teana, adăugându-se la gama de mașini din clasa business.
Prima generație A31
Prima generație Nissan Cefiroa fost produs timp de 6 ani din 1988 până în 1994. În producție, i s-a atribuit indicele A31. În exterior, amintea foarte mult de modelul Laurel, a cărui asamblare a fost începută încă din 1968. Dimensiunile lui A31 corespundeau pe deplin cu cele ale clasei business: lungimea caroseriei era de 4765 mm, lățimea de 1705 mm, dar înălțimea nu era foarte mare - doar 1375 mm. Dacă luăm în considerare caracteristicile tehnice ale lui Cefiro, atunci acestea, în principiu, nu diferă în niciun fel de mașinile deja binecunoscute din clasă business: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.
Prima generație a fost amintită de șoferidatorită introducerii unei transmisii automate cu cinci trepte (APKK). Pe vremea aceea, era încă o noutate, însă, potrivit șoferilor, era destul de plăcut. În ceea ce privește suspensia, atât față, cât și spate, aceasta a fost împrumutată de la modelul acestui segment, Skyline GT-R.
Au fost prezentate motoarele „Nissan-Cefiro” A31unități de la 2 la 2,5 litri. De asemenea, pe mașină au fost instalate motoare turbo. A31 a fost echipat cu tracțiune completă și spate. Datorită acestor caracteristici, mașina a început să fie utilizată pe scară largă în cursele informale pe stradă. Aproape imediat după absolvire, i s-a acordat statutul de cult.
A32 a doua generație
În 1994, au fost prezentați șoferiimodelul complet actualizat „Nissan-Cefiro” cu indexul A32. Primul lucru care mi-a atras atenția au fost dimensiunile crescute, datorită cărora interiorul mașinii a devenit mai spațios și, ca urmare, mai confortabil. Pentru consumul intern, au fost asamblate unități cu volan pe dreapta, însă, după deschiderea pieței ruse, compania a început să producă în mod special modele cu volan pe stânga. Aceste copii au fost prezentate cumpărătorului autohton sub numele Nissan Maxima.
Caracteristicile tehnice ale modelului A32 pentru piața rusă
A doua generație „Cefiro” a devenit tracțiune față, deoarece s-a decis să se abandoneze complet alte opțiuni. Mașinile erau echipate cu două tipuri de unități:
- un motor de doi litri a făcut posibilă producerea unei puteri maxime de 155 de cai putere;
- centrală pentru 3 litri - 193 CP
Transmisie - mecanică și automată.Siguranțe Nissan Cefiro: Siguranță b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; automat - Circuit Breaker 1 și 2. Modelele cu motor 3.0 prezintă proprietăți aerodinamice comparabile cu mașinile sport.
Set complet model Nissan Cefiro A32 pentru piata europeana
Compania japoneză a furnizat acest model cătreEuropa cu trei tipuri de motoare. Acestea au fost unități cu 24 de supape cu un volum de 2, 2,5 și 3 litri. Cea mai recentă centrală i-a permis șoferului să mizeze pe o putere de 220 de cai. La aceste mașini a predominat echipamentul APKK. Este de remarcat faptul că Nissan a introdus o nouă schemă de culori. A doua generație a modelului Cefito a fost produsă în principal în nuanțe calme. S-a decis să se abandoneze complet culorile strălucitoare. Mașina a ieșit de pe linia de asamblare în două stiluri de caroserie: sedan și break. Modelul a fost întrerupt în 1998.
A treia generație A33
"Nissan-Cefiro" A33 - al treilea și ultimulgenerarea acestei linii. Modelele actualizate au intrat în vânzare în 1998. Asamblarea lor a durat 5 ani până în 2003. În timpul restyling-ului, compania a pus mare accent pe condițiile confortabile, atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. În salon s-au folosit materiale de finisare scumpe, schema de culori a subliniat perfect apartenența la clasa business. Dimensiuni totale: 4785x1780x1440 mm. Capacitate portbagaj - 525 litri.
Echipamentul tehnic a fost de asemenea supusrestyling. A treia generație a fost echipată cu două tipuri de motoare: VQ25DD (putere max. - 210 cai) și VQ20DE (limită de putere - 160 CP). Aceste unități au permis șoferului și pasagerilor din interiorul mașinii să experimenteze pe deplin caracterul sportiv și dinamica excelentă. Luând în considerare recenziile proprietarilor de mașini, putem spune că la acea vreme acest model era unul dintre cele mai populare. Platforma A33 a fost folosită ulterior pentru mașinile Infiniti I.
În Australia, vânzările celei de-a treia generații a modelului Nissan-Cefiro s-au încheiat cu un an mai devreme în 2002, dar în Bangladesh și Malaezia, A33 este încă produs.
Recenzii ale proprietarilor de mașini
Numeroși proprietari de mașini au făcut de mult timpconcluzii despre modelul Nissan Cefiro. Este demn de remarcat faptul că majoritatea recenziilor pozitive prevalează. Mulți, după ce s-au mutat în această mașină, s-au putut simți imediat confortabil. Este mult spațiu în cabină. Pasagerii de pe bancheta din spate nu se simt deloc jenați, nici măcar cei a căror înălțime este egală cu doi metri.
Proprietarii care au cumpărat un vehicul cu volan pe dreaptala început au un anumit disconfort. Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de obicei. În timpul conducerii, Nissan-Cefiro poate fi comparat cu un avion: motorul său este atât de puternic. Izolarea zgomotului în cabină este excelentă, sunetele străine sunt complet inaudibile. În general, nu au fost găsite deficiențe la acest model.
