Semne ale supapelor arse. Compresie redusă în cilindru. Înlocuirea supapelor

Motoarele moderne sunt echipate cu un sistem complexsupape. Pe lângă faptul că este complex, designul este și foarte precis, dar acest lucru nu protejează în niciun fel supapa de deteriorare. Din păcate, supapele arse sunt o problemă destul de comună atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motorină.

Semne de supape arse nu pot fi observatedoar pe motoare vechi, dar si pe cele relativ proaspete. Este imposibil să operați un motor cu o supapă arsă și, prin urmare, va fi util pentru șoferii începători să afle de unde vine o astfel de problemă, ce să faceți în acest caz, care sunt simptomele acestei probleme.

De ce se ard supapele?

De fapt, sunt multe motive.Pentru acele motoare la care producătorul a recomandat ajustări periodice ale supapelor, o astfel de problemă apare din cauza ajustării inadecvate a jocurilor termice. La motoarele în care procesul de reglare a jocurilor se efectuează automat, ridicătorii hidraulici se pot defecta - ca urmare, supapa pur și simplu se arde.

Există unele dintre cele mai populare motive, concluziadintre care unul - supapa este arsă. Așadar, primul motiv este că piesele sunt prinse foarte strâns. În plus, ghidajul supapei este într-o stare de uzură severă. De asemenea, se poate observa adesea uzura barei. Și încă un motiv - funcționarea motorului pe un amestec slab, mai ales deseori proprietarii de mașini care funcționează pe gaz se confruntă cu problema epuizării. Cel mai adesea, elementele de evacuare se ard. Sunt încălzite la temperaturi mult mai mari decât temperaturile de intrare. Supapa de admisie este răcită de un amestec de combustibil și aer în timpul funcționării.

Temperaturile de funcționare ale elementelor de evacuare - cca400 de grade. Această supapă, spre deosebire de supapa de admisie, nu este răcită în niciun fel, în plus se încălzește suplimentar din cauza gazelor de eșapament. În plus, aceste supape sunt încălzite la aproximativ 650 de grade.

Un procent mare de piese defecte este o problemă pentru un șofer

Acestea nu sunt principalele motive pentru care se epuizeazăsupapă. Principalul producător al acestor piese a făcut puțină cercetare, iar statisticile s-au dovedit a nu fi fericite - fiecare a cincea parte care este produsă se sparge sau se arde din cauza factorului uman și a căsătoriei. Și chiar și controlul modern al calității produselor la fabrici nu garantează că piesa este lipsită de orice defecte.

Un alt motiv este metalurgicneomogenități care intră în aliaj. Aceste nereguli fac supapa mai slabă decât ar trebui să fie. In plus, exista si defecte de fabricatie si anume de forjare. Acest lucru duce la microfisuri. Erorile în procesul de tratare termică duc la faptul că dimensiunea produsului se modifică.

Consecințele epuizării

Dacă supapa este arsă, poate imediatcolaps. Fragmentele sale vor cădea cu siguranță în camera de ardere. Ca urmare, motorul va fi grav deteriorat și va necesita reparații majore. Astfel, pistoanele, chiulasa și blocul de cilindri sunt grav deteriorate. Există, de asemenea, un risc serios ca bucățile mari ale unei supape arse distruse să străpungă pur și simplu blocul cilindrilor, iar aceasta este de fapt o defecțiune nu numai a pieselor grupului de piston și a chiulasei, ci și a blocului cilindric.

Nu utilizați un motor în careexistă simptome ale unei supape arse. Acest lucru este plin de costuri mari de reparații și, în cel mai rău caz, de înlocuirea întregului motor. Este mai bine să observați problema în timp util și apoi consecințele - doar înlocuirea supapelor. Consecințele exploatării unei mașini cu o supapă arsă pot fi diferite - de la un consum de combustibil semnificativ crescut la un scaun de supapă complet ars.

Simptomele problemei

Deci, principalele semne ale supapelor arse suntacesta este tripletul motorului. Acest efect este foarte vizibil și poate fi observat în orice mod de funcționare al unității de alimentare. În plus, motorul pierde multă putere. Un alt motiv este consumul mare de combustibil.

În diagnosticul acestei defecțiuni, există anumitedificultăți. Faptul este că, dacă o supapă este arsă, simptomele sunt foarte asemănătoare cu alte defecțiuni. În același timp, proprietarul mașinii va fi sigur până la urmă că aceasta este doar o altă defecțiune minoră. Acestea sunt costuri și acțiuni inutile.

Funcția supapei în motor

Supapa din motor joacă un rol important.Această parte permite amestecului aer-combustibil să curgă în cilindri. În plus, supapele sunt responsabile pentru eliberarea gazelor de eșapament după sfârșitul ciclului. Elementul funcționează constant în condiții foarte dificile, chiar agresive. Sunt expuși constant la temperaturi ridicate și gaze. În timp, metalul piesei se descompune și se arde.

