Producătorul auto Iveco familiar pentru mulțide noi. Italienii produc camioane de înaltă calitate și de încredere. Cu toate acestea, puțini oameni știu că compania este, de asemenea, angajată în producția de SUV-uri. Acesta este masivul Iveco. Descrierea și specificațiile sale, a se vedea articolul nostru.
Apărătorul italian?
Modelul nou "Array" a fost introdus pentru prima datăpublic în 2007 (și la expoziția de vehicule comerciale). Masina a fost dezvoltată împreună cu compania spaniolă "Santana Motors". În 1961, această companie a semnat un contract cu Land Rover pentru producția de SUV-uri noi - Land Rover Santana.
Compania a produs clone de mașini englezeproducător. Din 2007, compania produce SUV-uri Massiv modernizate. După cum spune însuși producătorul, acesta este un nou jeep îmbunătățit al propriului design. Deși, de fapt, mașina are multe asemănări cu „englezul”.
desen
Acest SUV arată foarte ambiguu.Cei care nu sunt familiarizați cu echipamentele de la Iveco vor spune că aceasta este o copie a apărătorului. Și vor avea dreptate. Iveco-Massive este construit pe baza Land Land Rover. Deși grătarul radiatorului este un tipic Dailik (camion ușor din Iveco). Optica este, de asemenea, forme complexe. Farurile cu fascicul înalt și scăzut, precum și semnalul de rotație sunt amplasate în carcase separate. Deasupra grilei cromate se află o inscripție largă „Array”. Și într-adevăr, SUV-ul arată foarte masiv. Care sunt arcadele cu roți mari. Despre „SUV-urile”, care sunt atât de populare acum, nu există nicio întrebare.
Tractiune integrala SUV Iveco Massifprodus în masă din 2007. Cu toate acestea, mașina are stilul unui SUV clasic. Nu există rafinări ale designerilor și linii netede. Tevele pătrate și ușile dreptunghiulare - acestea sunt principalele caracteristici ale mașinii italiene Iveco Massif. Caracteristicile aerodinamice, desigur, sunt destul de slabe, dar jeepul nu a fost creat pentru viteză. Chiar și pe roțile din fabrică, mașina are o gardă impresionantă la sol. Distanța de la asfalt până la punctul cel mai jos al corpului este de 20 de centimetri. În plus, există suprapuneri scurte și un ampatament mic. Apropo, acest aparat este disponibil în mai multe versiuni:
- SUV cu cinci uși.
- Cu trei uși cu o bază scurtată.
- Camionetă.
Un număr considerabil de mașini Iveco Massif au fost livrate în Anglia, cu o mașină dreaptă.
Partea din spate a mașinii este un vehicul militar clasic. Farurile sunt amplasate vertical. Roată de rezervă - pe hayon. Mai jos se află un tablou și un cârlig de remorcare.
Design interior
Deși lățimea SUV-ului este1,75 metri, în interior destul de aglomerat. Apelați această mașină confortabil este puțin probabil să reușească. Aruncați o privire spre interiorul SUV-ului italian Massif Iveco.
Дизайн интерьера – типичный грузовик.Aici, ca și în exterior, nu există forme netede și elegante, plastic moale și scaune confortabile. Salon Iveco Massif seamănă cu un SUV pur armat. Volan cu patru raze, fără butoane suplimentare. Consola centrală are o pereche de conducte, un afișaj mic și o unitate de climatizare. În partea de jos se află o cutie de viteze și o „razdatka”. Panoul de bord are cântare colorate. Vitezometrul și tahometrul sunt identici. Lângă ele se află senzori pentru temperatura motorului, nivelul combustibilului în rezervor și un odometru mai jos. Din partea șoferului - un uriaș suport pentru stilou (ca într-un UAZ). Dar chiar și în comparație cu cel mai recent vânător, acest italian arată mult mai civil.
Salonul montat de înaltă calitate.Tapiteria scaunelor din piele. Rezistă la orice test. Volanul nu se uzează, butonul de schimbare face la fel. Singurul dezavantaj sunt scaunele dure. În ceea ce privește rândul din spate, aici este destul de spațioasă modificările pe cinci locuri. Pe baza scurtă „Iveco”, pasagerii din spate își sprijină genunchii pe spatele din față. Apropo, pe ambele versiuni, pliurile canapelei se umplu cu podeaua. Acest lucru vă permite să transportați lucrurile până la 1,6 metri lungime. De asemenea, Iveco are caracteristici bune de încărcare. Mașina este capabilă să transporte până la 900 de kilograme de bagaje. Și în spatele unui camionet și chiar mai mult - 1,1 tone. Mașina este foarte versatilă în utilizare.
Specificații SUV
În linia de unități de alimentare există mai multe motoare:
- HPI.
- HPT.
