Gama extinsă de temperatură a uleiurilor 5W30 și 5W40 le-a făcut populare printre proprietarii de mașini ruși. De ce? Ce beneficii va avea motorul din asta, care ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 iarna?
Sintetice sau semisintetice
În prezent, există o tendință spretrecerea la un interval mai extins de viscozitate. Cei mai semnificativi pași în această direcție pe care chimiștii i-au făcut în legătură cu crearea materialelor sintetice, adăugând acolo toate componentele noi. De exemplu, Mobil, primul care a adus pe piață lubrifianți sintetici, lucrează și experimentează cu ei de peste treizeci de ani. Un număr mare de concurenți emergenti sunt, de asemenea, în alertă și cheltuiesc sume uriașe de bani pentru crearea unui nou produs cu funcții avansate. Dar sunt puțini dezvoltatori care produc materiale sintetice foarte specializate, de exemplu, pentru motoarele diesel cu încărcare mare.
În plus față de „cinci” - sintetice, există un similarsemisintetice. De ce să nu-l folosești? Desigur, puteți folosi apă minerală lichidă, adăugați agenți de îngroșare, o componentă sintetică cu un set modern de aditivi - și obțineți un ulei semisintetic complet standard pentru un motor iarna, de exemplu. Cu toate acestea, se știe că parametrii săi în orice caz vor fi mai mici în comparație cu sinteticele. La urma urmei, baza uleiului joacă un rol extrem de important, stabilind baza fizică și chimică.
O analogie binecunoscută poate fi urmărită la benzină.Există o tehnologie conform căreia se adaugă o mulțime de aditivi la benzina cu octan scăzut A-80 în mod artizanal și se obține AI-98. Dar, după ce a lucrat la un astfel de combustibil, motorul va necesita în curând reparații: cel puțin va fi necesar să spălați injectorul și să înlocuiți bujiile. La urma urmei, este absolut clar că benzina de înaltă calitate de cea mai înaltă calitate va fi obținută numai prin utilizarea tehnologiilor adecvate.
viscozitate
Această caracteristică are pentru un fluid lubrifiantimportanta suprema. Acest parametru definește temperatura limită pentru aplicarea uleiului. Prin urmare, care ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 (iarna sau vara) este determinat tocmai de acest parametru. Dacă indicatorul este scăzut, lubrifiantul nu trebuie să fie prea vâscos pentru a porni motorul la rece cu un demaror și a-l pompa prin pompă. Pe de altă parte, în condiții de temperatură ridicată, uleiul nu trebuie să aibă o vâscozitate prea scăzută pentru a putea menține un nivel constant de presiune necesar în sistem și formarea unei pelicule care protejează împotriva frecării în jurul pieselor.
Deci, după vâscozitate, uleiurile sunt împărțite în:
iarnă... Cu o vâscozitate scăzută, motorul va porni ușor, dar lubrifiantul nu va funcționa eficient la temperaturi ridicate.
vară... Pornirea la rece va fi problematică la temperaturi sub zero grade, cu toate acestea, cu vâscozitate ridicată, motorul va fi lubrifiat în mod fiabil și stabil pe vreme caldă și caldă.
Tot sezonul... Când este frig afară, uleiul prezintă calitatea lubrifierii de iarnă, iar când este cald - vara.
Toate anotimpurile câștigă din ce în ce mai multdistributie, inlocuind primele doua tipuri, intrucat acum nu mai este nevoie de schimbarea uleiului de fiecare data cand se schimba sezonul. În același timp, se arată a fi mai eficienți și mai eficiente din punct de vedere energetic. Un exemplu de astfel de lubrifiant este uleiul 5W40 (sintetic).
Alte caracteristici
Desigur, și alte caracteristici sunt importante pentru ulei:detergenți, antiuzură, anticorozive și antioxidante (se folosesc aditivi pentru aceasta). Cu toate acestea, vâscozitatea este una dintre principalele valori. O mulțime de aditivi moderni adaugă la preț. Prin urmare, trebuie să acordați întotdeauna atenție acestui parametru și să alegeți raportul optim între proprietățile lubrifiantului și condițiile viitoare de funcționare a motorului.
