Mai bine antigel sau "Tosol"? Este posibil să se interfereze cu "Tosol" cu antigel?

Foarte des, pasionații de mașini începători nu numai că nu o facacordă o importanță deosebită sistemului de răcire al motorului mașinii, dar în general habar nu au ce este în general inundat acolo în cazul propriei mașini. Această atitudine este sincer izbitoare și descurajatoare. Într-adevăr, nu numai starea tehnică a mașinii, ci și propria sănătate depinde de alegerea corectă. Astăzi vom vorbi despre cel mai bun antigel sau „Antigel” în comparație unul cu celălalt.

preistorie

În principiu, o astfel de dispută ar putea apărea numai înțara noastră, întrucât doar noi practicăm o astfel de clasificare a acestui tip de lichide. Cert este că „Tosol” este același antigel, dar de producție rusă. Din această cauză, mulți șoferi sunt extrem de atenți la performanța sa, preferând să nu toarne această compoziție în mașini scumpe și de înaltă calitate.

Este corect să spunem că risculA „dai cu” un fals în acest caz este într-adevăr destul de mare, dar antigelul străin este falsificat puțin mai rar. Deci formularea întrebării despre ce este mai bun antigel sau „Tosol”, atunci când le comparăm calitățile, nu este prea corectă. Este o prostie să compari același lichid. Puteți schimba oarecum acest subiect: care este lichidul de răcire domestic mai bun (sau mai rău) în comparație cu omologii săi străini?

Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să știțipartea teoretică. Desigur, este imposibil să înveți totul despre antigel și antigel dintr-un material atât de scurt, dar poți obține cu siguranță cele mai importante informații.

Informații generale de funcționare

După cum demonstrează aproape toate automobileleexperților, cel puțin 20% din toate cazurile de defecțiuni ale motorului sunt legate direct de lichidul de răcire, iar alte 44% sunt indirect. Și, prin urmare, selecția sa corectă va ajuta la economisirea de mulți bani, deoarece revizia motorului este un eveniment greu de clasificat ca fiind deosebit de ieftin (mai ales la cursurile de schimb curente).

De regulă, toți lichidii de răcire în lorcompoziția conține compuși de etilenglicol (foarte rar propilenglicol), precum și apă și o cantitate imensă de aditivi, al căror singur scop este prevenirea proceselor corozive. Și aici câinele este îngropat: diferența reală dintre amestecurile diferiților producători este tocmai în seturile și compoziția aditivilor care sunt utilizați la fabricarea produselor.

În principiu, ei constituie principalul secret comercial al producătorilor, deoarece toate proprietățile produselor pe care le vând depind de aceste substanțe.

Pe ce ar trebui să te concentrezi în primul rând?

Pentru a răspunde la întrebare, cu atât mai bine este antigelul sau„Antigel” pentru mașina dvs., este important să citiți instrucțiunile sau cartea de service, în care producătorul este obligat să ofere informații complete despre tipul preferat de lichid de răcire și nuanțele utilizării acestuia. Adesea, companiile occidentale indică mărci specifice de antigel care ar trebui folosite în vehiculele lor. Au trecut întreaga gamă de studii și teste și, prin urmare, au garantat că nu vă vor deteriora mașina.

Destul de versuri, totuși.Este important pentru noi să aflăm cel mai bun antigel sau „Antigel”, dacă comparăm aceste lichide între ele. Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să știți că aceste formulări sunt produse folosind trei tehnologii diferite.

• Tradiţional... În acest caz, se folosesc aditivi pe bază de săruri ale acizilor anorganici (adică silicați, nitriți, nitrați, fosfați etc.).
• Carboxilat (OAT)... Dacă înțelegeți chimia, veți înțelege că în acest caz, dimpotrivă, se folosesc săruri ale acizilor organici (carbonați, mai exact).
• Hibrid... În acest caz, lichidul de răcire este creat pe baza unui pachet de aditivi organici, care conțin o cantitate mică de silicați și/sau fosfați.

Deci care antigel este mai bun, de ce?Dar acum ajungem la cel mai important lucru. Cea autohtonă este produsă după schema tradițională, în timp ce cea de import se face după tehnologia carboxilatului. În consecință, pentru a înțelege punctele forte și punctele lor slabe, ar trebui să cunoașteți caracteristicile similare ale compozițiilor. Vom analiza opt caracteristici principale care apar în funcționarea zilnică a motorului oricărei mașini.

A interveni sau a nu interveni?

Apropo, este posibil să amesteci Tosol cu ​​antigel?Dacă citiți cu atenție informațiile de mai sus, atunci știți deja răspunsul. Nu, nu ar trebui să faci asta. Mai mult: uitați-vă la culorile diferitelor tipuri de antigel de la diferiți producători. Un alt sfat. Înainte de a schimba antigelul (sau „Antigelul”), clătiți bine motorul cu apă distilată. Noua compoziție poate fi turnată numai după ce un lichid complet curat curge din sistemul de răcire.