Оба двигателя – турбированные, дизельные, с aranjarea în linie a cilindrilor. Sunt localizate longitudinal în raport cu corpul. Volumul de lucru al primei unități este de 3 litri. Puterea maximă a motorului - 146 de cai putere. De remarcat este faptul că același motor a fost pus pe camionul Iveco-Daily. Într-adevăr, motorul are o tracțiune bună. Cuplul său este de 350 Nm. Acesta este deja realizat la o mie și jumătate de revoluții. În ceea ce privește a doua unitate de putere, cu același volum, produce deja 176 de cai putere. Unitatea are o tracțiune bună. Cuplu - cu 50 Nm mai mult decât precedentul. Și este obținut practic din ralanti (pentru a fi mai precis, din 1250 de revoluții).
transmisie
Cât despre cutii de viteze, existănumai mecanici, indiferent de configurația Iveco Massif. Această transmisie are 6 viteze. Acesta din urmă este un angrenaj de accelerație. Box - marca ZF (același set pe multe tractoare europene).
Dinamică, consum de combustibil
Despre caracteristicile dinamice ale acestei mașininu este nevoie să vorbesc. Viteza maximă a SUV-ului este de 140 de kilometri pe oră. Accelerarea de la 0 la 100 nu este reglementată de producător. Cu toate acestea, această mașină nu a fost creată pentru curse. De asemenea, rețineți că utilizarea unui sistem de injecție directă de combustibil are un efect pozitiv asupra consumului. Într-un oraș, o mașină consumă până la 11 litri și jumătate de motorină la o sută. Pe autostradă, această cifră este de 10 litri. Și asta în ciuda faptului că greutatea de frânare a SUV-ului este mai mare de două tone (2140 kilograme). Rezerva de energie pe un rezervor este de până la o mie de kilometri.
suspensie
Построен внедорожник на раме.Acest design este din ce în ce mai puțin utilizat de producătorii moderni (mai des folosesc un corp de susținere). Pandantivul a fost împrumutat de la Iveco-Daily. Deci, punțile față și spate sunt arc. Pandantiv - tip dependent.
Машина очень валкая в поворотах.Cu toate acestea, frânele sunt destul de eficiente aici (frânele cu disc pe punțile față și spate). Mai mult, acestea sunt, de asemenea, ventilate în față. Unitatea permanentă a SUV-ului se îndreaptă spre roțile din spate. Puntea față poate fi conectată folosind o cutie de transfer.
Cu privire la caracteristicile brevetului
Iveco-Massive este poate unul dintre puțineleSUV-uri, care au fost create cu adevărat pentru funcționare în absența drumurilor. Roți mari, gardă la sol ridicată, tracțiune pe patru roți, încuietori ale roților (și nu o imitație electronică) - toate acestea sunt caracteristicile unui jeep real, masculin. Motorul diesel funcționează bine în aceste condiții. Mașina poate urca cu încredere pe orice deal.
Împingerea motorului este suficientă pentru ochi.Prin urmare, orice obstacol poate fi depășit cu viteze reduse. În ceea ce privește caracteristicile de fond, această mașină este un concurent direct la Apărător. Suspensia frunzelor se ridică la orice test. Și ceea ce este cel mai important, purtătorul nu este corpul, ci cadrul. O trecere în revistă a SUV-urilor și a drive-urilor de test arată că Iveco are o tracțiune integrală „corectă”. Mașina conduce cu încredere prin mlaștini, traversează vaduri și dune de nisip.
În conformitate cu caracteristicile de la țară "Iveco" - foarteSUV bun. Unghiul maxim de ascensiune este de 42 de grade. Acest lucru este facilitat nu numai de bordura scurtă din față, ci și de bara de protecție înclinată în partea de jos. Apropo, este metal aici.
preț
На внутреннем рынке начальная цена на автомобиль este de 21 mii 900 de euro. Este destul de dificil să găsești un astfel de SUV în Rusia. „Iveco-Massive” pe piața secundară este oferit pentru 1 milion de ruble. De ce secundar? Pentru că producția de serie a fost întreruptă în 2011. Echipamentul maxim al mașinii va costa aproape un milion și jumătate. Foarte scump pentru un UAZ italian.
Și cel mai trist lucru este că configurația de bază nu are sisteme de securitate. Nu există perne, ABS, iar curelele nu se reglează. Încuierea centrală este oferită doar ca opțiune.
concluzie
Deci, am aflat care esteJeep italian "Iveco-Massive". Da, acesta este un SUV bun pentru raiduri sau pasionați de raliu. Cu toate acestea, nu este potrivit ca o mașină de oraș. Mașina răspunde slab la volan, nu există sisteme de securitate și nici confort în cabină. Uneori, se pare că Iveco-Massive este o copie în miniatură a unui camion. Prin urmare, o astfel de mașină nu este potrivită pentru toată lumea. Și cu atât mai mult cu un astfel de cost. De aceea, Iveco-Massive nu are o mare cerere în Rusia. Mulți oameni preferă să plătească excesiv pentru Apărător, obținând un SUV de marcă. Asta are cel puțin un set de opțiuni de bază.
