Vehiculele de teren sunt întotdeaunaa trezit un interes deosebit. În egală măsură, afectează istoricul aspectului lor, dispozitivul tehnic, rezultatele testelor și toate tipurile de mitinguri cu participarea lor. Mai mult, numărul de mașini care sunt clasificate ca „jeep”, adică capacitatea crescută de cross-country, este în continuă creștere. În multe cazuri, există clișee și credințe stabilite în legătură cu astfel de mașini și adesea nu corespund ideii reale despre ce este o mașină cu tracțiune integrală.
Se crede că astfel de mașini au apărut pentru prima dată în armată. Cu toate acestea, acest lucru nu este
Mașinile înseși cu o astfel de unitate interesatemilitare, iar ulterior vehicule noi cu tracțiune integrală au fost fabricate conform comenzilor acestora. În acest sens, unul dintre producătorii cunoscuți a fost compania americană Mormon-Herrington, renumită pentru transformarea camioanelor obișnuite în tracțiune integrală. S-au încercat obținerea de mașini de teren și de teren, din nou la solicitarea militarilor. Au organizat o licitație în SUA înainte de al Doilea Război Mondial, în urma căreia a apărut prima mașină cu tracțiune integrală în serie, „Bantam BRC 40”, un prototip al cunoscutului „Willis” de mai târziu.
De atunci, în timpul care a trecut, au fost multevarietăți de SUV-uri, așa cum au început să fie numite astfel de mașini, dar în cele mai multe cazuri sunt doar indirect legate de jeep-uri reale. Versiunea clasică a unei mașini aparținând acestei clase are:
- treapta inferioară;
-tractiune integrala permanenta;
-blocarea diferenţialului interax şi interroată.
A devenit destul de rar acum.Ea a fost înlocuită cu o varietate de modificări și imitații, inclusiv utilizarea electronicelor. Rezultatul logic al abordării descrise pentru proiectarea unei mașini cu tracțiune integrală a fost un număr semnificativ de mașini care stăteau pe marginea drumului și nu se puteau deplasa pe un drum abia accidentat, deși toate sunt considerate vehicule off-road. .
Trebuie remarcat aici că realVehiculele cu tracțiune integrală necesită un control foarte precis, s-ar putea spune, a bijuteriilor, mai ales la viraje și la efectuarea manevrelor. Acest lucru se datorează faptului că o astfel de mașină se poate comporta atât ca tracțiune față, cu subvirarea inerentă, cât și ca tracțiune spate, cu supravirare la efectuarea manevrelor. Cel mai adesea, acest lucru este posibil pe un drum întortocheat atunci când conduceți cu viteză mare, ceea ce este cauzat de caracteristicile de design ale unei tracțiuni integrale și, prin urmare, conducerea unui astfel de vehicul necesită o pregătire profesională ridicată din partea șoferului.
Revenind la istoria marșului triumfal al vehiculelor de teren din întreaga lume, merită
Masina cu tracțiune integrală este una dintre cele mai populareși tipurile de mașini solicitate reprezintă o parte semnificativă a parcului disponibil de astfel de mașini, iar numărul acestora este în continuă creștere. Avantajele unui astfel de vehicul și oportunitățile care sunt oferite proprietarului său acoperă mai mult decât costurile și unele inconveniente asociate cu funcționarea unui astfel de vehicul.