Amestecuri chiar de la aceeași companie, dar având diferiteculoare, absolut nu merită intervenția. Dar chiar și compoziții de la diferiți producători, dar de aceeași culoare, pot fi adăugate una la alta. Nu se va întâmpla nimic catastrofal în acest caz. Așa că ați aflat dacă este posibil să amestecați „Antigel” cu antigel.

Procedura de înlocuire a lichidului de răcire

Este întotdeauna o idee bună să repetați procedura de schimbare a lichidului de răcire.

• Așezăm mașina astfel încât partea din față să aibă o ușoară înclinare în jos.
• Deșurubați dopurile și scurgeți lichidul într-un recipient înlocuit anterior cu gât larg.
• Sistemul de răcire este spălat cu un sistem convenționalapă distilată, la care este de dorit să se adauge un amestec special de curățare. Umpleți cu apă, strângeți toate capacele și dopurile. După aceea, trebuie să porniți mașina și să porniți încălzirea interioară la putere maximă. Lasă-l să acționeze cel puțin zece minute.
• Soluția uzată se scurge, procedura se repetă de încă două sau trei ori.
• Umplem recipientul antigel 2/3 cu compoziția și,lăsând ștecherul deschis, pornim motorul mașinii. Acest lucru va elimina toate pungile de aer din sistem. Așteptăm tot aceleași zece minute, adăugăm antigel la nivelul necesar, închidem rezervorul.

Eficiența de răcire a motorului

La prima vedere, tehnologia tradițională este bunăfaptul că protejează mecanic metalul de coroziune. Cum? Acești compuși formează un strat de până la 0,5 mm grosime, care, așezându-se pe suprafața pieselor, previne dezvoltarea proceselor de coroziune.

Dar conductivitatea termică a acestui film este așae rau ca racirea motorului poate fi redusa cu 50%, ceea ce nu este bine. Pur și simplu, „Tosolul” casnic poate acționa adesea ca un izolator excelent! Motorul începe să se supraîncălzească sistematic (deși nu critic), iar acest lucru duce la funcționarea lui în condiții la care nu a fost adaptat tehnologic. Se uzează mai repede, consumul de combustibil crește brusc și puterea scade.

Lichidele carboxilate în acest sens sunt în mod clarsunt în frunte. De asemenea, formează un strat protector, dar grosimea acestuia nu depășește 0,0006 mm (60 angstromi). Acest film nu are practic niciun efect asupra procesului de îndepărtare a căldurii din motor și, prin urmare, nu se supraîncălzește. Deci, care este mai bine: antigel sau "Antigel"? Cum să alegi între două tipuri de lichide, este într-adevăr posibil să navighezi doar după această caracteristică? Desigur că nu.

Durata de viata a lichidului de racire

Experții spun cu încredere căîn aproape 90% din cazuri, când vine vorba de antigelele casnice, silicații și nitriții sunt utilizați în principal ca aditivi. În acest caz, se adaugă silicați pentru a proteja aluminiul, în timp ce nitriții lucrează eficient împotriva eroziunii prin cavitație.

Desigur, compoziția lichidului de răcireechilibrat optim. Dar dacă se întâmplă ca o componentă să fie consumată, „Tosol” își pierde rapid toate proprietățile și, prin urmare, protejează slab motorul atât de supraîncălzire, cât și de coroziune. Cert este că, din cauza temperaturilor ridicate și a altor factori, silicații și nitriții precipită aproape complet după 30-35 de mii de kilometri. În consecință, lichidul de răcire după această perioadă își pierde aproape complet toate proprietățile.

Lichide realizate pe bază de organicesărurile, practic nu-și reduc calitățile pe toată perioada de funcționare. Aditivii practic nu precipită, soluția rămâne practic omogenă pe toată perioada de utilizare. Deci, multe antigeluri străine pot fi operate în mod normal timp de doi ani (cel puțin 100 de mii de kilometri).

Dar!Avertizăm în avans șoferii începători că înlocuirea lichidului de răcire („Antigel” sau antigel) trebuie efectuată în timp util și nu după ce compoziția se transformă în ceva complet inestetic.

Protecția aluminiului și aliajelor de aluminiu la temperaturi ridicate și sarcini mari

Nu este un secret pentru nimeni că automobilul modernindustria acordă o importanță tot mai mare utilizării aluminiului și aliajelor pe baza acestuia. În special, chiar și motoarele sunt fabricate din aceste materiale. Trebuie spus că lichidele noastre de răcire sunt foarte slab combinate cu aluminiul, deoarece practic nu protejează această substanță de distrugere la temperaturi și sarcini extreme.

Cercetătorii au descoperit că la temperaturi peste105 grade Celsius „Antigel” practic încetează să protejeze aluminiul. De fapt, din cauza acestei caracteristici, nu a mai fost folosit de producătorii tuturor mărcilor de mașini de top.

În schimb, compușii carboxilați din această zonăsă demonstreze cea mai înaltă performanță posibilă. Experții, după ce au efectuat numeroase teste pentru coroziunea dinamică în diferite condiții, au descoperit că antigelul de înaltă calitate va permite motorului din aliaje de aluminiu să funcționeze cu 45-60% mai mult.