Semnele de supape arse sunt deosebit de frecvente.poate fi observat pe modelele de mașini vechi, ale căror părți ale motorului sunt fabricate din materiale departe de cea de înaltă calitate. Majoritatea oamenilor își creează singuri aceste necazuri. Adesea, motorul funcționează cu combustibil de calitate scăzută și, uneori, nici măcar nu este proiectat pentru o anumită unitate. Ca urmare, temperaturile de ardere mai ridicate duc la deteriorarea și distrugerea chiulasei.

Dificultăți în diagnosticare

Se crede că dacă o supapă este arsă, simptomeiar problemele vor pândi în sistemul de aprindere. Foarte des, mecanicii auto, a căror experiență de lucru este încă mică, încep în primul rând să diagnosticheze și să repare aprinderea.

În procesul unei astfel de reparații, capacul este înlocuit.se înlocuiesc distribuitor, fire de înaltă tensiune, lumânări. Unghiul de aprindere este, de asemenea, setat - rezultatul, desigur, nu este și nu va fi. Motorul a funcționat și va continua să funcționeze. Mecanicul auto va continua să caute problema, neștiind despre adevărata cauză a problemei. Chiar și acei lăcătuși care au ghicit că problema stă în motor văd semne de supape arse doar după ce au scos chiulasa.

Diagnosticarea arsării supapei fără a scoate chiulasa

Primul pas este definirea cilindruluicare nu funcționează. Metodele de testare sunt similare cu procesul de diagnosticare a lumânărilor care nu funcționează. Pentru testare, motorul este pornit și când este la ralanti, capacele bujiilor sunt îndepărtate.

În continuare, trebuie să urmăriți cu atenție cummotorul merge. Dacă unitatea este și mai grea decât înainte de test, sau chiar blocată complet, atunci totul este în ordine cu acest cilindru. Cu toate acestea, dacă comportamentul motorului nu s-a schimbat, aceasta indică o problemă la cilindru.

După aceea, lumânarea este deșurubată pe găsitcilindru și este înlocuit cu unul cunoscut funcțional. De asemenea, este util să verificați firul de înaltă tensiune care merge la acesta. Verificați suplimentar bobina de aprindere. Pornirea ulterioară a motorului va arăta unde este problema. Dacă motorul, după înlocuirea bujiei și a altor piese, nu schimbă natura lucrării și continuă să se tripleze, există o probabilitate mare ca supapa să fie în continuare arsă.

Localizarea erorilor

Cea mai comună și eficientă metodăDefiniții ale supapelor arse - măsurători de compresie. Dacă rezultatele arată o compresie scăzută, atunci acesta este în mod clar un semn de epuizare. Dar aici trebuie să țineți cont de o mică nuanță - folosind măsurători de compresie, nu va fi posibil să excludeți defectele CPG. Compresia scăzută nu se datorează doar epuizării. Diverse alte defecte îl pot reduce - de exemplu, pot fi inele sparte. Prin urmare, dacă toate semnele unei supape arse sunt observate pe un VAZ-2109 sau pe orice altă mașină, va trebui să diagnosticați suplimentar mașina.

Cel mai simplu mod de a ajuta la determinareaburnout, după măsurători - turnarea unei cantități mici de ulei în cilindru. Compresia este apoi măsurată din nou. Ar trebui să crească - aceasta indică faptul că a fost creată o peliculă de ulei. Acest lucru este tipic pentru un sistem de piston uzat. Dacă compresia nu s-a schimbat, atunci aceasta este cu siguranță o epuizare. Ieșirea din situație este înlocuirea supapelor.

O altă metodă de diagnosticare este inspecția vizuală.lumânări dintr-o cameră de ardere problematică. Dacă nu există o placă caracteristică pe lumânare, atunci acesta este un semn clar de epuizare a supapelor. În plus, aerul sau fumul vor proveni din aerisire.

Compresie în motor

Compresia este presiunea care creează pistonul în cilindru atunci când primul se află în punctul mort superior.

Câtă compresie ar trebui să fie în motor depinde de tipul de motor. De exemplu, pentru VAZ-2109, compresia normală este de 11 kg / cm³și pentru VAZ-2110 - 13 kg / cm³... Pentru majoritatea mașinilor, nivelul de compresie este între 11 și 13 kg/cm³... Dacă măsurătorile arată numere mai mici, atunci trebuie să diagnosticați motorul. Poate s-a ars o supapă în ea.

Pentru a rezuma

Primele semne de epuizare a supapelor sunt un motiv pentrudiagnosticare rapidă a motorului. Dacă motorul necesită reglarea supapei, atunci aceste operațiuni trebuie efectuate strict conform reglementărilor producătorului. Nu așteptați ca zgomotele să înceapă să apară. De asemenea, ar trebui să știți ce fel de compresie ar trebui să fie în motor pentru a identifica în timp o avarie și a o elimina fără consecințe.

Pentru cei care vor să economisească și să exploatezemașină pe benzină, ar trebui să acordați maximă atenție reglajului. Pe astfel de motoare, se recomandă reglarea distanțelelor termice la fiecare 10 mii de kilometri. Motoarele pe benzină sunt în pericol, în timp ce arderile de benzină sunt mai puțin frecvente.