După cum știți, pentru a porni un motor de mașinătrebuie să rotiți arborele cotit de mai multe ori. Pe primele mașini, acest lucru a fost făcut manual. Dar acum toate mașinile sunt echipate cu demaror care vă permit să rotiți arborele fără niciun efort. Șoferul trebuie doar să introducă cheia în încuietoare și să o rotească în a treia poziție. Apoi motorul va porni fără probleme. Care este acest element, care este scopul și principiul de funcționare al starterului? Vom vorbi despre acest lucru în articolul nostru de astăzi.
numire
Prin intermediul rotațiilor arborelui cotit, motorul generează energia necesară pentru deplasarea vehiculului. Dar problema este că, atunci când este staționar, motorul nu poate produce energie.
Acest lucru ridică problema lansării acestuia.În acest scop, a fost inventat starterul. Vom lua în considerare principiul funcționării sale puțin mai târziu. Acest element este capabil să rotească arborele folosind un motor electric și o sursă de alimentare externă. O baterie reîncărcabilă este utilizată ca ultimă. În funcție de model și tipul vehiculului, puterea de pornire poate varia. Dar pentru majoritatea autoturismelor este suficient un motor electric de 3 kW.
dispozitiv
Proiectarea acestui element include mai multe detalii:
- Ancoră de pornire. Fabricat din oțel aliat. Plăcile colectoare, precum și miezul, sunt presate în ea.
- Releu solenoid de pornire.Principiul său de funcționare este extrem de simplu. Releul servește la alimentarea cu energie a motorului electric în cazul rotirii cheii de contact. Releul împinge și roata liberă. Elementul are un jumper mobil și contacte de alimentare.
- Ambreiaj cu sens unic (la oamenii obișnuiți - „bendix”). Este un mecanism cu role care transmite cuplul prin angrenajul de cuplare către coroana volantului.
- Perii. Serviți pentru a furniza curent plăcilor armăturii de pornire. Datorită periilor, puterea motorului electric crește atunci când acesta se plasează cu volanta.
- Cadru. În el sunt combinate toate elementele de mai sus. De obicei, corpul are o formă cilindrică. În interior este, de asemenea, un nucleu și o înfășurare de excitație.
Toate moderneîncepători. Diferențele nu pot fi decât minime. Deci, la mașinile cu transmisie automată, demarorul este echipat cu înfășurări de reținere. Acestea servesc pentru a împiedica pornirea mașinii pe „drive” și alte moduri, cu excepția „neutrului”.
tipuri
Există mai multe tipuri de mecanisme:
- Cu cutie de viteze.
- Fara el.
Principiul de funcționare a demarorului din acest tipconstă în contactul direct cu un angrenaj rotativ. Principalul avantaj al acestui design este mentenabilitatea ridicată și rezistența la sarcini crescute.
Dar pe majoritatea mașinilor este instalatelement cu reductor. Principiul de funcționare a acestui tip de demaror va fi discutat mai jos. În comparație cu omologul său, elementul angrenaj are o eficiență mai mare, consumă mai puțin curent, are o dimensiune mică și menține performanțe ridicate pe întreaga perioadă de funcționare.
Principiul de funcționare
Deoarece acest element funcționează dinbaterie, o condiție prealabilă pentru pornirea acesteia este prezența unei rețele de tensiune de 12V și mai mare. De regulă, la pornirea demarorului, tensiunea „scade” cu 1-1,5V, ceea ce este foarte semnificativ. În acest sens, nu este recomandat să porniți demarorul mult timp (mai mult de cinci secunde), deoarece puteți descărca cu ușurință bateria. Principiul de funcționare al unui demaror este destul de simplu. În primul rând, șoferul plasează cheia în încuietoare și o întoarce în poziția extremă. Aceasta va porni sistemul de aprindere. Pentru a porni starterul, rotiți din nou cheia. În acest moment, contactele se vor închide, iar tensiunea va trece prin releu la înfășurarea de tragere. Releul în sine poate emite un clic caracteristic. Acest lucru indică faptul că contactele sunt închise.
Apoi ancora retractorului se mișcăîn interiorul corpului, extinzând astfel bendixul și angajându-l cu coroana volantului. Când armătura ajunge la punctul final, contactele sunt închise. Tensiunea este furnizată înfășurării motorului de pornire. Toate acestea duc la rotirea volantei motorului. Concomitent cu acesta, arborele cotit al motorului se rotește în sine. Un amestec combustibil începe să curgă în cilindrii înșiși, iar lumânările se aprind. Astfel, motorul este acționat.
După viteza de rotație a volantuluia depășit frecvența de rotație a arborelui de pornire, bendixul iese din cuplare. Acesta, datorită arcului de întoarcere, este setat la poziția sa inițială. În același timp, cheia din broască revine la poziția inițială. Sursa de alimentare a starterului este întreruptă.
Astfel, principiul de funcționare a starterului (VAZ îninclusiv) vizează rotația pe termen scurt a volantului, datorită căreia este pornit motorul cu ardere internă. Elementul nu mai funcționează de îndată ce motorul a pornit cu succes.
Ce se întâmplă dacă nu opriți demarorul în timp ce motorul funcționează?
Adesea, astfel de probleme sunt observate la eliberaredefectarea arcului de retur. Dacă starterul continuă să se rotească cu volanta, veți auzi un zgomot puternic caracteristic de măcinare. Se întâmplă deoarece viteza de rotație a inelului nu coincide cu cea dată de treapta de pornire (diferența este de 2 sau mai multe ori). Acest lucru se poate întâmpla și din cauza întreruperii contactului.
Rețineți că acest proces este foarte dăunător pentru angrenaje și pentru starter în general. Chiar și o scurtă criză poate provoca probleme motorii grave.
Cerințe de pornire
Acest mecanism trebuie să îndeplinească mai multe cerințe:
- Fiabilitate. Aceasta implică absența defecțiunilor în următorii 60-80 de mii de kilometri).
- Posibilitatea de a începe la temperaturi scăzute.De foarte multe ori starterul se transformă slab la temperaturi de -20 și mai mici. Dar, de obicei, motivul pentru aceasta este electrolitul rece din baterie. Pentru a-l încălzi, înainte de a începe este recomandat să „clipiți” faza lungă de câteva ori.
- Capacitatea mecanismului de a porni de mai multe ori într-o perioadă scurtă de timp.
concluzie
Deci, am aflat ce este un starter, estePrincipiul de funcționare. După cum puteți vedea, aceasta este o parte integrantă a oricărei mașini moderne. Dacă nu reușește, va fi posibil să porniți motorul doar „de la împingător” (iar la mașinile cu transmisie automată este complet imposibil). Prin urmare, trebuie să îi monitorizați starea și să nu ignorați defecțiunile.