Rețeta principală care urmeazăde ghidat atunci când alegeți, sunt cerințele producătorului vehiculului. Sunt enumerate în manualul de instrucțiuni. De obicei, acestea nu numai că conțin informații despre proprietățile specifice care ar trebui să fie inerente lubrifiantului folosit, dar oferă și mărci specifice de uleiuri cu recomandări de utilizare. Uleiul de coajă (5W40, 5W30 sau alt tip) se găsește adesea în manual. În același timp, dacă mașina dvs. este deja departe de a fi nouă și aveți puține informații despre funcționarea acesteia, atunci puteți alege cu ușurință marca pentru motor sau transmisie.
1999 Standard SAE
Ce reprezintă aceste misterioase litere SAE?Din engleză, abrevierea este tradusă ca „Society of Automobile Engineers” (Society of Automobile Engineers). Acesta este un standard internațional pe care trebuie să-l îndeplinească vâscozitatea. De exemplu, în 1999, cerințele standardului erau următoarele.
În funcție de vâscozitatea cinematică a uleiului, se determină corespondența cu un anumit anotimp. Se calculează la viteze mici de la douăzeci la o sută de grade și separat la o sută de grade.
Proprietățile de pornire sunt dezvăluite prinrezistenta la pornirea unui motor rece si posibilitatea de a obtine rotatii. În funcție de vâscozitate și clasă, acestea sunt determinate la temperaturi de la zece până la treizeci și cinci de grade de îngheț și rate ridicate de forfecare (105s-1), adică se iau în considerare condițiile de lucru în rulmenții arborelui cotit în timpul pornirii la rece.
Pompabilitatea determină viteza de trecerelubrifianți pentru frecarea pieselor în timpul pornirii la rece, precum și posibilul risc de avarie a motorului în timpul pornirii la rece din cauza rotației căptușelilor. Indicatorul este considerat la temperaturi negative de la cincisprezece până la patruzeci de grade și la viteze de forfecare scăzute (10s-1). În aceste condiții, grăsimea se împrăștie în carter la rezervorul de ulei la pornirea unui motor rece.
Vâscozitatea la temperatură ridicată dezvăluieun indicator real în timpul funcționării în sezonul cald al motoarelor puternic încărcate. Astfel, performanța antiuzură, pierderea prin frecare și impactul asupra eficienței motorului sunt vizibile. Este fixat la viteze mari de forfecare (106s-1). În aceste condiții, rulmenții arborelui cotit funcționează la temperaturi și sarcini ridicate.
Clasificare SAE
Aceasta este definirea specificației SAEcaracteristicile uleiului în diferite condiții. În prezent, există șase clase de iarnă și cinci clase de vară. Iarna este ușor de identificat prin prezența literei W ("iarna", care înseamnă "iarna" în engleză). Cu cât vâscozitatea este mai mare, cu atât indicele numeric va fi mai mare.
Vâscozitatea de iarnă este desemnată 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.
Vara - 20, 30, 40, 50.
Luați în considerare uleiul 5W40 ca exemplu.
Caracteristicile sale sunt următoarele.Clasa - vascozitate 5W. După cum este clar, poate fi folosit iarna, adică depinde de acest indicator cât de ușor va fi să porniți motorul la frig. Astfel, pentru a înțelege ce fel de ulei să umpleți iarna, trebuie să acordați atenție acestui indicator.
Cifra „40” dezvăluie performanța de vară, adică capacitatea de a opera motorul la temperaturi ridicate.
Dacă, ca în exemplul nostru, există o desemnare atât a uneia, cât și a celorlalte clase (adică ulei de motor 5W40, precum și 5W30), aceasta indică natura utilizării sale în toate anotimpurile.
Cum să alegi o clasă de iarnă
Atunci când alegeți o vâscozitate, în primul rând, acestea sunt ghidate de instrucțiunile producătorului auto. Dacă nu există, sunt urmate recomandările generale.