Durata de viață a pompei de lichid

Se știe că principalul motiv al renunțării esteDefecțiunea pompei de lichid este cavitația hidrodinamică. Mai simplu spus, aceasta este formarea a numeroase bule de gaz în lichid și prăbușirea lor rapidă la suprafețele de lucru ale mecanismului. Ca urmare, materialele sunt supuse unui adevărat atac hidrodinamic în fiecare secundă, ceea ce contribuie la distrugerea rapidă a metalului. Peșterile se formează în timp, iar părțile eșuează.

În acest caz, aș dori să recomand nu„Fii condus” pe proclamațiile producătorilor. Legile fizicii nu pot fi păcălite și, prin urmare, practic nu există nicio diferență între antigel și „Antigel”. Antigelul nu poate oferi o protecție sporită în acest caz.

Protecția prin cavitație a căptușilor motorului

Efectele distructive ale temperaturii ridicateCăptușele cilindrilor ale motoarelor de automobile sunt, de asemenea, expuse cavitației. În acest caz, „Tosol” se arată mai bine. Am spus deja că formează o peliculă de protecție groasă, care este mult mai eficientă în prevenirea distrugerii metalelor.

Stabilitatea compoziției și proprietăți

Silicați utilizați în producție„Antigelul” au un obicei neplăcut de a trece într-o stare asemănătoare gelului. Fosfații, care fac și ei parte din acest tip de lichid de răcire, tind să precipite cu cicluri frecvente de încălzire și răcire. Împreună cu gelurile, toate acestea formează un „amestec infernal” care înfundă complet radiatorul și interferează cu funcționarea normală a sistemului de răcire a motorului mașinii. Dimpotrivă, lichidele pe bază de compoziții de carboxilați sunt complet lipsite de astfel de dezavantaje.

Compatibil cu materiale plastice și elastomeri

Sistemul de răcire al mașinilor moderne în masăse folosesc elemente din plastic, elastomeri, cauciuc și silicon. Formulările de carboxilat nu au niciun efect negativ asupra acestor materiale. Cu toate acestea, "Antigelul" de înaltă calitate nu distruge nici cauciucul, plasticul și siliconul, așa că în acest sens compozițiile sunt practic egale.

Acest lucru este evidențiat și de mulți ani de cercetare efectuate de producătorii auto interni și străini, care nu au putut identifica diferențe semnificative în acest domeniu.

Deci e mai bine:Antigel sau antigel și cum să le deosebim? În general, totul este simplu. Pentru mașinile mai vechi cu motoare din fontă, nu există o mare diferență. Poate că, în acest caz, „Tosol” este mai potrivit (din cauza prețului scăzut). Din punct de vedere vizual, este imposibil să se facă distincția între aceste compoziții, trebuie să se bazeze numai pe onestitatea producătorului. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați lichide de răcire doar în magazine specializate.

Nu este nimic greșit în a folosi Tosol în loc de antigel, dar plătirea excesivă pentru un lichid ieftin vândut sub pretextul unuia mai scump este întotdeauna neplăcută.

Câteva moduri de diferențiere

Cu toate acestea, există încă câteva moduri.Deci, unii „experți” sfătuiesc să guste compoziția: se crede că „Tosol” este dulce, deoarece conține mult etilenglicol. Dar vă recomandăm cu tărie să nu utilizați această metodă, deoarece toate fluidele de răcire a motorului sunt otrăvitoare (într-o măsură sau alta). Cum altfel poți distinge între „Antigel” sau antigel? De unde știi ce este în rezervor?

Dacă este posibil să turnați un miccantitatea de compoziție într-un vas, faceți-o și uitați-vă la proces: în „textura” sa „Antigel” seamănă mai mult cu uleiul vegetal, în timp ce antigelul seamănă mai ales cu apa obișnuită. Amintiți-vă că culoarea compoziției nu spune nimic, deoarece depinde doar de coloranții pe care îi puteți adăuga (care este ceea ce folosesc vânzătorii de produse false).

Astfel, în majoritatea cazurilor,antigel. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile noi care au fost lansate în ultimii ani. Așa că am răspuns practic la întrebarea care este mai bine: „Antigel” sau antigel (și de ce). Rămâne de clarificat câteva mici detalii.

Grija pentru mediu

Aici, formulările de carboxilați arată cel mai binerezultate. Iar ideea aici nu este atât în ​​compoziția lor chimică, cât în ​​logica banală. Ele trebuie schimbate mult mai rar și, prin urmare, sunt cauzate mult mai puține daune mediului. În sfârșit, da, din punct de vedere al chimiei, amestecurile de carboxilați sunt încă mult mai bune, deoarece sunt mai ușor de eliminat, astfel încât să nu dăuneze mediului.

Așa că ați învățat care este mai bine: antigel sau „antigel”, este posibil să interferați cu aceste amestecuri, care sunt caracteristicile lor. Sperăm că recomandările noastre sunt utile.