Atunci când alegeți cel mai bun ulei pentru iarnă, trebuie să țineți cont de condițiile în care va fi operat vehiculul.
Apoi probleme cu pornirea iarnă și negativeconsecințele asupra motorului (de exemplu, uzura rapidă și griparea la pornire, care pot apărea în condiții de lipsă de ulei) pot fi evitate indiferent dacă 5W30 sau 5W40 este inundat pentru iarnă. Este necesar să înțelegeți că la pornirea motorului, chiar dacă acest lucru nu se întâmplă în îngheț sever, ci cu un semn pozitiv pe termometru, este nevoie de timp pentru ca pompa de ulei să pompeze prin sistemul de lubrifiere, astfel încât lichidul să intre în toate frecarea pieselor si canalelor. Până în acest moment, motorul funcționează în condiții de ulei insuficient. Prin urmare, frecarea și uzura sunt mult crescute. Cu cât lubrifiantul poate rămâne mai fluid în condiții de temperatură scăzută, cu atât va fi asigurată o protecție mai bună pentru motor.
Cum să alegi un all-season
Proprietățile de iarnă sunt reflectate în partea stângă șivara - in dreapta. Astfel, când te întrebi care ulei este mai bun - 5W30 sau 5W40 - iarna, trebuie să fii atent doar la indicatorul din stânga, iar în acest caz este același.
Prin urmare, ar trebui să acordați atenție diferenței în modul de vară și să selectați opțiunea adecvată în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului.
Proprietăți vâscozitate-temperatură
Asigurarea lansării depinde de acest indicator.motor fără încălzire, pomparea liberă a uleiului prin sistem și, ca rezultat, lubrifierea stabilă a tuturor pieselor de frecare la sarcinile maxime posibile și la temperatura mediului ambiant.
Chiar și în climatul temperat, iarna se schimbătemperatura până la cea mai mare încălzire este de până la o sută nouăzeci de grade. Prin urmare, uleiurile de sezon trebuie schimbate în funcție de sezon. Cu toate acestea, odată cu apariția tuturor anotimpurilor (acestea includ, de exemplu, uleiul de motor 5W40 și 5W30), problema a fost eliminată. Datorită aditivilor lor, ele sunt capabile să prezinte proprietățile necesare la diferite temperaturi. Adică, cu o valoare negativă, sunt asemănătoare cu uleiurile de iarnă, iar cu o valoare pozitivă ridicată, sunt asemănătoare cu uleiurile de vară.
aditivi
Aditivii nu cresc foarte mult vâscozitatea la nivel scăzuttemperatura, dar crește puternic - la mare, atunci când numărul de molecule de macropolimer crește semnificativ. În toate anotimpurile (care includ unsoare 5W30 și ulei 5W40), caracteristicile constau în capacitatea temporară de a-și modifica vâscozitatea, tot în raport cu viteza de forfecare. Odată cu scăderea vitezei, crește, iar cu creșterea vitezei, scade.
Această proprietate se manifestă mai ales la nivel scăzuttemperatura, dar rămâne la temperatură ridicată, ceea ce are consecințe bune pentru motor: vâscozitatea scăzută cu un motor rece facilitează coborârea, iar atunci când este încălzit, reduce pierderile de energie din cauza frecării, economisind astfel combustibil.
Temperatura scazuta
Caracteristica uleiului de temperatură scăzutăse deschide prin punctul de curgere atunci când lubrifiantul încetează să curgă. Acest indicator se realizează atunci când temperatura este cu cinci până la șapte grade sub cea la care a fost posibilă fluiditatea.
Cel mai adesea, solidificarea are loc datorită formării de parafine în lubrifiantul răcit.
Ce ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 (iarna)
Pe baza celor de mai sus, este clar că în sezonul rece, ambele specii se manifestă în același mod. Prin urmare, pentru iarnă, atât unul cât și celălalt tip de lubrifiant sunt perfecte.
